Reprise du message précédent :
Perez a dit qu'il était père et qu'il en avait marre des saisons avec trop de courses. Rien ne dit qu'on ne va pas passer à 25 gp par an, donc Perez ne veut pas signer trop vite.
Sur le plan de performances, l'an passé c'était assez bien, c'est année c'est mieux. Avec Gasly qui patine, pas de raison pour RBR de changer son duo en 2023.

Pas vu passer l'info mais je pense qu'il n'y aurait pas que PER qui râlerait avec 25 GP.
 
 

gasly patine car l'AT est raté. en course TSU et GAS se font rouler dessus par tout le monde !

25 week end GP, je trouve que c'est beaucoup trop, vu les pistes de mayrde*. je réduirais à 15 circuits +alternance courses sprint moi  
 
*
miami
djeddah
vegas (c'est sur que ce sera bof)
bakou
sotchi (bon là, poutine a fait le boulot   )
et monaco n'est plus adaptée
qui a dit le castellet dans le fond de la classe?  
tout ça faut que ça vire, c'est pas des vraies pistes

en fait voilà ce qu'on pourrait imaginer, si j'étais promoteur de la F1.    
je ferais des Weekend simples dans les villes genre montreal, monaco, singap. ...
 
et des Weekend doubles dans les pistes permanentes : monza, spa, silverstone, imola, suzuka, interlagos...
- genre W1 ==> miniqualif (30min) et sprint comme actuellement (mais le dimanche), tlm prend le pneu dur et se démerde pour arriver au bout.
W1 sert de EL pour le weekend suivant, mais t'as le droit de bosser/modifier tes réglages. le staff se repose une journée de plus.
- genre W2 ==> full course normal. qualif et course, 3 composés de pneus au choix comme actuellement
déjà sur des weekend double on aurait une variabilité de la météo, on irait pas dépenser des sous+CO2 pour se déplacer
dans le monde. Avec des essais pirelli le mardi et mercredi.
et des tarifs ajustés, pas cher weekend de sprint et full tarif pour le weekend de "vraie" course (pour amener un max de spectateurs).
 
Ensuite, dans des RDV un peu plus atypiques :
le GP de France au Mans sur toute la longueur du tracé : 6h (demarre à 10h et se fini à 16h, + un changement de pilote et ravitaillement)
le GP des états unis sur un anneau : genre 100tours avec un ravitaillement en essence. sans DRS  
 
je pense que là ça serait un vrai Championnat Du Monde

Cela fait 2 ans qui superforme avec L'Alpha Tauri, aussi. C'est L' Alpha Tauri qui est "foirée"

Pas avec des Pirelli quand même ?

Quand tu prétends à un volant chez RBR ou Mercedes, tu ne peux pas te faire battre par Tsunoda La saison est encore longue, il va se reprendre mais pour l'instant c'est beaucoup moins bon que 2021, il faut le dire aussi...

Piastri

 
Changement de pneus tous les 3 tours
 
J'aime bien l'idée de Memaster. Mais ces salopards d'écolos ne voudront jamais

bah si justement avec une seule gamme de pneu spécifique pour tenir, pas d'obligation de piter pour changer de couleur.

Ouais c'est clair que ça va faire chier un paquet de monde. Après, les pilotes s'en plaignent mais ils ne se plaignent pas du 0 supplémentaires sur le chèque à la fin du mois. Et puis ils sont malgré tout aux petits soins. Je plains beaucoup + les mécaniciens et autres membres des équipes qui subissent eux aussi les contraintes mais avec moins d'avantages.  
 
A la limite, si la F1 tient vraiment à augmenter le nombre de GP, ils pourraient peut-être trouver des moyens détournés de le faire :
- Remplacement des essais privés l'hiver par 1 à 2 GP.  
- Mise à place de GP "d'accession" ou un truc du genre avec staff réduit, 1 voiture par équipe, et un pilote non titulaire. Qui compterait pas pour le championnat du monde mais pour lequel on pourrait trouver une carotte quand même : primes financières pour les équipes, possibilité d'aligner le vainqueur du GP sur une course du championnat (avec une 3è voiture donc), etc. Ca permettrait aussi de déverminer les nouveaux circuits, le GP d'accession permettrait d'identifier ce qui va pas pour corriger avant qu'un vrai GP y soit organisé (genre pour Miami le tarmac pourri ça se serait vu).  
- On pourrait même penser à des GP d'exhibition, avec des trucs exotiques genre grille inversée, qui compterait pas non plus pour le CDM, mais permettrait d'essayer des choses. Mais ça résoud pas le problème du rythme infernal pour les mécanos
- Modification du format des GP pour passer sur des GP sur 2 jours (1 EL + 1 qualif le samedi, course le dimanche), ça permettrait d'enchainer plus facilement les GP sur 2 weekends consécutifs.
- Refonte du calendrier pour limiter les déplacements, mais c'est probablement très compliqué, il doit y avoir des tas de contraintes qu'on ne voit pas.

 
C'est l'habitude pour TSU, depuis qu'il fréquente les cours de récréation :    

 
En même temps sur ce grand prix si Alonso ne lui avait pas défoncé le cul dans une tentative désespérée il pouvait prétendre prendre les points de la 7eme place..

Evidemment, même si je doute qu'Alpine soit l'équipe la plus à même d'allonger un gros chèque pour assurer un volant à son protégé

Une place va bien finir par se libérer pour Piastri. Entre Vettel qui est en roue libre, Fernand au maximum de la rage, Ric en dépression, le chinois et les canadiens qui ne servent à rien...

