Reprise du message précédent :

quelle blague? il dépasse les limites de la piste en gardant un avantage.
Alors parce que c'est fernand, il faudrait être plus clément.

Ah ça fait plaisir de te revoir tes prédictions et toi Jambier !

tu as regardé la course ou bien?

De la a se prendre un point pour ça alors qu'il y a eu de la boucherie sans nom derrière

Max qui égalise le nombre de victoires du beau-père

C'est dommage que la huitième place de Ocon, parti dernier, soit restée dans l'anonymat.

 
Il a encore deux titres de retard  

nan mais si c'était ham qui l'aurait faite, il aurait été fustigé ici. du genre : voilà la triche ou la  
 
pour ma part, il (fernand) coupe, il est puni.

Bon, course pas bien passionnante mais j'aime bien le circuit quand même je trouve qu'il passe bien
Pti résumé comme d'hab
- VER impérial, il est toujours aussi bon mais en plus il semble beaucoup beaucoup plus calme et sage que l'an dernier
- LEC excellent aussi mais il peut rien faire en course, la RB est trop rapide en ligne droit. Je commence à me demande si ce n'est pas une philosophie de voiture du coté de Ferrari qui leur empêche simplement de débraquer les ailerons. Parce que si c'est pas ça c'est incompréhensible qu'ils ne le fassent pas
- SAI et PER, 2 bons seconds, pas grand chose à dire sur eux
- RUS fait une belle course et a visiblement aspiré toute la chatte dans le garage Merco Mais même sans ca il faisait quand même certainement P7 ce qui est une belle remontée grâce à la stratégie décalée et aux pneus durs inusables
- HAM fait aussi une belle course mais à l'inverse se fait piéger. Normal qu'il râle un peu parce que le grand perdant dans l'histoire c'est lui
- BOT qui assure, ça fait plaisir de le voir aussi haut. Déçu que ZHO ait abandonné aussi vite, ça aurait pu faire une comparaison sympa.
- ALO qui fait n'imp faut le dire, à 2 reprises en plus parce que son départ et la touchette à HAM c'est clairement pas digne de lui non plus

Les autres, c'était tellement serré et ça finit tellement en bordel total que j'ai pas grand chose à dire dessus

En tout cas j'ai vraiment pas l'impression que Mercedes se soit rapproché des 2 écuries de devant, ou éloigné des écuries de derrière contrairement à ce qu'ils annoncent Ils sont toujours très loin de Ferrari/RB et une bonne voiture du midfield comme l'Alfa cette course peut leur poser des problèmes.

En même temps, merci la safety car. Sur la fin, pendant les 10 derniers tours, j'ai bien cru qu'il n'allait pas dépasser MSC et pourtant il avait chaussé des soft tout neuf alors que MSC avait des hard plus usé.
Heureusement que MSC s'est planté...

Oco a fait une superbe course, un relais long ( qu'il maîtrise souvent ) et les hard usés tournaient bien à la fin avec les voitures légères donc les soft fallait attaquer sans les détruire pour doubler, il a très bien géré. Sachant que alpine a pas du tout réagi ( au contraire de Mercedes avec Russel ) il aurait pu finir encore mieux.

 
-1 pt sur sa silence tu trouves cela normal ?
Il ne va plus rester beaucoup de pilote a la fin de saison a ce rythme
 
Sinon abu dabi 2021.
HAM qui coupe largement...pas d'enquête

 
Il ne faut pas enterrer Ferrari trop vite. Ce week end, les voitures sont pratiquement dans le même rythme et on pense que Monaco et Barcelone devraient donner un petit avantage aux rouges. Et la RBR n'est pas très fiable... A ce stade de la saison, rien n'est joué. On ne peut même pas encore exclure Mercedes.

 
 
On a vu la même course      tu viens de résumer exactement mon ressenti, mais j'avais pas le courage de faire mon post
 
Édit : j'ai mis 7 a ce GP, sans la SC j'aurais mis 5 je pense

A la loyale mais avec la chatte du SC. C'est quand même de la mauvaise foi de pas reconnaitre qu'HAM était parti pour finir devant RUS sans soucis sans ce SC. Même s'il faut reconnaitre que RUS fait une très belle course et un super relais avec ses durs qui l'a mis en très bonne position pour la fin de la course
Belle bataille entre les 2 en tout cas.
 
