Reprise du message précédent :

Bah les autres non plus hein  
 
Ca fait 4 fois en 4 courses qu'ils nous sortent un "Mais quelle course magnifiquuuuuuuuuuue !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! "  
 
(Pour celle la, OK, mais les 3 autres, hum)

sûr qu'il est competant , mais il est tout aussi gonflant ce qui est dommage , mais il a le meme defaut que les autres , il est omnibullé par ce qui lui plait et ne vois pas le reste .
le nombre de fois ou il cherchait des voiture en course alors qu'on avait vu les gars se sortir ......

 
Comme quand il dit, en direct dans Auto Moto et de son air savant que j'apprécie tant, que Barrichello s'arrête juste après avoir bouclé son tour de qualifs à Sakhir pour économiser l'essence (alors que s'arrêter pour le plaisir, c'est interdit)?
 
Mon avis c'est qu'il a eu ses entrées dans les coulisses au bon vieux temps où il tapait la belote avec Prost, mais maintenant c'est un gros has been qui cherche tant bien que mal à cacher que plus grand-monde ne sait au juste qui il est .

quelqu'un a c'est ou trouver des stickers renaultF1 pour coller sur ma caisse ?  
 
<-- avatar
 

 
Oui, et c'est ce qu'explique Alonso dans la conf. de presse (voir F1-Live version anglaise)

C'est toujours le seul top pilote à avoir une ferrari

 
 
tu depose UNIQUEMENT si le pilote coopère, sinon tu reste derriere..
et pour Senna, oser le bouchonner a Monaco c'etait un coup a perdre son volant pour un debutant.
 
se mettre a dos Senna et Ron Denis a cette epoque là, c'etait pas le plan de carriere ideal!

pour senna sous la pluie chuis quand meme asez partagé , ok il etait tres rapide , mais en gros il faisait comme si y'avait jamais personne devant .......
 
pour rappel sur la cam embarqué avec vue arriere quand senna tappe  , ya un ecart de vitesse assez vertigineux .
il avait un talent indeniable  , mais son rapport à dieux ........

 
   
C'est surtout le genre de gars qui sait tout sur tout, alors qu'en fait il ne sait rien...
 

• En essais libres, y'a eu une question sur eurosport.fr destiné a Moncet et evidemment il savait pas répondre, alors le jeune commentateur a répondu...
• En course, il a dit plein de conneries dont le fait que la Ferrari de Schumacher ne faisait qu'un arret au stand, c'etait sur a 100%, Ferrari lui avait dit...  

lui au moins il y allait au charbon
mais autre epoque tout ça...certains disent meme que c'etait pas de la vraie F1

je cprds pas là  

Ben oui, puisqu'ils étaient tous derrière
 
Euh sinon je sais pas bien ce que tu veux dire
 

L'écart de vitesse avec quoi? Le mur ? Si tu parles d'écart de vitesse avec les autres, il n'y en a pas puisqu'ils passaient tous à fond absolu à cet endroit.  
 
 
BREF, MAIS QU'EST-CE QUE TU NOUS RACONTES ?
 

Tu oseras me dire qu'il connait moins de trucs que Malbranque et Laffite reunis ?

 
Certes pas

ya une video celebre ou tu as une cam arriere qui scrute la gerbe d'eau levée par la voiture ,et d'un seul coup tu vois arriver sennna qui percuté la voiturequi a la cam .....

je te racontes que senna faisait comme si y'avait jamais personne devant , et evidement que ya toujours quelqu'un devant ( si t'avais deja vu un gp sous la puie tu le saurais   ) !
 
son rapport à dieux c'est que meme quand il n'y voyait rien dans un mur de pluie il levait pas le pied , en disant dieux me sauvera ..........
bref rien que tu puisse comprendre ........

 
Ah OK . Il aurait peut-être fallu commencer par dire de quelle vidéo tu parlais
 
(d'ailleurs je vois toujours pas laquelle c'est. Mais bref, les collisions sous la pluie, on ne les compte plus de toute façon... )

ben je l'ai decrit 2X    
il me semble que c'etait au bresil , mais pas sûr .

