Reprise du message précédent :
C'est aussi tout à l'honneur de Red Bull d'avoir choisi cette configuration. Mine de rien avec Jeddah et Miami, on a de nouveau une part importante de circuits à haute vitesse dans ce championnat. Spa, Monza, Monreal voir Bakou..

Tain quand on revoit l'action complète Ocon, MSC, Vettel, c'est pas beau quand même de MSC, d'abord i ltasse / sort ocon en ayant décalé au dernier moment au freinage, puis il fait nawak au freinage sur Vettel. La pression de Mag sur les résultats lui font pas du bien au petit.

Mine de, Barcelone y'a une belle ligne droite et une plus petite.
 
Certes, pas aussi longue qu'à Miami mais côté vitesse, ça sera quand même un bonus pour RB vu comme ça se débrouille dans les parties plus lentes maintenant.
 
 

 
Ils perdent ici des points qu'ils auraient pu gagner "Facilement", d'ou leur tronche sur le podium
A Barcelone la concurence ne sera pas la même
 

 
HAM a eu la même stratégie conservatrice de Mercedes que quant il pilotait les fusées W05~W12, mais ca ne marche plus vu le veau actuel.
RUS a eu une stratégie opportuniste de midfield+ a la AlphaTauri et ca a payé.
 

 
 
Pas grave, ca ira mieux chez Ferrari en 2024 un jour

quand ils ont vu que ALO ne perdait qu'une place avec ses 5 secondes et qu'en plus pour Alpine ça changeait rien du tout au total de l'équipe (en inversant OCO et ALO), ils ont créé une nouvelle pénalité, magique  
 
après c'est que 2 points, ça ne changera pas la phase du championnat on est d'accord mais ça reste drôle...
 
pour ma part, je pense que le tracé a du potentiel mais il faut vraiment faire un truc pour l'asphalte. Ne pas pouvoir dévier de la trajectoire c'est un peu couillon, surtout pour doubler, donc il faut absolument régler ça pour 2023. Ici on pardonnera pour la "première".
 
sinon l'ambiance était vraiment fake, tous les aménagements factices, certaines tribunes à moitié vide, du V.I.P. m'as tu vu à gogo. OK la F1 c'est du bling-bling et tout mais c'est pas que ça non plus. En Floride, on a tout de même Sebring et Daytona (+ St Pete), y'avait pas besoin de créer un truc de toute pièce un peu ridicule (les bâteaux sur la fausse eau). Ça fait un peu peur pour Vegas  
 
pour la course en elle même, ça fait 2 fois que LEC a un moment compliqué avec les gommes et perd le GP face à VER. Y'a désormais moins d'une victoire d'avance, ça va être serré jusqu'au bout. SAI et PER sont relegués au second plan, mais aucune surprise.
 
dans sa déroute Mercedes maximise à fond, faut dire que BOT, McLaren, AlphaTauri, Haas... enfin tout le monde quoi, trave à leur cul, du coup RUS et HAM n'ont pas eu à énormément forcer leur talent pour finir 5 et 6... évidemment pour HAM c'est pas ça qui va le consoler, surtout que RUS profite de la SC pour le devancer une nouvelle fois alors qu'il était plus rapide que George ce week-end  
 
Haas a bien goinfré ce week-end, gaffe tout de même car c'est pas dit que dans quelques semaines ce soit aussi "facile" pour eux de viser les points. Aston et Williams c'est vraiment faible, pourtant ça score, petit miracle  
 
pour AlphaTauri c'est étrange. La voiture est plutôt rapide sur 1 tour mais on a parfaitement vu qu'en rythme de course c'était rapidement la cata, le concept semble foiré et ils ont peut-être servi de laboratoire pour Red-Bull  
 
Espagne + Monaco à venir, du "classique" mais ça fait du bien aussi après ce parc d'attraction

Quand tu pilotes une fusée la stratégie importe peu. Si la stratégie était bonne, ca permet de prendre un tour à la concurrence et si elle est merdique, ca gagne avec 10 sec d'avance, ce qui permet à Toto de dire oulala c'était serré cette fois-ci

 
N'empeche, c'est bien le premier GP ou SCH arrive a être au niveau de MAG.
 
