On a un   on peut avoir le même mais pour memaster ?

n'importe quoi, boire ou ne pas boire, c'est un choix personnel. pas un pb de sécurité.

 
 
Ce n'est pas un choix personnel, c'est un besoin physiologique

 
 
 
Vous essayez depuis un jour à convaincre un mec qui pense que la FE peut rivaliser avec une F1 (uniquement si on remplace toute les pièces pour la transformer en F1 aussi) donc bon... gaspillez pas trop d'énergie quand même

que ce soit scandaleux ou pas.
les pilotes en sont conscients, leurs inges leurs disent : "tu peux tenir sans flotte?"
si le pilote dit oui, il vient pas se plaindre à la fin.
je vois pas le début de débat.

Je ne pense pas que la F1 et la FE fusionneront dans un avenir proche
Si fusion il y a ça va dire que le thermique aura disparu et que finalement le 100% electrique sera effectif sur les 300km de GP
Inimaginable en 2022...
Mais on constate que d'un côté, on sent déjà que Liberty souhaite plus de circuits urbains pour la F1 et d'un autre côté on aura la prochaine FE qui sera plus légère et plus rapide que l'actuelle, de quoi permettre d'envisager des semi-courses sur des "vrais" circuits
Ce qui ne serait pas mal c'est de faire en sorte d'amener la FE sur exactement les mêmes évènements que la F1. Après tout, si l'avenir de la voiture est électrique, qu'ils commencent par faire sortir les FE des centres villes...
Un week-end de GP avec :

• EL en F1 et EL/qualifs en FE le vendredi
• Qualifs en F1 et course de FE le samedi
• Course en F1 le dimanche

Ca devrait être jouable et ainsi nous éviter ces ignobles courses sprints non ?

certes mais la responsabilité du régulateur et des équipes est d'apporter la possibilité au pilote de boire, donc d'installer le système. Je suis étonné qu'on en soit encore là, ca fait des années que les pilotes ont une gourde et un tuyau qui passe dans le casque.
En endurance la clim est obligatoire pour limiter la température de l'habitacle (70° sans ca)

certes mais la responsabilité du régulateur et des équipes est d'apporter la possibilité au pilote de boire, donc d'installer le système. Je suis étonné qu'on en soit encore là, ca fait des années que les pilotes ont une gourde et un tuyau qui passe dans le casque.
En endurance la clim est obligatoire pour limiter la température de l'habitacle (70° sans ca)

J'ai une question concernant le GP de Miami. Il y a eu quoi sur le circuit comme compétitions dans le week-end en dehors de la f1?

J'ai une question concernant le GP de Miami. Il y a eu quoi sur le circuit comme compétitions dans le week-end en dehors de la f1?

Dès que ca touche à la santé, ca ne fonctionne plus.
Je ne sais pas si il existe des solutions médicamenteuses pour résister à la deshydratation.

Enfin il faut aussi prendre en compte que l'eau devient rapidement chaude. Alors je doute qu'en imposant plus de flotte, les pilotes continuent à la consommer en milieu/fin de course. Enfin, sauf ceux qui aiment le thé bien sûr

Je ne pense pas que la F1 et la FE fusionneront dans un avenir proche
Si fusion il y a ça va dire que le thermique aura disparu et que finalement le 100% electrique sera effectif sur les 300km de GP
Inimaginable en 2022...
Mais on constate que d'un côté, on sent déjà que Liberty souhaite plus de circuits urbains pour la F1 et d'un autre côté on aura la prochaine FE qui sera plus légère et plus rapide que l'actuelle, de quoi permettre d'envisager des semi-courses sur des "vrais" circuits
Ce qui ne serait pas mal c'est de faire en sorte d'amener la FE sur exactement les mêmes évènements que la F1. Après tout, si l'avenir de la voiture est électrique, qu'ils commencent par faire sortir les FE des centres villes...
Un week-end de GP avec :

• EL en F1 et EL/qualifs en FE le vendredi
• Qualifs en F1 et course de FE le samedi
• Course en F1 le dimanche

Ca devrait être jouable et ainsi nous éviter ces ignobles courses sprints non ?

non mais on a déjà tué la f3000 qui était un vrais évènement en fusionnant ca avec la f1, c'est pas pour tuer dans l'oeuf la fe.

Si fusion il y a ça va dire que le thermique aura disparu et que finalement le 100% electrique sera effectif sur les 300km de GP
Inimaginable en 2022...

Je ne pense pas que la F1 et la FE fusionneront dans un avenir proche
Si fusion il y a ça va dire que le thermique aura disparu et que finalement le 100% electrique sera effectif sur les 300km de GP

La communication de Ferrari en ce moment, c'est catastrophique, ça montre que ça panique totalement, et je suis certains que ça se répercute totalement sur leurs équipes notamment lez équipes des changements de pneus.
 
Faut qu'il recrute un ou plusieurs préparateurs mentaux pour s'occuper des dirigeants car c'est avant tout eux qui foutent la merde dans leur équipes en cédant ainsi à la panique, les discours sont ravageurs et sous entendent déjà que RB est supérieur et qu'ils ont peur de leur capacité de développement.
 
Vraiment dommage.