Au passage, Russell fait une erreur en fin de course qu'on n'a pas vu, non ? Suite à son 1er dépassement sur Hamilton, il avait pris 3 ou 4 secondes d'avance, puis s'est fait redoubler et est repassé devant immédiatement j'ai l'impression.

Non le garage a du lui demandé de laisser passer HAM vu qu'il l'avait fait la premier fois en hors piste.
Bon ca servait à rien mais au moins les choses sont "réglées" et y'a pas de contentieux

RIC aussi
Daniel Ricciardo has been given a five-second time penalty for leaving the track and gaining an advantage during the Miami Grand Prix.
The stewards ruled the McLaren driver cut the track at turn 12, which allowed him to keep his position ahead of Kevin Magnussen.
After examining video of the incident the stewards ruled that: “Although car three [Ricciardo] was in front of car 20 [Magnussen] going into turn 12, it was only able to retain that position by leaving the track and returning to it alongside car 20 then used its speed to pull ahead.”

On attend toujours la pénal sur HAM pour aboudhabi 2021

Horner dit que PER avait 20ch en moins à cause du capteur foireux
“The guys managed to move the sensors around and he was down probably 20 kilowatts in power as a result. So even with the advantage of the new tyre he had, he was probably half a second off what the car was capable off in straight-line speed. I think without that he would have probably even been P2 today.”
 
 
Honda n'a pas la fiabilité, et Ferrari n'a pas de strat ou plutôt d'adaptation aux imprévus, comme Mercedes en fait.

Quand il a tenté de doubler SAI, on a vu qu'il n'avait pas une vitesse de pointe terrible, rien à voir avec VER face à LEC.

Les pneus neufs avaient quand même un avantage (RUS a doublé HAM, OCO est aussi remonté).

HAM coupe à cause de VERST qui se pose    sur la trajectoire. ALO coupe tout seul. C'est sûr que c'est comparable  
Mais ils avaient annoncé (les commissaires) que les hors piste serait plus durement puni cette année. Donc pour le moment ça me semble cohérent.

 

 
Putain pas de chance encore...

Amha ça relativise pas mal l'histoire de l'Australie. Même avec une 2nde ligne, la voiture n'est pas assez perf en course, alors certes avec des abandons ça peut aider mais la voiture n'est par exemple pas assez rapide pour finir devant les Mercedes sauf incidents de course, chatte, etc.

 
Plus même, 20 kw ca fait presque 30 cv soit presque 3 dixièmes au tour.

 
Prendre la P3 de Mercedes c'était plus un fantasme qu'une vraie ambition. Mais prendre la P4 à Macla, l'équipe la plus irrégulière et Alfa qui n'a qu'un pilote, ca devrait être motivier cette équipe. Quel gâchis

 
J'avoue que le coup de RBR de mettre des pneus neufs à Perez, avant aucune couverture de Ferrari (même si dégainé en premier s'eut été couillu, et qu'après c'était un peu tard), était un bon coup de strat.
 
Heureusement que le moteur de Perez était en carafe effectivement, parce que sinon c'était mini P1/P3 pour RBR...

Après, ça parle beaucoup de la vitesse de la RB, ce que je ne contredirais pas bien entendu mais dans les lignes droites avec le DRS, Charlie était systématiquement bien plus rapide.
 
Sans parler de la SC qui lui a fait reprendre 7s sur Max à l'aise.
 
   
 
Petit exemple de télémétrie sur ce parfait site et je pointe même pas l'écart le plus grand : https://www.f1-tempo.com/
 

 
Là où Max arrive à faire la différence, c'est sur les portions techniques qui auraient dû être pour Ferrari vu leur config et pourtant Maxou parvient à être un chouilla plus rapide d'où l'écart constant ensuite au niveau des zones DRS qui ne permet pas à Charlie de le rattraper avant les freinages.
 
On comprend mieux son état de cadavre en fin de GP.
 
   
 
C'est ici qu'on voit la différence de niveau avec SAI et PER par rapport au rythme avec les 2 chiens fous. PER qui ne parvient pas à rattraper SAI (avait il encore un problème depuis sa perte de puissance ?) et SAI qui perd un temps fou sur LEC avec une FER sans problème.
Ce sont de très bons pilotes assurément mais leurs coéquipiers sont à un level au dessus et ça sera très dur d'arriver à les égaler pour le moment.
 