 
 

 
   
 
d'ailleurs je me demande qui décide ce genre de stratégie chez mercedes pour RUS.

je pense que le pilotage de VERST compense pas mal dans les parties lentes pour la RB.
Et il se sent de plus en plus à l'aise avec le concept aéro de cette année. Il roule avec moins de pression que les autres années.
Il faudrait que PER vienne le chatouiller, mais ça n'arrivera pas.
PER et SAI sont définitivement des N2, cette année; vu les circonstances, si ça se fight de plus près en piste, on va vite avoir des consignes.

 
Il est parti en Destruction Derby, il a voulu coller parfaitement au concept Américain.
 
 
 

 
Totalement

Comment vous pouvez le savoir ?

Le problème c'est que ca va devenir de plus en plus difficile pour Haas et que si Mick arrivait à suivre Mag à partir de maintenant, ca ne se traduira pas forcément en nombre de points. Quand il y a eu des opportunités pour Haas en début de saison, Mag était présent mais pas Mick et malheureusement elles se feront de plus en plus rares, j'en ai bien peur...

VERST semble avoir une courbe d'apprentissage plus rapide que n'importe qui. LEC semble pas trop mal non plus et s'est très vite adapté au pb de marsouinage.
LEC a bénéficié d'un petit avion sur les 2 premiers GP, et les déboires de fiabilité de VERST l'ont bien aidé.
Et la RBR semble être devenue plus stable et prévisible, c'est en train de s'équilibrer. Reste à voir les evo (ou le foirage ) ferrouz
pour Barcelone.
Pour le moment les evo de tout le monde c'est gagner du poids.

 
Temps pour apprendre la piste en réel.
 
LEC : EL1 EL2 EL3
 
MAX : EL1 EL3

Bah d'accord mais qui vous dit que Leclerc aurait pas atteint le même niveau avec moins de roulage ?

Et je commentais surtout la partie à propos de Verstappen qui compenserait les virages lents ?

Impossible à savoir, les réglages des voitures ont énormément d'influence sur le potentiel des autos, donc qui peux dire si Verstappen est meilleur que Leclerc dans les virages lents ?

C'est peut être le cas mais impossible à savoir pour sûr

HAM avait la bonne stratégie, la même que ceux qui ont fini à l'avant. Russell avait une très bonne stratégie aussi, et c'était surtout la stratégie adaptée à un départ en fond de grille.

 
 
Pour Haas ca ne sera pas plus difficile que les autres équipes du middle.
Certains fait de course vont avantager telle ou telle équipe suivant le GP.
 
Après faut juste avoir un peu de chance et avoir l'opportunité de chopper les points a ce moment la.

 
On dira que c'est un ressenti plus qu'une preuve parfaite par rapport aux qualités globales des monoplaces.
 
 

Oui et pour l'instant, ils n'ont pas vraiment eu de rôle important dans la lutte au championnat. Ils sont trop loin pour mettre l'adversaire en difficulté sur la stratégie, ou se font passer trop facilement quand ils ont l'occasion de faire tampon (comme Sainz hier au départ -> s'il tient Verstappen 4-5 tours derrière lui, avec Leclerc qui se prend une marge et Verstappen qui bouffe un peu du pneu pour passer, la course n'est peut-être plus la même, surtout qu'autant la RB était supérieure avec les medium, autant je pense qu'il y avait match sur les durs).

L'accès aux points va être plus restreint pour Haas. Magnuessen ne pourra plus suivre les mercedes, les macla vont bien finir par se stabiliser, les rbr n'abandonneront plus une course sur deux...

LEC le dit lui même :
"mais en course je dois dire que j’ai été assez surpris que nous peinions un peu plus qu’eux dans les virages à basse vitesse"
ça sent le détail, mais probablement un pb de pression et température dans les pneus à l'avantage de VERST et peut être un feeling ++
qd la voiture n'a plus d'appuis aéro.

