Reprise du message précédent :
ça veut dire "pendant, durant"  

Pour packers, peut-être des butées de suspension? Mais hors contexte, difficile à dire...
 
Ca cause de télémétrie ce truc ?

manque pas un bout de phrase?

 
 
j'ai bien l'impression que c'est une interpretation de données telemetrique, ouai

Sauf qu'il ponctue toutes ses phrases par des "c'est vrai", "c'est ca qui est important" pour donner de la consistance à tout ce qu'il dit  

 
 
Pour le 14:
 
If there is a lot of red this means that the damper travel trace is reaching zero several times during the lap. This will cause handling problems and should be avoided if possible. Stiffer fast bump settings, springs or increased ride height will reduce the amount of red in the graph.

Raidir les reglages de compression rapide, de suspensions ou une hauteur de caisse augmentée diminuront le rouge dans le graph

 
tu plaisantes?
 

 
peur de rien
 

 
Il avait une Mclaren spéciale voies larges

 
Oui, c'est un Motec. Donc celà pourrait effectivement être les butées de suspension. Style: ne pas en tenir compte, sauf à Spa à cause de l'Eau rouge.

tu la rajeunis de 30 ans et ca passe

 
 
ok, c'est plus clair
 
 
ça veut dire que si il y a bcp de rouge il faut raidir les ressorts, les reglages de compression rapide ou augmenter la hauteur de caisse, ce qui reduira la quantité de rouge dans le graphe.

J'crois qu'il est juste con  

c'est pas compression rapide plutot ?

 
j'ai changé

salaud

Pour le "blips" (1) ça doit être un truc du genre "régule", "prend le contrôle de"... Un talon-pointe automatique quoi je suppose , reste plus qu'à trouver le bon mot.  
 

 A transient sharp upward or downward movement, as on a graph.

Et si Button perdait sa 3ème place à Imola ?
 
Ca serait le comble qui ne la perde pas ...    

because the auto clutch 1 blips the throttle on downshift  
 
parceque l'embrayage automatique coupe l'accelerateur au retrogradage

 
   il me semble me rappeler qu'il fut un temps ils parlaient du "blip" comme étant le petit coup de gaz donné automatiquement par la gestion electronique au moment du rétrogradage..

When it is receiving maximum downforce is at the highest speed, so on the straight, therefore kerbs aside the lowest ride height you are likely to see is when you are running at max speed
 
Là je rame aussi
 
Lorsque la force d'appui est maximum à la vitesse la plus rapide, en ligne droite, donc les vibreurs "du côté à la hauteur de caisse la plus basse que vous pouvez voir lorsque vous êtes à vitesse max".
 
Ca ne veut rien dire  

 
C4est bien comme çà que je l'ai traduit :jap

Y'a un topic anglish sinon...

 
En gros, quand tu prends un vibreur, la voiture penche et le coté le plus bas de la voiture ne doit pas être plus bas qu'il ne l'est lorsque la voiture roule à la vitesse procurant le maximum d'appui    
 
   
 
 

Ca me rassures, je en suis pas le seul à rester perplexe
 
Bon, je vais essayer de trouver une formulation qui va bien, c'est la seul phrase qui me reste à traduirer.
 
Merci pour l'aide
 
 
edit: finalement, j'ai traduit comme çà:
Lorsque la force d'appui est la plus importante à la vitesse la plus rapide, en ligne droite, donc en passant sur les vibreurs, la hauteur de caisse la plus basse est celle que vous pouvez voir lorsque vous êtes à vitesse max.
 
Et hop, la 1ère partie est terminée. Plus que 20 pages

Une phrase de lafuite qui m'a choquée ce WE, j'ai trouvé la tournure limite:
 
C'est sympa de revoir Zanardi.
Il marche maintenant
Il court meme.......en formule... (je sais plus quoi)
 
Bref j'ai trouvé ça limite quant il l'a sorti....
 
 
sinon j'ai été un peu choqué de la vitesse de la ferrari de schum en fin de course qui tournait 3 seconde plus vite que tout le monde et pas loin d'une seconde plus vite au niveau de son pb que le reste de la meute...
 
C'est du à quoi? les pneus?

 
il est en wtcc sur une BMW

 
D'après ce qu'on peut lire aujourd'hui , il a tiré son moteur au maximum et il n'était pas loin de rendre l'âme  en fin de course.

pour le 1) c'est un coups d'accel au rétrogradage pour amener plus vite le moteur au bon régime et eviter de bloquer les roues

 
  merci.
 
Tu parlais bien de schumi? Il va donc etre en misere au prochain GP puisqu'il devrait garder le meme moteur? Ou c'était le meme qu'a barhein?

Vade Retro

Je suis plus d'accord avec ça.

non c'est  le moteur d'Alonso
et shumi "aurait" un moteur neuf à barcelone (comme alonso)

je pense que renault va manger en espagne , soit contre mclaren soit contre ferrari , o debut ils etaient bien meilleur mais la je pense qu'ils sont tomber numero 3 ........
apres fo voir kan mm alonso avec un new moteur.....

C'est ca oui
(sur et certain)
 

 
Ca veut deja rien dire en anglais cte phrase

Y en a d'autres ?

on a deja tout traduit

fuck

Pour l'affaire de la Bar qui n'était pas au poids réglementaire, j'espére bien qu'ils seront déclassés si cela s'avère  
 
Prost a été déclassé une fois pour 500 grammes et a perdu le titre du même coup  
En plus il avait plus de points de Senna mais le réglement de l'époque voulait que l'on retire les deux meilleures performances ou truc du genre  
Même chose face à lauda ou ce meme prost a perdu alors qu'il avait plus de points, bcp plus de victoire mais pas une aussi bonne fiabilité, résultat, bye-bye le championnat pour 1/2 point  
 
Ct le quart d'heure historique

 
ouais, enfin ce qui est comique dans l'histoire c'est que c'est la FIA qui fait appel d'une décision des commissaires techniques de la FIA
 

tiens une question, y'a eu un fils de pilote talentueux qui a fait de la f1 et qui a aussi été bon ?