Ça vit actuellement la FE? A part 3 touristes qui ont cru voir un quelconque défilé et la famille proche des pilotes, qui assiste à une course de FE?

Assez d'acccord sur le message mais un peu moins sur le passage cité. La plupart des sports ont une pression pour diminuer la durée des évènements (plus de spectacle dans un temps plus court, c'est plus vendeur pour les diffuseurs parce que c'est ce que l'audimat veut). T'as plein d'exemples :  
- Le basket où la NBA vend des packs qui donnent accès à des matchs condensés (une sorte de maxi résumé), et réfléchit à vendre des packs pour voir uniquement le dernier quart temps.  
- Le foot où il y a par exemple maintenant un lot de diffusion en L1 pour diffuser les buts uniquement.  
- Le tennis où le format en 3 sets gagnant est en voie de disparition, comme les tie-break.  
 
Donc je pense que la FE n'a pas besoin de faire des GP de 300km et 1h30 pour remplacer la F1. C'est pas pour autant que je pense que la FE va remplacer ou fusionner avec la F1 à court ou moyen terme, ça me semble aussi inimaginable à l'heure actuelle. Après, les choses évoluent vite, je serais bien incapable de dire où en sera la F1 dans 10 ans...

Eau + glaçon  

FE , hydratation , quel sera le prochain Golden Memaster ?

 
T'as des liens à partager ? De ce que j'ai lu, je trouve que Binotto essaie au contraire de rassurer tout le monde en expliquant notamment que la voiture a peu évolué depuis la première course contrairement à la Red Bull. Et qu'ils vont amener un nouveau package à Barcelone après avoir pris le temps de le peaufiner car il faut être sûr de son coup avec le budget capé.  
 
Pour le moment, ils n'ont aucune raison de paniquer. Red Bull a certes gagné les deux dernières courses mais Ferrari mène toujours les deux championnats. Ils ont besoin d'une évolution, c'est évident et ça tombe bien car elle arrive à la prochaine course. C'était le timing planifié depuis le début de saison.

FE , hydratation , quel sera le prochain Golden Memaster ?  

Les 300 km par GP ne sont pas écrits dans le marbre, les premières saisons c'était plus long (450-500 km), et ça ne serait pas étonnant que pour viser un autre public, ils choisissent de raccourcir les courses.

Cette generation playskool jpp

 
Ça fait doit faire du monde, une génération plus que centenaire :>

 
Il est complétement pété ton argument chef

Si on s'en tiens au spectacle, le plus logique serait continuer vers la piste du sprint, mais en poussant les curseurs à leur paroxisme.
 
Avec P1 / Q le vendredi. Avec une Q qui vaut des points aussi pour peut-être les 4 ou 6 premiers.
 
P2 / Sprint le samedi. Sur un format proche, mais avec ~ autant de point qu'une vraie course. Pas d'arrêt autorisé. Donc un choix dans les M ou H suivant les circuiits.
 
Race le dimanche, plus court qu'aujourd'hui. Aux alentours de l'heure. Ce qui donnerais des strat en 1x H ou 2x (S ou M).

 
Ça doit faire du monde, une génération plus que centenaire :>

 
Ca sert à quoi d'avoir un sprint si c'est pour avoir une course encore plus courte ensuite ? En plus si c'est qu'une heure, ça passera en un seul arrêt avec les medium sur pas mal de circuits. Moins d'essence à embarquer, moins de contraintes pour les pneus. Il n'y aura aucune stratégie. Juste de la gestion pour ne pas s'arrêter (hors SC) car combler le déficit d'un arrêt sera encore plus difficile sur une course raccourcie.

Le but c'est que si tu fais deux course moyennes/courtes vs des essais que personne ne regarde quasi + une grande course, tu es gagnant pour vendre des droits TV.
 
En plus avec moins de practice, tu permets plus d'incertitudes en Q et en courses. C'est juste qu'actuellement le sprint est l'exception, et à peine valorisé au championnat. Mais si demain les deux courses valent quasi la même chose, ça sera autre chose.
 
Et on peut faire confiance en Pirelli pour avoir la capacité à faire des pneus qui tiennent que 10 tours.

Si on s'en tiens au spectacle, le plus logique serait continuer vers la piste du sprint, mais en poussant les curseurs à leur paroxisme.
 
Avec P1 / Q le vendredi. Avec une Q qui vaut des points aussi pour peut-être les 4 ou 6 premiers.
 
P2 / Sprint le samedi. Sur un format proche, mais avec ~ autant de point qu'une vraie course. Pas d'arrêt autorisé. Donc un choix dans les M ou H suivant les circuiits.
 
Race le dimanche, plus court qu'aujourd'hui. Aux alentours de l'heure. Ce qui donnerais des strat en 1x H ou 2x (S ou M).

Ben à ce moment là, tu fais une séance d'essais libres le samedi matin, les qualifs le samedi après-midi et ta course d'une heure le dimanche et basta. 2 jours au lieu de 3. Encore plus facile à vendre.

Facile à vendre à ceux qui n'aiment pas la F1 ?

Enfin il faut aussi prendre en compte que l'eau devient rapidement chaude. Alors je doute qu'en imposant plus de flotte, les pilotes continuent à la consommer en milieu/fin de course. Enfin, sauf ceux qui aiment le thé bien sûr