Et de toute façon, si HAM n'avait pas freiné pour être aussi lent que VER, alors qu'ils étaient en pleine course sous drapeau vert, VER n'aurait rien fait de tout ça.
 
Le comportement le plus bizarre est celui de HAM, qui refuse de doubler son adversaire à l'arrêt en pleine course.  
 
Bizarrement, aucune pénalité pour HAm pour être aussi lent en course....

En plus il arrive à falsifier la télémétrie de son adversaire, il est fort quand même  

Hamilton, c'est le mec qui s'est systématiquement embrouillé avec Alonso, Rosberg et maintenant Verstappen.
En gros, les mecs qui refusent de s'écraser, sur et en dehors de la piste... Pas étonnant que Kovalainen et Bottas restent ses meilleurs amis.

Et ce sont, curieusement, 3 pilotes qui ont endossé le rôle de "méchant" face à ce pauvre ange innocent qu'est Lewis. Je me demande de plus en plus quelle est l'influence des médias, notamment les omniprésents anglais, dans cet état de fait. Ou est-ce le fait qu'il se positionne perpétuellement comme une victime ?

On est passé en quelques années d'un type considéré dans les journaux comme un danger public à quelqu'un de quasiment intouchable, systématiquement porté aux nues, alors qu'on voit sur la piste que son niveau de filsdeputerie et de vice n'est pas particulièrement en retrait des trois pilotes susmentionnés. C'est surprenant.

Il faudrait commencer par regarder la bonne chose sur la télémétrie.

D’abord je voudrais bien connaître le relevé technique de la courbe de freinage.
Elle est beaucoup trop on/off pour qu’on puisse juger de la puissance de freinage.

Ensuite, si on regarde bien, on remarque que le choc est dû au fait que Max ralentit alors que Lewis accélère fortement.

Facile de dire qu’on est braketesté quand volontairement on accélère pendant ce temps.

C'est indiqué dans la décision des commissaires, 69 bar de pression de freinage pour 2,4g de décélération, ils vous faut quoi de plus ?

D'ailleurs je serai curieux de voir la conversion F1 => voiture normale. Non parce que 69 bars de pression et 2.4g, tant ça correspond à un simple effleurement de la pédale

RBR va avoir un moteur complètement largué l'an prochain.

Hamilton, c'est le mec qui s'est systématiquement embrouillé avec Alonso, Rosberg et maintenant Verstappen.
En gros, les mecs qui refusent de s'écraser, sur et en dehors de la piste... Pas étonnant que Kovalainen et Bottas restent ses meilleurs amis.
 

Et de toute façon, si HAM n'avait pas freiné pour être aussi lent que VER, alors qu'ils étaient en pleine course sous drapeau vert, VER n'aurait rien fait de tout ça.
 
Le comportement le plus bizarre est celui de HAM, qui refuse de doubler son adversaire à l'arrêt en pleine course.  
 
Bizarrement, aucune pénalité pour HAm pour être aussi lent en course....

Il faudrait commencer par regarder la bonne chose sur la télémétrie.
 
D’abord je voudrais bien connaître le relevé technique de la courbe de freinage.
Elle est beaucoup trop on/off pour qu’on puisse juger de la puissance de freinage.
 
Ensuite, si on regarde bien, on remarque que le choc est dû au fait que Max ralentit alors que Lewis accélère fortement.
 
Facile de dire qu’on est braketesté quand volontairement on accélère pendant ce temps.
 

C'est vrai qu'être "à l'arrêt en pleine course", c'est tout à fait normal comme comportement

La FIA a tout la télémétrie, et Vertstappen n'a pas juste ralenti...

https://pbs.twimg.com/media/FF4MmKT [...] =4096x4096

La FIA indique que le 33 a ralenti "significativement"
Ham n'avait qu'à passer et non pas chercher à rester derrière pour avoir le DRS ou ne pas le donner...
Le reste n'est que conséquence de cet choix de HAM

Oui oui on a compris  
 
edit : j'avais pas vu cet article de Mai !! https://www.autohebdo.fr/actualites [...] 17357.html
C'te honte, c'est vraiment l'hôpital qui se fout de la charité, ils n'ont peur de rien chez RB...

Joli mouv' ce dépassement, enfin, je sais plus en fait, c'est légal ou pas maintenant de faire ça ?
C'est compliqué de savoir suivant le GP et qui le fait.
Faut laisser de la place ou pas ?
Y'a tassement ou pas ?
 
