Reprise du message précédent :

où est ce que tu m'as vu écrire que c'était fairplay?  
je dis simplement qu'avec les réflexes des pilotes, le contact est largement plus évitable à 130 qu'à 300.
ET sous SC, tu joues effectivement au chat et à la souris avant le restart tous les pilotes le savent. sauf Vettel apparemment.

je t'annonce clairement que ça va se jouer là dessus et que tu vas être scandalisé

Avec le DRS, le moteur aux hormones et la ligne droite d'1 KM ça devrait aller quand même  

Oui enfin le moteur du Brésil est quand même moins fringuant et à Abu Dhabi il n’aura certainement pas la domination qu’on a pu voir au Brésil.
C’est bien, les deux seront à armes égales. Perso, je vois RB prendre le dessus le week-end prochain.

Quand tu penses que le Honda était légèrement devant en début de saison et qu'on est censé avoir un gel des moteurs, il y a comme un léger problème.

C'était le cas, mais j'ai adapté mon argumentation au niveau des messages auquel je répondais.

C’est clair qu’à un moment donné dans le GP le règlement de la FIA était tellement violé dans tous les sens qu’on se demandait comment ils pouvaient prendre une décision correcte.
 
Au final. Ils n’ont pas tranché. La moitié des trucs n’ont pas été traités alors que d’habitude ils jouent les pointilleux à savoir si une roue n’aurait pas été hors-piste sur un dixième de mm.
 

Sauf s'ils nous font un mix Suzuka /Adélaïde / Jerez :  dans un virage en voulant dépasser Hamilton, Max endommage la Merco. Au virage suivant Hamilton sentant que la bagnole n'ira pas jusqu'au bout oublie de freiner.
Résultat les deux sont exclus du championnat car ils donnent une mauvaise image du sport, Bottas CDM

 
Tout est dit avec ces 2 posts, les échanges sur le reste sont inutiles.
Tant que la direction de course fera n'importe quoi, on aura n'importe quoi en piste.
 
Cette fin de saison est ubuesque à cause de la FIA / Liberty Merda.
 
Le champion sera celui qui amènera le plus de retours à cette "entreprise" d'une manière ou d'une autre, un 8e titre pour le vétéran ou un nouveau jeune champion déjà aimé par une nouvelle génération ?
 
Faites vos jeux.

Mercedes n'avait pas son système avec son aileron arrière qui s'affaisse ce week-end vu qu'il n'y avait pas vraiment de lignes droites. Ils vont probablement le ressortir à Abu Dhabi.

Beaucoup de wishful thinking chez vous forumeur solal
Même BOT avec son vieux moteur tapait du 332km avec le DRS plus aspi ce we

non c'est juste que les pistes avant la moitié de saison étaient plus favorables au chassis RB.
Et que merco avait du mal à faire marcher la diva. Pour mémoire, la FIA a "raboté" les extracteurs cette année (conséquence au profit de RB).
Et Merco a travaillé sur les ailerons flexibles

La rétrogradation de place ou l’exclusion du championnat ça pend au nez de VES s’il fait n’importe quoi sur Hamilton au dernier GP.
 
J’espère que quelqu’un lui rappellera ça parcque le coup du break test c’était vraiment trop con, il doit bien être au courant au moment où il pose le pied sur le frein que ça va être remonté à la FIA sur HFR.

 
Le troll ultime et là il se démissionne comme un prince
 
Je ne serai même pas mécontent, c'est ça le pire cette fin de saison est tellement dégeulasse des deux cotés...
 
 
 
 
 

 
 
S'ils se sortent VER sera déclassé façon MSC 1997. Ils ne pourront pas laisser passer ça. Et Hamilton n'ira pas au contact, contrairement à l'ami Hollandais.
 
On pourra toujours argumenter sur le fait que Verstappen fait déjà partie des plus grands, en copiant les meilleurs

 
 
Et pas d'enquête de la FIAMG sur ce soudain regain de forme

Ils ont interdit une évolution du Honda surtout. Donc ils ont perdu quelques cv dans la bataille.
 
