Reprise du message précédent :

 
C'est interdit depuis un moment déjà ...
M'enfin , le coefficient CX d'une F1 est quand même comparable à celui d'un semi-remorque ... On est d'accord    

Et puis bon monaco je dis pas, y'aurait 18 courses comme ca, ce serait chiant, mais bon 1 fois l'an...ca fait parti du truc, un championnat du monde de F1 sans Monaco

Pour info:
http://www.reacting.org/jr/university/optionturb/F1/
 
A l'époque où les jupes étaient utilisées sur les monoplaces pour améliorer l'effet de sol, il a été constaté dans les courbes à grand rayon que les efforts latéraux sur les pneus dus à la charge aérodynamique augmentaient plus vite avec la vitesse que la force centrifuge. La vitesse dans de telles courbes n'était donc pas strictement limitée par l'adhérence, mais uniquement par la puissance du véhicule, la capacité du pilote à soutenir de telles accélérations, et la capacité des pneus à supporter une charge verticale aussi élevée. C'est donc la sensibilité du pneu à la charge verticale qui est un facteur prépondérant dans la tenue de route des Formule 1 dans les courbes à très grande vitesse.
 
 

 
 
+1

donc sur une 6eme ou une 7eme qui tire un poil long ca joue pas  

 
A part voir des pilotes se vautrer dans les rails, les séances de qualifs et les diverses stratégies , à mon sens , il n'y a rien à voir .
 
A côté de ça on va supprimer des circuits avec des dégagements , bosselés , du relief ,des virages rapides et une vitesse de pointe assez "faible" ... c'est abherrant    

 
ha oui c'est vrai dans une f1 c'est les pistons qui aspire l'air    , pis la prise d'air sur la tete du pilote avec le ventury à l'interieur il sert à quoi???????  
 
serieux faudrait arreter de raconter des conneries , un moteur de f1 qui fait 30 mkg  

Bon les deux trolleur vous arretez un peu
 
 
C'est légiferé c'est tout. On controle que la déformation sous une charge donnée est inferieur à un certain seuil.
Mais les ailerons se déforment toujours pour limiter la trainé à haute vitesse. Croix de bois, croix de fer  

Et la surpression de la boite à air tu l'estimes à combien...

Au régime de puissance maxi, pas loin

j'en sais trop rien , mais suremnt pas la PA  , et surment pas plus que turbo+effet de vitesse .
disons aller la valeur d'un basse pression .

Le V12 Matra en 81 était donné pour 33mkg. J'ai du mal à croire qu'on n'ait pas progressé depuis...

 
Rec et mute te répètent que c'est interdit .

rappel moi la cylindrée en 81 ?

Ou ca, ou ca ?
 
Tu parles peut etre de la pale copie de l'Osterreichring ? (meilleur que 80% des circuits qui restent, cela dit Moi aussi je l'aimais bien, meme si niveau pilotage il devait pas etre passionnant)
 
Mais chuis désolé, Monaco est dans mon Top 5 des meilleurs circuits du chpt, et surement dans mon Top 10 des meilleurs circuits du monde ...  
 
Il roxe
 
Point barre  
 
Et puis si je dis pas de betise c'est l'un des plus vieux circuits du championnat (apres Monza et Spa)
Si ca c'est pas une bonne raison

Nm par rapport à mkg ça fait combien?

3l

3l
 
ou 3,5 au maximum

Ce qui est aberrant c'est de lire des réponses pareilles.  
 
Sur l'anneau du Lausitzring les voitures de DTM semblaient se traîner... Pareil à Motegi pour les Indycars...

lequel des 2

En 81, des moteur de 3L.

si tu es à 13 mk/g par litre c'est vraiment au poil comme rendemment, surtout pour un moteur qui privilégie le régime de rotation.
 
ça nous fait 40 mk/g.

Quand on voit qu'une merco v12 athmo tappe deja dans les 110mkg de couple...

pareil mais sur nm tu rajoutes 2 zeros .

Et les 3,5, a partir de quand alors ? Le ban des turbos ?

dans tes reves.
 
Bi turbo le moulin.

ouais je crois.

 
Arrête 2 s ... pose moi une F1 noir en première ligne et Monaco ressemble à une procession après un enterrement ...

G=9.81 S.I
 
une masse de 1Kg pèse 9.81 N
 
1Mkg ~ 1 décaNm

Enzo : 67 mkg

 
T'es gentil, t'évites de me corriger pour dire des bêtises.  
 
Franchement, se dire amateur de sport auto et ne pas ressentir la sensation de vitesse.
 
Comme aberration...

Enzo 67 mkg pour une cylindrée de 6L soit 11mkg/L environ.

Y trolle

 
 
En 3.5L ?

Allez y sortez un tableau excel de tout les moteurs sportif du monde. Et calculer le couple au litre qu'on rigole.
 
Premier à 30 mkg/L en atmo je lui paye un nuts !

 
C'est vrai que de ressentir la sensation de vitesse sur le GP le plus lent et le plus inintéressant de la saison ne doit pas être donné à tout le monde ...  

Non et même que je trouve l'Hungaroring beaucoup plus intéressant ... c'est dire

Et en plus il trolle mal.

 
 
Et encore, le bi-turbo 6L est à 80, pas à 110

vi , une viper fait 8 litres et 70 metres , n'empeche ce sont des voitures de serie , pas des caisses ou ya 350 mecs qui bosses sur un berlingot pour le faire evoluer ,au maximun , et des moteur qui te brules du carburant en veux tu en voila ......... et pas à la PA  , au fait tu m'a ps dit cobinen la boite à air ajouté de pression  , + ou - ?

 
Non et même que je vais matter Monaco de la même façon que chaque année ... en avance rapide .