Je vous laisse débattre, bonne nuit.    
 
https://streamable.com/nu0ukg

Joli mouv' ce dépassement, enfin, je sais plus en fait, c'est légal ou pas maintenant de faire ça ?
C'est compliqué de savoir suivant le GP et qui le fait.
Faut laisser de la place ou pas ?
Y'a tassement ou pas ?
 
Je vous laisse débattre, bonne nuit.    
 
https://streamable.com/nu0ukg

C'est super intéressant comme vidéo.

On pourrait dans un premier temps penser qu'il l'a forcé à sortir de la piste, qu'il y a tassement et qu'il n'a pas laissé la place.

Mais d'un autre côté le dépassement était clairement réalisé et la voiture à l'intérieur était passée (roues arrières au moins au niveau des roues avant).
Dans ce cas, défendre aurait été complètement inutile car même s'il avait pu rester sur le circuit à l'extérieur à la fin du virage il aurait été complètement derrière (parcours d'une plus longue distance).

Il y a quelques années cela aurait pu être sanctionné mais les nouveaux talents "génération Playstation" arrivant dans le paddock le tassage est devenu la norme avec le tant apprécié "Let them fight" (sachant qu'il n'est pas précisé "on the track" ).

Finalement ce qui ne va pas c'est le goudronnage excessif des circuits. Au lieu de se faire dépasser le pilote choisi de relâcher les freins et d'utiliser le hors piste goudronné en gardant une vitesse qui de toute façon ne lui aurait pas permis de tourner dans les limites de la piste. Mais vu de l'extérieur cela pourrait faire croire qu'il s'est fait sortir et qu'il aurait pu défendre car il reste plus longtemps au même niveau que la voiture qui le dépasse. Ne pas oublier les pleurnichages à la radio pour rendre cela plus crédible ...

Le pilote dépassé n'admet pas qu'il est tout simplement battu et qu'il doit relâcher pour prendre son virage.

Qu'est ce que tu reproches à ce mouvement ? (A part voir VER qui prend le virage comme à son habitude hors piste)
Questions qui devraient te mettre sur la voie :
1) HAM a t il été hors piste pour conserver son avantage ?
2) Quelle voiture était en tête pour négocier ce virage ?
3) HAM est il responsable de l'abruti fini qui veut passer à l'extérieur alors qu'il se trouve le cul et la tête derrière la voiture qui le précède ?

Joli mouv' ce dépassement, enfin, je sais plus en fait, c'est légal ou pas maintenant de faire ça ?
C'est compliqué de savoir suivant le GP et qui le fait.
Faut laisser de la place ou pas ?
Y'a tassement ou pas ?

Je vous laisse débattre, bonne nuit.

https://streamable.com/nu0ukg

 
ça peut stagner, mais "complètement largué" c'est exagéré non ?
 
la deadline pour les motoristes c'est dans moins de 4 mois et Honda et RBR ont prolongé de 1 an en coulisses. Pour moi le timing tient la route pour un bloc 2022 à minima un peu plus perf que le 2021... maintenant si on me dit que Mercedes et surtout Ferrari / Renault vont gagner +30/40cv d'un coup dès Mars prochain, là je m'incline

Le plus gros problème de la FIA, c'est de ne pas avoir sanctionné la défense de VER bien pire au Brésil, du coup ils n'osent plus sanctionner moins grave.

Joli mouv' ce dépassement, enfin, je sais plus en fait, c'est légal ou pas maintenant de faire ça ?
C'est compliqué de savoir suivant le GP et qui le fait.
Faut laisser de la place ou pas ?
Y'a tassement ou pas ?
 
Je vous laisse débattre, bonne nuit.    
 
https://streamable.com/nu0ukg

 
Bref, que les commissaires arrêtent avec les pénalités de 5s et les obligations de rendre la place. Qu'il remette en place le fameux drive through. Rien ne remplace un passage par les stands. Non seulement il y aura sans doute moins d'actions dégueulasses en piste car le temps perdu est plus important mais en plus ça séparera les voitures incriminées dans un incident et ça évitera ce genre de cirque pendant plusieurs tours. Sous prétexte du "Let Them Race", on les laisse faire n'importe quoi.

 
C'est super intéressant comme vidéo.
 
On pourrait dans un premier temps penser qu'il l'a forcé à sortir de la piste, qu'il y a tassement et qu'il n'a pas laissé la place.
 
Mais d'un autre côté le dépassement était clairement réalisé et la voiture à l'intérieur était passée (roues arrières au moins au niveau des roues avant).
Dans ce cas, défendre aurait été complètement inutile car même s'il avait pu rester sur le circuit à l'extérieur à la fin du virage il aurait été complètement derrière (parcours d'une plus longue distance).
 