Après de ce que je vois, c'est qu'au global, le moteur Honda a été carrément plus fiable sur l'ensemble de AT+RB (si en plus on prend en compte le moteur mort pour cause de crash), alors que le Mercedes a merdé chez un peu tout le monde, moins chez Mercedes d'ailleurs, et que le moteur magique de HAM c'est juste un coup de moule d'avoir réussi à usiner un moteur perf+~fiable avec leur specs quoi. C'est du cherry picking.
 
Et clairement, même si c'est legit au sens du règlement sportif et technique. Honnêtement on est dans une zone bien bien grise et clairement pas dans l'esprit de la règle. Parce qu'au final, Renault/Honda qui on fait des moteurs fiables qui respecte vraiment l'esprit de la règle à savoir tenir sans soucis la distance sont au final plus désavantagé. Et soyons fou, imaginons que McLaren ait fiat une saison de fou et fu à la place de RBR... Ca aurait graver jaser d'avoir HAM avec un moteur fusé, et pas l'équipe cliente.

 
VES doit tenter le crash au premier virage, ensuite ça sera HAM en tête qui déroulera, avec peut être BOT en tampon
 
 

 
Merci    
 

 
Figé SAUF fiabilité.
 
"OH Bah ZUT, on a du monter 5 moteurs en 3 courses à BOTTAS... le bloc n'est pas fiable, c'est trop triste, on va en faire un nouveau   "
 
Ou comment Mercedes a dominé Honda en jouant avec le règlement, bien vu de leur part
 

 
Ah bon ? La Mercedes cassé de HAM qui colle 8 secondes à VER en quelques tours ?  
 

 
C'est évident...
 

 
Oui et à l'inverse la RB est infoutu de doubler la Mercedes en ligne droite.
 

 
C'est plié depuis le Brésol
 

 
Non.
 
Tu crois que RB va d'un coup débloquer 30cv et une seconde au tour, en une semaine ?   La Mercedes est imprenable en ligne droite, meilleure pour gérer les pneus, depuis le Brésil on est revenu à la domination de 2020 ou RB ne pouvait gagner que quand Mercedes se prenait les pieds dans le tapis.
C'est injouable à la régulière.
 
Et ABU DHabi c'est large, ligne droite, pas de SC.  Seul un évènement peut offrir le titre à VER, crash, ou panne moteur de HAM, ce qui serait savoureux il est vrai
 

Foutu pour foutu, c'est pas impossible que RBR ammène pour le dernier gp une voiture très limite au niveau de la réglementation.

 
Même si BOT n'est clairement pas le meilleur pilote, qu'il n'a pas forcément fait sa meilleure saison chez Mercedes. Il a montré qu'il pouvait aller très vite en qualification. Et hormis son strike, il pilote très propre (trop à mon gout, il évite tellement le contact que c'est souvent une plaie aux départs...).
 
Et même si HAM ou VER mérite l'un comme l'autre d'être CDM. A force de coup de pute en piste, hors-piste, de manigance de réglementation & co de chaque côté, j'avoue que ça leur ferait bien les pieds et sifflerai la fin de la récré d'un côté comme de l'autre.
 
Après tout on a bien eu RAI CDM...

 
personne ne s'est dit que PER se sort volontairement pour provoquer une SC?  honteux

 
C'est trop tard, c'est dans 4 jours le début des EL.
 
Sauf si ils ont bossé depuis le Brésil. Mais je vois pas trop ce qu'ils peuvent faire, la gestion des pneus, c'est long à améliorer, ça sera pas une balle magique.
L'aéro, tu peux pas faire un énorme package qui te donne une seconde en un week end.
 