 
Moui de toute façon, c'est sûr qu'il gardait souvent très peu de marge de sécurité, ce qui explique à mon avis qu'il ait pu paraître plus brillant qu'un Prost (qui n'était quasiment jamais à la limite, lui). Ca explique aussi peut-être pourquoi ça s'est fini comme ça... Mais bon, c'était surtout du padbol le jour où il est mort.  
Disons qu'il acceptait peut-être mieux que d'autres les risques du métier

 
 
Laffite tout ce qu'il connait de la F1 c'est les GP qu'il a fait... ca en fait donc pas beaucoup

http://www.formula1news.it/video1/84_senna_monaco.zip
c'etait une autre epoque , y'a plein de voiture au depart
 
fumer nuit à la santé    
http://f1.online.videos2.free.fr/v [...] esaris.wmv
 
tain ca râme
 
cette video là je causais http://f1.online.videos.free.fr/vi [...] senna.mpeg

et que toi bien sur as compris...

si tu as lu les posts precedents tu as du lire sa derniere phrase d'un post .....
 
c'etait juste en reponse .......
 
sinon bien sûr , que que moi et prost , qui avions compris à l'epoque ..........    

le pb est sans doute plus sa capacité à exprimer ses connaissances de manière claire, c'est un métier ça, que ses connaissances en elles-même qui sont bien supérieures aux nôtres (à n'en point douter)

 
Oui enfin indépendamment de ça, apparemment il y a parfois de quoi se demander s'il est bien lucide et concentré sur ce qu'il fait

 
 
C'est comme l'autre boulet hier dans le stand Renault "Oups euh oui, je vous entend, excusez moi j'étais au bar"    

 
 
hier il etait super concentré quand schumi a fait son 1:21:8
 
 
-OUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
-heu, désolé pierre, continuez

La plus belle phrase du week end
"Oui moi aussi j'ai les mains moites et moi aussi je les essuie sur mon pantalon"
        Jacques laffite

Dites les ténors de l'automobile, je suis en train de traduire un document et j'ai quelques lacunes en anglais.
 
Vous traduiriez çà comment (je met une partie de la phrase pour la comprehension) ?
 
- because the auto clutch blips the throttle on downshift  
 
- The cars have less downforce so I tend to modulate the brake on and off  
 
- A big difference between the left and right dampers shows where your car is going round a bend
 
- Note the big spike in damper velocity, plus the ride height and dampers diving as I hit the brakes and then gradually rising again as the car slows and downforce decreases
 
- A big spike in damper velocity is usually where you're riding a kerb.
 
- For this cars you only need packers at Spa because of Eau Rouge
 
- oversteer : survirage ?
 
- Wheel slip difference shows the speed difference between your rear wheels at a particular point on the circuit
 
- A large amount of wheel slip under acceleration means the power side diff is too low
 
- a large amount of wheel slip under brakes or off the throttle means the coast side diff is too low
 
-  the front and rear ride heights
 
- brake bias and  brake force settings are visible
 
- You’ll sometimes end up with odd spikes in the histogram which won’t appear every time
 
- Stiffer fast bump settings, springs or increased ride height comprends pas le sens...
 
- very useful for setting the fast and slow bump damper settings
 
- the rear suspension has a sharp point whilst
 
Mici d'avance

 
 
Et aussi le fameux :
 
Journaleux TF1 "Bon alors Flavio comment ca va ?"
Flavio ".... Pas maintenant...."
Journaleux TF1 "Bon alors Flavio cette victoire ?"
 
 

un bon de chez bon c'etait quand meme JHonny rives , là tu sentais que y'avais du savoir et c'etait dans les tons .....

tu veux ce qui est en gras ??

 
1) ?
2) force d'appui
3)
4)la grosse pointe  
5)la hauteur de caisse ?
6)?
7)?
oversteer, ouai, survirage
8)patinage des roues?
9)differentiel du coté du moteur
10) differentiel du coté des roues
11)hauteurs de caisse avant et arriere

 
Yep

 
12) repartition de freinage et force de freinage
13) etranges pics?  
14) raidir les reglages de rebonds rapides, les ressorts ou augmenter la hauteur de caisse  ---> faudrait ptet un plus gros bout de phrase la.
15) les reglages pour les rebonds rapide et lent des amortisseurs
16) ?

the rear suspension has a 16 sharp point whilst  
 
sharp, pointu non ?

 
ben ouai, sharp point ça va, c'est whilst que je comprend pas

ça veut dire "pendant, durant"