Il y a quelques années cela aurait pu être sanctionné mais les nouveaux talents "génération Playstation" arrivant dans le paddock le tassage est devenu la norme avec le tant apprécié "Let them fight" (sachant qu'il n'est pas précisé "on the track" ).
 
Finalement ce qui ne va pas c'est le goudronnage excessif des circuits. Au lieu de se faire dépasser le pilote choisi de relâcher les freins et d'utiliser le hors piste goudronné en gardant une vitesse qui de toute façon ne lui aurait pas permis de tourner dans les limites de la piste. Mais vu de l'extérieur cela pourrait faire croire qu'il s'est fait sortir et qu'il aurait pu défendre car il reste plus longtemps au même niveau que la voiture qui le dépasse. Ne pas oublier les pleurnichages à la radio pour rendre cela plus crédible ...
 
Le pilote dépassé n'admet pas qu'il est tout simplement battu et qu'il doit relâcher pour prendre son virage.

Qu'est ce que tu reproches à ce mouvement ? (A part voir VER qui prend le virage comme à son habitude hors piste)  
Questions qui devraient te mettre sur la voie :  
1) HAM a t il été hors piste pour conserver son avantage ?
2) Quelle voiture était en tête pour négocier ce virage ?
3) HAM est il responsable de l'abruti fini qui veut passer à l'extérieur alors qu'il se trouve le cul et la tête derrière la voiture qui le précède ?

Les deux sont vicieux.

 
Bref, que les commissaires arrêtent avec les pénalités de 5s et les obligations de rendre la place. Qu'il remette en place le fameux drive through. Rien ne remplace un passage par les stands. Non seulement il y aura sans doute moins d'actions dégueulasses en piste car le temps perdu est plus important mais en plus ça séparera les voitures incriminées dans un incident et ça évitera ce genre de cirque pendant plusieurs tours. Sous prétexte du "Let Them Race", on les laisse faire n'importe quoi.

Sky Sports F1 (@SkySportsF1) :

What's the latest from Abu Dhabi?
 
@craigslatersky reports live from the new-look Yas Marina track ahead of the title showdown this weekend
 
#AbuDhabiGP | #SkyF1 | #F1  

Ted Kravitz (@tedkravitz) :

Craig mentions the engines: Given how powerful the Mercedes engine is when fresh, LH could take another new one, accept the +5 grid drop and have a potentially unbeatable car on Sunday. That must be Red Bull’s biggest fear.. twitter.com/skysportsf1/st…

Give back the position... strategically.

Il faudrait commencer par regarder la bonne chose sur la télémétrie.
 
D’abord je voudrais bien connaître le relevé technique de la courbe de freinage.
Elle est beaucoup trop on/off pour qu’on puisse juger de la puissance de freinage.
 
Ensuite, si on regarde bien, on remarque que le choc est dû au fait que Max ralentit alors que Lewis accélère fortement.
 
Facile de dire qu’on est braketesté quand volontairement on accélère pendant ce temps.
 

 
 
D'ailleurs je serai curieux de voir la conversion F1 => voiture normale. Non parce que 69 bars de pression et 2.4g, tant ça correspond à un simple effleurement de la pédale

 
Pas faux.  

 
C'est d'ailleurs un problème je trouve cette règle. Un moteur supplémentaire ça devrait être déjà plus que 5 places, mais surtout à partir du 2e moteur supplémentaire, fond de grille obligatoire. Le but c'était d'avoir des moteurs fiables pour réduire l'impact économique à la base. Là la règle est complètement contournée en faisant du cherry pick de moteur en usine...

Pas faux.  

C'est d'ailleurs un problème je trouve cette règle. Un moteur supplémentaire ça devrait être déjà plus que 5 places, mais surtout à partir du 2e moteur supplémentaire, fond de grille obligatoire. Le but c'était d'avoir des moteurs fiables pour réduire l'impact économique à la base. Là la règle est complètement contournée en faisant du cherry pick de moteur en usine...

 
C'est d'ailleurs un problème je trouve cette règle. Un moteur supplémentaire ça devrait être déjà plus que 5 places, mais surtout à partir du 2e moteur supplémentaire, fond de grille obligatoire. Le but c'était d'avoir des moteurs fiables pour réduire l'impact économique à la base. Là la règle est complètement contournée en faisant du cherry pick de moteur en usine...