Et le moteur c'est le même vieux moteur, ils peuvent et vont surement le régler sur puissance max pour prendre tous les risques, ils n'ont rien à perdre finalement

 
Ca serait tellement bon, mais ça relève de la science fiction
 

 
C'est ce que je disais hier. Mais RED BULL est trop faible, il fallait évidemment réussir à placer ça au moment opportun pour faire gagner VES.  M'enfin vu le circuit ça aurait donné un red flag

Y'a tellement plus simple... GAS va se qualifier comme d'hab entre 4 et 6e ... il suffit qu'il harponne HAM dès le départ et c'est régler...
 
Franchement, si on veux jouer à qui sera le plus con et trichera, pas besoin de sortir des trucs discret je crois...

Moi le truc que je piges pas. A chaque fois que Lewis a une caisse abimée, il va plus vite et claque des record du tour a chaque tour pratiquement.    
 
C'est pas arrivé qu'a Djeddah!

n'empêche un jambier qui verse en VERSTAPPIX, j'étais pas près non plus

C'est fou l'egalite de points au dernier GP
Bon une Prost-Senna obligatoire

[i][/i]

 
Rosberg n'était pas clean dans ses defenses. Avant de jouer le titre, je me souviens d'un gp où il fait du très sale, zigzaguant devant'Alonso et obligeant Alonso à sortir de la piste pour éviter collision.

 
21 Gp pour arrivé a cela. Ils pouvaient faire directement le dernier Gp en mars.  

ce mec est capable de finir et gagner une course sur 3 roues, alors un petit bout d'aileron en moins, c'est easy

Gasly a qui Mercedes fait des appels du pieds tout au long de la saison ?
Mieux vaut miser sur Perez pour faire du kitache
Puis bon pas besoin de se qualifier très haut, un arret au stand "imprévu" il prend un tour et ... au merde j'ai glissé chef

 
Visiblement, le pète sur son aileron lui faisait perdre 4 dixième de performance.
 
On n'a pas du voir la même course vu qu'il faisait MT à chaque tour juste après VER en passant la ligne.    
 
https://the-race.com/formula-1/wing [...] rformance/

 
Je serais jamais un Verstappix
 
- D'une je déteste Red Bull, et le fait que Mercedes ait gagné le titre ne me dérange pas, c'est mérité rien que pour le moteur... par contre c'est épuisant, j'exige qu'ils coulent en 2022, ça tue le sport
- De deux, VER ne m'est pas sympathique
 
Par contre oui j'ai envie de soutenir l'outsider, le jeune aux dents longue, vs l'empereur en place qui profite d'une domination technique depuis trop longtemps.
A titre perso, je m'entendrais surement mieux avec un HAM, et si cette saison était pour chacun l'enjeu d'un premier titre, j'aurais surement préféré le titre pour HAM, mais la c'est plus possible cette domination. N'importe qui, mais plus le duo Mercedes/HAM

Il se méfie tellement de VER à juste titre qu'il sent direct le coup fourré

Non mais à part ca la mercedes n'est pas une fusée

 
Voila, mais à part ça la Mercedes n'est pas dominatrice du tout et VER a toujours une chance à la régulière    
 
JAMBIER avait raison depuis plusieurs courses, JAMBIER a toujours raison

Du calme ou on te ressort les propos "gripettes"

 
Tu n'as pas compris: les parties aéro mobiles étant interdites, ce génie de Lewis adapte l'aéro de sa caisse en live en supprimant les appendices supperflus  

 
Le temps n'a pas encore livré son verdict

 
Il va falloir prendre le large en pole ou dépasser dans les stands    
 
Je vois pas comment Max se laissera passer sur la piste à la régulière malheureusement.

 
Ca dépend si la FIA veut MAX champion ou LEWIS.  
 
 

 
Enfin, quand tu laisses passer un pilote, la règle est de 1/sortir de la trajectoire 2/indiquer clairement tes intentions et vers quel cote tu va rester ou te rabattre 3/ne pas breaktester.
VER a réussi a faire le combo des 3 fautes en même temps.