Reprise du message précédent :
bon ca fait chier la F1 moderne ou c'est quasi impossible de doubler. il faudrait interdire les frien carbonne, revenir aux disks acier, ca alongerait le freinage de 80m et permettrait aux pilotes plus rapide de tenter des trucs aux freinage...
 
aujourd'hui c'est impossible; les F1 freine trop bien et toutes pareil. c'est reloo..

pourquoi s'emmerder avec 12 tours

et en IRL aussi Danica Patrick
 
http://www.danicaracing.com/
 

et elle est trop        
 

 
il y a aussi http://www.nascar.com/drivers/dps/ [...] index.html

 
Bah mettre 30 secondes à tes concurrent parce que tu roules 1 sec 5 plus vite (surtout sur 35 tours environ), je vois pas ou c'est exceptionnel, du moment que la voiture en est capable .
 
Par contre resister à une voiture qui roule 2 secondes plus vite que toi pendant 13 tours, faut être dans le film quoi    

 
Tu as la mémoire bien courte petit scarabée. Aurais tu déjà oublier la course d'Alonso à Melbourne cette année même ?

 
Hakkinen n'etait pas trés solide face à la pression. Regarde Monza en 98. Tellement la pression etait trop forte pour lui, il a commis une erreur à la 1° chicane et en a pleuré même...
 
Mais bon ça reste un pilote exceptionnel tout de même, ça on peut pas lui enlever  

Hello, j'ai vu la course que tard hier soir (enfin, tôt ce matin en fait ), j'ai rapidement parcouru en diagonal les pages du topic, donc désolé si je répète ce qui a peut-être déjà été dit :
 
- les teams qui ont loupé le début de saison commence à revenir au top : Ferrari, BAR et McLaren. Ferrari et McLaren j'en doutais pas trop, mais les très bonnes perf des BAR m'ont surpris
- par contre Toyota est en retrait (juste à cause des bordures ou à cause du retour des top team ?) et je pense que Red Bull va devoir s'habituer à ne pas marquer de points à chaque fois. Grosse déception aussi pour Williams    
- les Bridg étaient sans doute meilleurs que les Michelin. Peut-être à cause de la température ? Je l'espère un peu, sinon sans faute de Schumi en qualif, il gagne trop facilement    
- Je trouve que cette année il y a des différences très marqués entre les coéquipiers d'une même équipe :
    Schumi > Barrichello
    Alonso > Fisichella
    Raikkonen > Ses différents coéquipiers
    Button > Sato
    Trulli > Ralf
avec ceux de gauche qui se battent pour les premières places et ceux de droite qui luttent pour les places dans les points. Les autres années on était plus habitué à une lutte entre écuries.
- Villeneuve signe enfin une belle course. Il devait avoir quand même un peu raison au niveau de l'électronique (et je crois avoir entendu que c'était des ingénieurs de Ferrari qui ont réglé son électronique   ...)
- Va falloir que Webber sache gérer la pression en course, encore un mauvais départ et des erreurs en course (domage, il est vraiment très bon en qualif). Il est parti 4ème,  Heidfeld 8ème, pourtant Heidfeld est devant lui...
- Retour de Sato le kamikaze    
- Très belle course de Schumi, pas une erreur en course. Dommage pour lui pour son erreur de qualif (en passant, c'est Alonso aux qualifs qui a fait un tour de chauffe à fond pour bien monter ses pneus en température ce qui la amené très près de Schumacher qui a du cravacher dans son tour de décélération)
- Belle course aussi pour Alonso. Contenir pendant 14 une voiture vraiment plus rapide, ne pas céder à la pression et ne pas avoir fait une erreur c'est énorme contrairement à ce que pense certain. En plus il contrôlait tout :  

Il m'impressionne vraiment là    
 
 
- Enfin un championnat très ouvert. J'attends avec impatience la suite et voir ce qui va se passer  

 
Laisse tomber, éclairer un aveugle ne peut que lui faire mal

 
je pense plutôt qu'il faudrait virer toutes les aides electroniques... à ce moment la la moindre erreur se paierait, et les pilotes les plus doués pourraient vraiment doubler... Par contre ce serait 1000 fois plus dangereux.

 
+1    
 
(jolie phrase au passage, je connaissais pas)

La moto ça l'est bien plus.
 
Déjà, sans l'antipatinage, ce serait bien plus spectaculaire.

 
Les risques du métier mon petit... ça fait partie du job.  
 
(Et puis, ça justifierait leur salaire exhorbitant comme ça   )

 
c'est pas de sa faute si il a jamais de bon pilote en face schum, forcemment on le rabaisse a chaque fois en disant que tout les autres font pas le poids, c juste qu'il est bien au dessus

 
pour moi c'est vraiment les freins le PB majeur.
les F1 freinent vraiment trop fort, mais surtout, elles freinent toute pareil.
entre les top team et les minardi la difference au freinage est peanuts. hors c'est au freinage qu'un pilote peut attaquer un autre, en voiture ou en moto, le freinage est l'endroit de l'attaque par excelence.
 
au lieu de nous pondre des reglements de maÿrde avec des moulins qui doivent faire 2 courses, (ou plus), ou des pneus inchageable,  le retour des freins acier ferait du bien a la F1 amha..
 

 
ouais.. va dire ça à Senna...