 
J'ai vu l'hymne juste avant le départ. Le chanteur m'a fatigué en 3 secondes huit à forcer sur sa voix ...
Et quand je lis vos retours, jme dis qu'allumer la télé à 21h27 et pas avant était une riche idée

 
Je pointais seulement les coups du sort, que ce soit en piste à cause d'un problème méca ou à cause d'un autre pilote.
 
J'ai toujours cette impression de le voir blasé en itw et les fois où ça se passe bien sont des exceptions.
 
Il a quand même pas de chance sur son parcours par rapport à ce qu'il pourrait faire ailleurs aujourd'hui...

 
 
avec un train arrière en moins pas facile  

 
Mais la Ferrari était au top sur l'usure des pneus à Bahrein et en Australie qui comportent aussi des sections lentes. Grosjean (qui est vraiment très intéressant à écouter) a fait un possible lien avec le fait que les deux derniers GP se sont déroulés sur une piste "lavée" (en cours de GP à Imola et juste avant le GP à Miami) et que la Red Bull est peut être plus performante dans ces conditions alors que la Ferrari a besoin de plus de grip et donc d'une piste qui prend de la gomme tout au long du week-end. Et pour aller dans son sens, Leclerc semblait effectivement avoir un meilleur rythme en fin de GP qu'au début.

C'est pas faux non plus. De toute façon, il y a tellement de paramètres et de choses auquelles on a pas accès qu'il est difficile de savoir

Ca sera donc la guerre à Barcelone, avec un vrai bitume. Et à Monaco ca sent le doublé rouge

 
Au sens presque littéral pour Gasly à cette course...  

 
Il était en plus Medium au début et Hard à la fin.
Il l'a dit en ITW, les Medium avec la FER, c'est une cata.
 
Exactement le même genre de rythme en passant des M aux H en Australie.
 
On passera sur le réservoir d'essence qui joue aussi forcément un rôle à ce niveau pour l'amélioration des chronos.
 

 

La Red Bull a l'air très bien en motricité.
Elle passe bien la puissance des la sortie de la chicane.

Après ils sont franchement pas à plaindre comparé aux joueurs de tennis par exemple. Mais c'est sûr qu'on passe du job hyper pepouze et super compatible avec la vie de famille à un job moins pepouze avec plus de compromis à faire.

Les joueurs de tennis n'ont pas une équipe de centaines de personnes derrières, c'est surtout les "petites" mains qui payent le plus lourd tribu.
Les mêmes contraintes, parfois des nuits courtes s'il faut remonter une voiture, mais le salaire en moins...

 
C'était flagrant hier quand LEC collait VER. Il lui mettait une mine à la sortie du virage lent avant la longue ligne droite.

Je viens de me remater le GP 2021 d'Espagne pour me rafraichir la mémoire et si Ferrari augmente pas sa vitesse, je ne suis pas sûr que ça soit tant un circuit pour Ferrari.
 
Quand on fait la comparaison Merco RB 2021 et qu'on replace ça avec 2022, sans puissance supplémentaire, RB peut s'envoler surtout si chez FER ça continue à bouffer les pneus.
 
La seule différence avec l'année dernière, c'est que ça pourra se suivre mais à ce jeu, la RB aura un avantage sur la ligne droite.
 
Donc à voir avec le nouveau package Ferrari permet d'équilibrer ou de surpasser la vitesse des RB sinon ça sera pas gagné.
 
Mes 5 cents d'avis.
 
 

avec la nouvelle reglementation, il est peut être plus intelligent de ne pas faire la pôle et miser la strat/réglage sur la course

Oui enfin la vitesse de pointe c'est important et ça joue clairement en la faveur de RB, pour autant ça fait pas tout non plus. Si Leclerc/Ferrari avaient réussi à tenir les medium comme Verstappen/RB, ce dernier ne serait pas rentré dans la zone DRS et n'aurait pas pu gagner le GP. Donc bon, oui Ferrari aurait tout intérêt à avoir une meilleure vitesse de pointe, mais si leur concept marche comme ça et qu'ils arrivent à reprendre de la perf globale par rapport à RB, ils seront devant, vitesse de pointe favorable ou pas.

 
Bien pour ça que je parle des pneus.
 
 

Barcelone favorise assez peu la vitesse de pointe. Sur le papier c'est un circuit pour voitures avec beaucoup d'appui, mais nul doute que RB saura créer un package "high downforce".

Et c'est aussi un circuit très difficile pour les pneus donc si la Ferrari continue à tuer ses pneus ils risquent être mis en difficulté aussi.

Après vu les Hard invincibles cette année, ça peut aider.
 
 
 
Ou la fiabilité des RB qui est un peu en mode aléatoire.
 
 

Invincibles

 
Oui c'est ce qui m'a le plus frappé hier, plus que la vitesse. C'etait flagrant sur les vues aeriennes.

 

 
Vivement la saison 2  

Le petit Top Speed d'Ocon durant la course :
https://youtu.be/l6biUhqMuoM

 
3x par jour jusqu’au prochain GP, merci

GP survendu à outrance pour une expérience inoubliable à tarif à minimum 4 chiffres.    
https://twitter.com/adamcooperF1/st [...] Fq6MQ&s=19
 
 
A mon avis certains vont y réfléchir  à deux fois l'an prochain avant de prendre leur place vu les lacunes qu'il y a eu.