Par contre, FER est une catastrophe avec les Medium au contraire de la RB et c'est un gros problème à régler de leur côté.
Peut être que le package qui va arriver à Barcelone fera effet.
Mais ça me fait sourire la façon dont Binotto a changé sa façon de parler.
Il s'est vite calmé entre le début d'année et maintenant. La gueule de l'équipe pendant le podium était assez révélatrice.
 

Tobi Grüner (@tgruener) : Binotto: "They were faster two races in a row thanks to upgrades early this season. The budget cap sets a limit what you can spend so I hope at one point they will stop developing. We will bring upgrades at Barcelona. Hope they work good enough to catch & fight with them again."

 
Compter sur RB pour s'arrêter de développer ? EL OH EL
 
   
 
 
Sinon, coup de gueule habituel, c'est PAS POSSIBLE CETTE REAL ENCORE.
 
T'as les 2 leaders qui sont au coude à coude, LEC qui essaie de faire l'intérieur et la réal qui se dit que voir l'arrière des têtes du public PILE A CE MOMENT, c'est une bonne idée mais WTF OH et ce genre de conneries tout le GP, c'est fou de faire autant de merde à ce niveau...
 
   
 
https://streamja.com/VkElR

Perez n'a pas beaucoup de chance en fait cette année. On a l'impression qu'il est plus proche de VER cette année mais il ne concrétise jamais à 100%. Tant qu'il ramène les P4 pour le championnat constructeur, sa place est assurée. Mais on se dit qu'il pourrait peut-être viser plus haut.

"J'étais dans une excellente situation", explique-t-il. "Malheureusement, même avec le DRS, je ne pouvais pas me rapprocher de Carlos, le déficit en ligne droite était assez élevé. J'attaquais très fort pour rester proche de lui dans les virages. Mes pneus surchauffaient. Donc dès que j'ai eu une petite opportunité, je l'ai saisie. C'était trop sale hors trajectoire. Après ça, je n'ai pas pu me rapprocher. Le déficit en ligne droite était trop important."

Interrogé sur ses chances de victoiresi son moteur avait conservé son plein potentiel, Sergio Pérez est catégorique : "Avec un moteur normal, j'aurais eu une chance". Car malgré une situation sous contrôle, le Mexicain dit n'avoir jamais retrouvé toutes les capacités de son moteur, assurant qu'il était "environ 10 km/h moins rapide dans les lignes droites".

Sachant que Perez perd aussi 5-6 secondes sur son problème de capteur un peu plus tôt dans la course, sans ça il aurait ptet même été devant Sainz au jeu des arrêts bien plus tôt non ?

Oui ce n'est plus un duel où il faut dégager l'ancien
 
 

+1 c'est peu face a l'effort physique + climat + chaleur de la voiture

2l me semble peu vu les contraintes physique.
La FIA pour raison de sécurité devrait obliger +

 
PER aurait pu croquer SAI mais avec sa boullette en voulant précipiter ce moment c'était fini...

Le tour que tu met en telem est une exception, Vers plafonne à 305 probablement parce qu'il recharge à mort sa batterie, car sur les tours "normaux" il atteint 320 sans aspi ni DRS. Vérifiable sur ton site d'ailleurs.

Je me suis toujours demandé, pour les pilotes qui ont un problème de gourde, s'il pouvait boire pendant un arrêt au stand. A mon avis non, la FIA ne laisserait pas cette pratique se généraliser. Mais exceptionnellement, avec un système en panne, pourquoi pas. Plutot que de laisser un pilote déshydraté finir la course...

 
Dans ton exemple du tour 50, Leclerc est sous la seconde donc il a le DRS contrairement à Verstappen donc ça confirme que :
 
DRS fermé pour les deux voitures, il y a 10km/h à l'avantage de la Red Bull.  
DRS ouvert pour la Red Bull et fermé pour la Ferrari, il y a 30km/h à l'avantage de la Red Bull.  
DRS fermé pour la Red Bull et ouvert pour la Ferrari, il y a 10km/h à l'avantage de la Ferrari.
 
Bref la Red Bull a un énorme avantage à ce niveau là. Peut être que la Ferrari fait face aux mêmes problématiques que la Mercedes en raison du marsouinage (à un degré moindre évidemment) et qu'ils doivent eux aussi faire des compromis : régler la voiture moins près du sol pour ne pas trop rebondir donc obligation de rouler avec plus d'appuis pour compenser et sacrifier de la vitesse en ligne droite.
 