Je dirais pas "malheureusement", il n'y a pas assez de places sur la grille pour donner une chance à tous les cracks, donc les mecs moyens je préfère autant qu'ils dégagent vite plutôt qu'ils marquent quelques points avec de la chatte et finissent par squatter la grille pour 5 ans.

ça reste une hypothèse, mais comme l'auto (RBR) est devenue plus prévisible depuis 2 courses, cela donne un avantage au pilote.
VERST m'a toujours semblé être plus à l'aise dans les enchainements lents en fait; et ça ne date pas pas de cette année.

Dans un monde juste peut-être mais dans le monde réel, Mick ira chez Ferrouze et tu supporteras les deux as canadiens pendant encore très très longtemps

 
Un capteur en moins et 30cv en moins la RB est plus rapide que la Mercedes    
 

 
A voilà, c'est mieux dit  
 
Je pense que la Ferrari est plus focalisé sur les virages rapides : suspension plus raides, plus d'appui, et ça se paie car ça tape beaucoup plus dans les pneus. Voiture très rigide, c'est pas bon dans le très lent sur l'usure des pneus  
 
Mais ça reste une hypothèse.  
 
On voyait surtout verstappen plus en confiance. Dans le virage 16, il sortait régulièrement très proche du mur, Leclerc était beaucoup plus conservateur

Mouais, je suis ptet trop optimiste mais :  
- Je pense que la hype Schumacher durera pas, se passionner pour un pilote moyen ça durera pas longtemps, il y a eu l'espoir qu'il soit un très bon pilote mais c'est pas le cas, et à partir de là sa popularité va s'effriter. Par contre il reste allemand, et avec le départ de Hulkenberg et bientôt de Vettel ça compte pas mal, ça pourrait lui permettre de rester.
- Latifi je pense que c'est plus qu'une questions de mois, Williams va mieux financièrement, le budget cap va les aider, et les revenus de la F1 sont en hausse donc je pense que Williams pourra se passer d'un pilote aussi médiocre. Quitte à prendre un pilote payant plus talentueux ou un crack couvé par une autre écurie qui filera un peu de pognon pour s'assurer du baquet.  
- Stroll par contre je pense que tant que papa sera là, il aura son volant

je pense toujours que LEC est un pilote plus complet que VERST (qui reste un pilote de Karting cad bourrin ).
LEC place toujours bien ses autos dans les enchainements rapides, il arrive à bien jouer/balancer sur les charges aéros.
VERST lui à ses vitesses là, ça passe ou ça casse, on l'a souvent vu se sortir à haute vitesse.
LEC a fait une faute dans du lent, il y a 15jours . Mais cela a "moins" de conséquences du coup.

Bon... Pas mal ce circuit mais un peu déçu tout de même. J'espérais plus de crashs, plus de safety.
 
Sinon pour les notes :
: 5/5 - a fait le job. Proprement. Bons choix tactiques de l'équipe. La voiture était supérieure à celle de Ferrari. Une fois LEC dépassé, il fallait juste assurer ce qu'il a très bien fait
: : 4/5 - a bien assuré après sa bourde au dernier grand prix. De toute façon, il n'avait aucune chance de doubler VER à la régulière à cause de la pointe de vitesse faiblarde.  
: 3/5 - a fini le grand prix, c'est déjà pas mal. Il a fait une bonne course même si au contact avec VER au premier virage, je trouve qu'il a pas été assez rugueux. Par contre, il l'a mise bien profond à Perez en fin de course et ça c'était bien cool. N'a pas été gaté avec encore un passage au stand raté par son équipe.
: 1/5 - S'est fait marché dessus par tout le monde. Par VER sur les temps, par SAI au contact, par sa voiture qui perd de la pouissance alors que son paddock lui dit que tout va bien. Sale WE pour lui
: 4/5 - voiture pas compétitive par rapport aux leaders mais il faut avouer qu'ils exploitent ce qu'ils ont à merveille. Mais ils ont de quoi être inquiets par la suite. D'abord parce que l'alfa de Bottas leur a mis la misère tout le grand prix. Ensuite parce qu'on voit bien que l'ensemble est ultra fragile et qu'ils naviguent à vue avec les réglages.
: 1/5 - à force de se foutre de la gueule de ses anciens coéquipiers, il a fini trop large
: 4/5 - petit miracle et pour une fois, il a évité les contacts avec brio contrairement à son compère qu'on a retrouvé à peu près impliqué dans tous les mauvais coups
 
