Reprise du message précédent :
?

montoya c un peu le alezi d amerik du sud

 
montoya est un boeuf
 
au fait, il parait que c'etait l'un des rares pilotes a faire usage en permanence de la boite auto (il n'avait meme plus les palettes pour le passage semi auto) ... il va etre dans la merde l'année prochaine, non ?

Salut les amis ! Alors, quelles nouvelles de la F1 ?
 
Villeneuve chez Ferrari ?
Le GP de France organisé à Rouen ?
Le Nürburgring retrouve ses 27km originaux ?
Minardi bat le record de la piste de Barcelone ?
Bernie démissionne ? (là, je crois que je peux toujours rêver... )
 

et la FW xx ki met 13 sekondes au toor

 
22.834

 
Désolé Mr l'Encyclopédie, je pensais sincèrement que ça approchait les 27km .

 
le nordschleife seul faisait la longueur indiquée, et le nordschleife + sudschleife (pas souvent utilisé, et a ma connaissance pas du tout utilisé apres la guerre) faisait plus de 28 kms

 
   copaing !
 
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Cela pourrait bien sûr poser un sérieux problème à Bridgestone qui a un grand besoin de faire des essais privés pour améliorer ses produits. Cependant, Ferrari et Sauber minimiseront l'impact de cette limitation en partageant le même train arrière. La Sauber C23 et la future Ferrari F2004 auront en effet beaucoup d'éléments en commun: moteur, boîte de vitesses et suspensions arrière.
 
Hé bé, ils doivent être contents chez sauber d'avoir les suspattes magiques de ferrari !! Sans meme parler de la boite de vitesse

ca fera des voiture de test en plus pour ferrari si les essai privé sont effectivement limité en nbr de jours  

 
Prost aussi avait eu l'arrière train des ferrari il me semble  

un peu comme l'écurie prost à un moment quoi  
 
 
 
grillaid

 
Ct une rumeur mais qu'en était t'il dans la réalité ?
Je crois me souvenir que les prost avaient de gros soucis avec leur boite, donc déja elle n'était pas ferrari.... ils devaient juste avoir la transmission en plus du moteur.

 
Dans la réalité, il se murmure qu'en fait la Prost était propulsée par deux hamster dans une petite roue (un par arbre de transmission), ce qui expliquerai les performances modestes des voitures.    
 

ouais, y'avait des rumeurs comme quoi ils avaient tout le train arrière des ferrari.

 
copaing !
 
Je voudrais rappeler qu'avoir des éléments provenant d'un top-team c'est très bien, mais sans les ingénieurs qui vont avec, ce n'est pas forcément la panacée.
 
Sauber lui-même en a fait la douloureuse expérience avec ses moteurs Ferrari (oh, pardon, je voulais dire Petronas ) qui partaient en fumée.
 
Quand j'entends dire partout que Sauber aura les mêmes pièces que Ferrari, etc, c'est une chose. Le problème pour Sauber est que cela n'en fera pas une Ferrari, et que sans le savoir-faire technique requis par ces joujoux (le moteur et la boîte notamment), je crains fort que les Suisses n'aient quelques problèmes à tout harmoniser. J'espère seulement que Ferrari voit en Sauber plus qu'une écurie de test grandeur nature.
 
A suivre ...

Sinon, que pensez-vous de la situation de Bridgestone pour ce championnat ?
Difficile, non ?
 
A part Ferrari, niet. De l'autre côté, Michelin pourra compter sur 3 top teams (McLaren, Williams et Renault) et 3 teams de plutôt haut niveau (Jaguar, Toyota et Bar). reste à voir si cette multiplicité de concurrents pour Michelin ne risque pas d'être un problème pour eux ?

d'un autre coté bridgestone doit faire des pneus uniquement pour ferrari alors que michelin diot contenter 3 top teams...

 
Mais Michelin pourra éliminer plus rapidement les solutions qui ne fonctionnent pas.

 
En se moment c brigestone qui a des pb, pas michelin

Je crois qu'elle sera présentée le 5 janvier  

 
   le 26 je crois    
 
le 5 c'est la FW26

 
Mouais, c'est à double tranchant ce genre de politique .
 
Je me souviens d'une interview de Dupasquier qui disait en substance que Bridgestone avait un avantage : l'expérience. Ainsi, ils savent rapidement proposer un pneu performant (et ça se voit sur les pneus pluie). D'un autre côté (toujours selon Dupasquier), Michelin pouvait, grâce à la multiplicité des chassis performants, savoir très rapidement qui du pneu ou du chassis était défaillant et ainsi progresser plus vite.
 
Car le problème de Bridgestone est là : si le pneu marche mal, ils n'ont qu'une seule "véritable" voiture pour les vérifications, les modifications et les tests (contre 3 à 4 pour Michelin).

 
Exactement .
 
edit > et je crains que cette année, même une F2004 ne puisse pas contrer la montée en puissance de Michelin, sauf pneus extraodinaires de Bridge, ou alors il faudra que Ferrari nous sorte une voiture vraiment exceptionnelle (et ils le peuvent, ne vendons pas la peau de l'ours).

 
c'est surtout que michelin avait declaré en substance que "les pneus pluies, on en a rien a foutre"

y sont con, ca leur a legerement fait perdre le championnat. d'un autre coté ils auraient peut etre été moins bon sur le sec si ils avaient plus travaillé sur les pluies.

 
Ben voyons ... Ca, c'est ce qu'ils disent. Je ne crois pas qu'un manufacturier de l'envergure et du professionnalisme de Michelin puisse se dire de telles choses et, finalement, laisser échapper un possible titre sur une seule course (Indianapolis).
 
Si c'est vraiment ce qu'ils se sont dit, alors ils doivent se mordre les doigts de façon sévère, mais je ne crois pas un seul instant que ce soit leur politique.
 
Je pense plutôt que n'étant pas encore au niveau de Bridge sur ce point, ils ont préféré minimiser ce désavantage et je suis persuadé qu'en ce moment, ils doivent bosser comme des fous sur des pneus pluie performants pour la saison prochaine.

 
C plus une mauvaise excuse... force est de constater que malgrés le travail abattus, michelin est tj à la traine ds certaines conditions meme s'il est vrai qu'en cas de petite pluie, les slicks michelins sont au top.
 
edit: un tit peu grilled par lichemz

 
Ha la la, ces gens qui font rien que répéter ce que je dis      
 
 
 

mauvaise excuse, peut etre pas ... c'est peut etre ce qu'ils ont reellement pensé ...

 
tu es bien naïf

j'attends tes infos exclusives qui montrent de maniere indiscutable que c'est des bobards

tout est dit

 
Pas la peine de s'énerver .
 
Les "infos exclusives" ne sont peut-être pas en notre possession, mais je pense qu'il faut plutôt penser de façon logique. Dans un monde normé comme celui de la F1, où rien n'est laissé au hasard, quel manufacturier un tant soit peu sérieux pourrait laisser à la providence le résultat des quelques courses se déroulant sous la pluie (même partiellement) ?
 
Qui négligerait les (peut-être) 5 à 10% des épreuves se déroulant sous un ciel humide, si de plus cela peut faire la différence entre avoir le titre ou le laisser échapper ?
 
Je veux bien le croire pour des amateurs (s'il y en avait en F1), mais pas pour Michelin, surtout vu les partenaires qu'il a, qui attendent de lui qu'il fasse son maximum pour fournir des gommes performantes quelles que soient les conditions climatiques.

j'ai confondu  
 
En tout cas, c'est bientôt  

En allemagne ils ont élus ullrich sportif de l'année

Y a des Supporters Mclaren Mercedes ici ?