Peut-être aussi que la Ferrari génère plus d'appuis avec son fond plat et moins avec ses ailerons, et qu'ils ont donc moins de possibilités de debraquer les ailerons sur les circuits rapides ? Possible aussi que l'étagement de la boîte de vitesse soit moins favorable à la Vmax ?

 
Non, regarde tous les tours à partir du 47 où ils sont collés avec LEC qui a le DRS; tu verras que LEC est systématiquement bien plus rapide. Ce n'est pas une exception.

 
Un post sur Reddit parle de suspensions peut être plus dures pour compenser leur   ce qui entrainerait aussi une baisse des performances en plus du reste.

Plutôt l'inverse je dirais. C'est le fond plat de la Red Bull qui génère le plus d'appui, leur permettant de délester l'aileron arrière, limitant le marsouinage et augmentant la vmax au détriment de la vitesse en courbe.
Ce que Mercedes n'arrive pas encore à faire car leur solution est encore plus extrême et le moteur plus faible.

Oui évidement puisqu'il a le DRS. Mais la RB est quand même trop rapide pour que le DRS compense la perte. Mais l'écart moyen, Ferrari avec DRS contre RB sans DRS est environ 10-12kmh, alors que vu la ligne droite, il faudrait plus d'écart que ça pour que Leclerc puisse se porter au niveau de la RB pour tenter un dépassement. Et si l'écart est insuffisant, c'est parce que la Ferrari part de plus loin : sans DRS elle est moins rapide que la RB.  
 
Ce qu'on voir surtout sur la telem, et sans jugement de valeur sur les pilotes c'est que la Ferrari est beaucoup plus rapide dans le secteur 1, mis à part la vitesse mini du virage 1, la Ferrari est plus vite partout. Mais la ligne droite qui suit est trop courte pour que Leclerc double. Puis la partie très technique et lente, sur la fin de course Leclerc est moins rapide donc Verstappen commence à creuser l'écart, juste avant la plus grande ligne droite, cet écart permet à Verstappen d'être safe malgré le DRS de Leclerc.  
 
En revanche, si on compare les tours avant la SC, où VER et LEC sont sans DRS et seuls en piste, ils sont équivalents dans cette partie technique. Cela peut signifier deux choses : soit à la fin les turbulences empêchent Leclerc de suivre dans la partie lente (improbable vu les vitesses, l'aéro n'a pas tant d'effet à 60-80kmh), soit la Ferrari a bouffé plus ses pneus encore une fois, et c'est cette perfo là qu'il manque à Leclerc pour pouvoir doubler.  
 
Moi je note surtout trop d'erreurs de Leclerc. Le moment où il a été le plus proche de verstappen, il a tenté de doubler au virage 11. Ce n'est pas passé, et il a perdu du temps car le dépassement n'est pas passé. Si il était resté derrière, en collant bien, il aurait pu être plus proche au début de la ligne droite avant le virage 17 et faire le dépassement. Pour moi, à ce moment là il a fait une erreur de stratégie, mais difficile à dire.
Il y a eu sa boulette aussi au début avec les medium qui le met hors de la fenêtre d'undercut et qui laisse donc Verstappen sans pression devant.

Au niveau du réglages des suspensions, Miami doit se rapprocher de Montreal, donc oui des suspensions dures ne marchent pas vraiment. La hauteur de caisse se règle normalement en dernier mais avec le marsouinage ca devient un gros bordel

 
En effet, je suis aussi d'accord et je ne l'avait pas pointé hors des qualités des monoplaces, LEC a fait des petites fautes d'urgence (AMHA) ce qui n'a pas aidé à pouvoir compenser les parties lentes.
VER a été d'une énorme concentration pour grapiller petit à petit l'écart jusqu'à lui faire perdre le DRS.
 
Perso, je pensais pas qu'il tiendrait jusqu'au bout.
 
Et je parle même pas du départ pour éliminer SAI sans se poser de question car il avait pas le temps de laisser partir Charlie.
 
 

C'est aussi tout à l'honneur de Red Bull d'avoir choisi cette configuration. Mine de rien avec Jeddah et Miami, on a de nouveau une part importante de circuits à haute vitesse dans ce championnat. Spa, Monza, Monreal voir Bakou..