Pour le reste :
: dommage/5 - vraiment dommage comme fin. Il avait ses premiers points en poche et roulait mieux que MAG. Jusqu'à son accrochage, c'était parfait. Encourageant pour la suite. Ne pas oublier qu'il est rookie.
: raté/5 - ok il a pas eu vraiment de bol mais j'ai vraiment trouvé sa conduite très mauvaise ce WE à l'image de son raté dans un virage et son accrochage ensuite avec Norris

Russell dit que Merco se donne jusqu'au canada pour sauver la présente voiture, sinon il faudra tout refaire ou bien attendre l'année prochaine

 
Disons que Charlie a déjà merdé au dernier GP, ça a dû jouer sur son pilotage et les risques à prendre .
 
Il a poussé jusqu'au bout de ce qu'il pouvait au cas où mais pas au point de refaire la même erreur comme avec PER pour limiter la casse.
 
Petite mise à jour avec le classement actuel :  
19 petits points entre LEC et VER qui a déjà 2 DNF à son actif et à peine 6 points entre FER et RB.
Chaque point est essentiel. Ca va bien se batailler et les coéquipiers vont avoir un rôle important à jouer.
 

 

Ce GP doit les rassurer quand même. Ils ont été très compétitifs le vendredi, preuve que quand les astres s'alignent la voiture peut être rapide. En course, Russell avait un très bon rythme avec les durs, Hamilton pas si mal non plus. Avec leur package anti-marsouinage qui arrive à Barcelone, je pense qu'ils vont s'installer p3 sans aucun soucis  

D'accord pour tout sauf pour Gasly, c'est le contact précédent avec Alonso qui fait que la voiture ne t ourne plus et provoque sa sortie de piste, et Norris a merdé pour moi en le dépassant comme un goret.

C'est moi qui fais pas gaffe et qui focalise que sur ça ou j'ai l'impression que GAS a des problèmes à quasi tous les GP ?

 
L'écart en qualif entre Ham et Lec n'est pas rassurant mais les deux prochaines courses devraient apporter du mieux, avec une évolution pour Barcelone et un gp de Monaco atypique ou il n y aura pas de marsouinage.
Il restera Bakou et Montreal, si effectivement ca continue de sauter en ligne droite, il faudra tirer un trait sur 2022.

 
Gasly a fait une super saison 2021. Par contre cette année, c'est nettement moins brillant. Il s'est un peu oconisé

faudrait vraiment que ferrouz améliore ses pits, pasque le jour où ça va vraiment compter...  
RBR est à 2.6sec là où ferrouz est à >3

C'est ouf

 
En tous cas, Williams a fait un excellent choix avec Albon. Le départ de Russell est une perte énorme mais avec Albon, Williams a une chance d'éviter de finir dernier.  

 
C'est blasant, j'espère qu'il aura une occase de partir d'AT pour mieux mais ça semble compliqué...
 
En parlant de contrat.
 

Jenna Fryer (@JennaFryer) : #F1: After the race, @SChecoPerez said talks have started with @redbullracing on a new contract but said neither side is in a hurry to get a deal done.

 
Les 2 parties qui veulent prendre leur temps ou RB qui veut prendre son temps ?
 
 

Perez a dit qu'il était père et qu'il en avait marre des saisons avec trop de courses. Rien ne dit qu'on ne va pas passer à 25 gp par an, donc Perez ne veut pas signer trop vite.
Sur le plan de performances, l'an passé c'était assez bien, c'est année c'est mieux. Avec Gasly qui patine, pas de raison pour RBR de changer son duo en 2023.