 
Mais alors que fait Fisico ?
Il patauge complètement, il parle de problèmes techniques mais ses sorties de piste ressemblent tout de même fort à des erreurs de pilotage...
 
En + sa glissade dans la 1ere scéance d'essais n'a pas été la seule responsable de sa position de départ. Les chronos dans les 2 premiers partiels avant sa glissade ne le placaient qu'11e http://www.formula1.com/race/resul [...] 35/21.html
On compare beaucoup sa carrière à celle d'Alesi, et elle y ressemble de plus en plus.

En GP2 ils ont les freins carbone, et c'est pas ça qui les a empêchés de faire le spectacle.

 
c'est comme ça et ça a toujours été ainsi . Le risque zéro n'existe pas de toute ça façon en F1 et les pilotes qui font ce sport sont conscient que chaque dimanche, c'est un peu le poker avec leur vie.

ObsydianKenobi merci pour ce magnifique GP  

 
j'ai pas vu cette course..    
mais quand toutes les machines seront bien optimisées, ils aurront aussi des pb pour doubler..
 
y a qu'une trajectoire en F1, si tu peut pas faire le freinage a un pilote, tu reste derriere. Alonso l'a bien demontré dimanche, et c'est pas la premiere fois qu'une voiture moins rapide, a un moment d'une course, bouchone une autre sans trop de problemes. (sauf erreur de pilotage bien sur).
 
enfin bon, moi ca fait deja un moment que je comprend plus bien les decisions des autoritées de la F1    
 
 

C'est pas une histoire de freins mais de pneus, s'il n'y a qu'une seule trajectoire.

pour ceux qui ca emmerde la F1 vous prenez le sat et vous matter toutes les autres epreuves de monoplace (F3 britanique et euroseries), formule bmw...
ou alors vous prenez une licence de commissaire comme moui et vous allez les matter en bord de piste    
 
vous aurez des dépassements et voilà  
 
ou alors vous arretez de regarder la F1 et vous vous interessez aux autres discipline (GT, Tourisme...)

bah avec les pneus y a des differences de perfs. ca permet des choses. mais pour la trajectoire, vu les vitesses de passage, y a pas trop de choix pour tenter des trucs.
 
si le freinage etait moins perfs, et sans le carbonne ce serait VRAIMENT moins perfs, il y auraient plus de possibilités de tenter des trucs non?
 
là les F1 freinent toutes pareils et tellement fort, que bon..

 
il devrait mettre des pneux norauto 5000    
il y aurai des glissades et ils pourraient prendre les virages en travers  

 
Bien sûr que si tu as le choix de la trajectoire. Mais si tes pneus ne donnent aucun droit à l'erreur (cas des pneus rainurés à la con) y'a plein de choses que tu ne tenteras pas.
 
Et je ne vois pas pourquoi tu dis que les F1 freinent toutes pareil. Y'en a qui ont des Brembo, d'autres des Carbone industries, des disques striés, des écopes différentes...

 
parceque la derniere fois que je suis aller voir un Gp, (Autriche), en bout de ligne droite TOUTES les F1 freinaient juste derriere le panneau 80m... des ferrari au minardi.
 
zero differences...  

 
c'est normal, elles ont les meme freins donc forcemment la meme distance de freinage a peu de chose près

c bien ce que je dit.. hors c'est au freinage que tu peut attaquer un pilote.
 
pour le freinage, je suis certains que des passionnés pourraient nous sortir des extraient de relevés de telemetrie qui montre la non difference entre les teams sur ce point.
 

ya personne qui a la video

Mais si tu leur mets tous les même freins aciers ce sera pareil.

 
quelle video?

 
pas vraiment, les distances de freinage seront plus longues, ils auront 150 metre pour reagire au lieu de 50 metre que dure un freinage actuel.

Je sais, mais elles etaient toutes moches

C'est l'aéro, le probleme, et l'antipatinage

 
c'est le risque!    
mais bon, bien moindre quand meme! quand tu freine au 80m, c'est mort, tu peut rien faire de plus sinon tu sort.
si tu freine a 120m, ca laisse plus de place pour tenter un truc. surtout qu'il faut pas grand chose pour pouvoir se placer pour une attaque.  
 
faudrait essayer..    
parceque les projets de pneus unique et moteur de 4 courses, bof quoi..    

Quel danger ? Celui de faire un tete a queue en appuyant trop fort sur l'accelerateur a la sortie d'une epingle ?

les derniers tours du GP, je sais plus qui ici a dit qu'il metterai la video

ca va la quand meme

 
hrisson

Les traditions se perdent; d'habitude le GP de Monaco était pendant le WE de l'ascension...