Reprise du message précédent :

Franchement Bottas mériterait d'être mis gentiment dehors dès cet année. Il a été totalement transparent.. Il y a 50 point entre les deux Ferraris. Plus de 100 entre les deux Mercedes. Je sais pas pourquoi ils ont pas tenté le coup avec Ocon dès cet année. (enfin 2019 )

l'Australie.
Now we can fight.  

 
Tant qu'à respecter, Enzo n'aimait pas ce titre de "commendatore" il préférerait celui de "ingeniere"

En mixant les deux on obtient Consigliere.

 
Arrêtez de parler en Portugais  

 
Bah non, 4e à Bahrein en début d'année. Un miracle mais ils n'ont pas compris pourquoi et ça n'a jamais été reproduit ensuite. Ils ont mis et retiré leurs évolutions plusieurs fois sans jamais voir le début d'un progrès dans la hiérarchie.
 
Et Honda vient de signer un partenariat avec un constructeur de turbo pour 2019, donc on peut s'attendre à des casses pendant 1 an ou 2, le temps qu'ils s'adaptent à la F1...

Non mais les Japonais sont des pipes mais pas sur tout hein.
Encore heureux qu'il y a des domaines où ils sont pas mauvais

Ah mais on parle que pour la F1 ... Ca fait 4 saisons qu'ils sont revenu quand même. Au bout d'un moment ...

Et donc xjoker sait que ihi sont aussi nuls que les jeunes ingénieurs d'honda racing.

 
Je crois qu'ils bossent avec Renault et peut être avec Ferrari  

 
le problème c'est qu'il n'y a pas assez d'essais en piste, + les quotas qui t'empêchent de changer le moulin tous les week-ends (tous les 3 week-ends pour Honda^^), et en plus ils n'équipent qu'une seule équipe depuis 2015, ça fait d'autant moins de kilométrage comparé aux 3 autres motoristes.
 
et puis soyons franc, ils sont arrivés en 2015 avec un niveau insuffisant, persuadés que ça allait rouler mais sans mesurer à quel point c'était complexe et que les autres (Mercedes surtout ) ont bossé comme des malades bien avant eux.
 
ça parait con, mais déjà le fait d'avoir 2 bagnoles l'an prochain, ça va mathématiquement doubler leur XP sur la saison. Je ne comprends pas pourquoi Honda n'a pas réagi plus tôt, même s'il est vrai que le "véto" McLaren leur a peut-être fait capoter des contrats potentiels (Sauber et Williams notamment).
 
Honda est le dernier des 4 motoristes niveau perfs, mais il est sûrement avec Ferrari celui qui a le plus progressé depuis 1 an et demi, avec une courbe bien supérieure à Renault notamment.
 
je suis quasi sûr qu'on va être surpris en 2019, pas dans le sens où Red-Bull sera plus fort que maintenant, mais dans le sens où il n'aura probablement rien perdu en perfs. Et côté argent, c'est le pactole, là où Red-Bull saignait 30 millions à Renault tous les ans, d'où d'ailleurs les commentaires acerbes même pas cachées quand ça pète.
 
dans un sens ça me fait chier parce que Red-Bull sont des connards et on a envie qu'ils se plantent (encore plus avec l'autre tarte au volant), mais d'un autre Renault avec Labiteboule et Stoll mériteraient le kick-ban depuis des années, et Red-Bull est sûrement la seule équipe capable de briser le couple Mercedes/Ferrari devant... s'ils ont un moteur performant. Bref, en Honda je crois, enfin disons pour 2020 au mieux

Des casses pendant 1 an ou 2

 
Les japs sont derniers en terme de fiabilité et d'efficience en course ... ils ont fait illusion sur un tour de qualifs dans certains cas, mais ça s'arrête là
 
Et à côté de ça, le commentaire de VER à l'arrivée lors de son itw par di Prostate sur les perfs de l'année prochaine :
 

 
Les mecs vont tomber de haut  
 
 

 
La désillusion 8 mois plus tard    

Je ne pense pas, on verra bien.
edit: ils ont massivement investi, ils n'ont plus McLaren à entretenir, ils s'ouvrent davantage, ils nouent des partenariats.
Je dis pas qu'ils vont battre Mercedes mais Renault à côté, ça fait un peu pitié

Ils ont surtout baissé leur froc et débauché massivement à la concurrence en sortant de leur trip 100% japonais.
Ça paiera probablement, mais à quel point...

faudra surveiller Mercedes aussi, je pense qu'ils ont été surpris des progrès moteur de Ferrari, car eux ont plus joué la fiabilité durant l'Hiver.
 
bon après + de puissance, si la caisse détruit déjà les Pirelli ça va pas arranger les choses niveau blister and co

 
On va voir si la courbe de progression moteur s'applati pour les deux leaders également.
Brûlage d'huile mieux controlé, arnaque batterie aussi.
 
Si on a que des gains "légaux" sur le thermique, ça devrait commencer à bien ralentir niveau gains moteur.
D'ailleurs je pense que déjà 2018 fût le cas, avec un moteur Mercedes en progression plus lente ( Ferrari ayant utilisé le brulage d'huile à fond et la double batterie, difficile de savoir le vrai progrès)

Que des casses puisque c'est des branques.  

Si la Merco trouve un moyen légal de plus cramer ses pneus elle sera encore plus invincible  
Lewis à 6 titres  

 
Les jantes sont quasi légales. Mais attendent une validation complète pour 2019 (ou pas)
Les pneus Pirelli seront ceux qui ne cloquent pas et conviennent à Mercedes.
 
De ce côté la je pense que ça ira pour Mercedes.
Par contre le changement de philosophie aéro, on ne sait pas

faut éclaircir le coup des jantes "spéciales"
 
mais déjà les -0,4mm devraient aider l'an prochain. Dès que cette caisse ne crame plus ses pneus, elle devient parfaitement invincible (encore + avec HAM au volant)
 
chez Ferrari, je sens le contrecoup de cette saison, entre le "cheat" moteur bridé et les développements aéro ratés, pas dit que la 2019 soit une fusée s'ils n'ont pas anticipés d'autres pistes d'amélioration.
 
bien sûr faut aussi que LEC soit vite au niveau et que VET arrête les conneries.

 
Sauf qu'en 2008 la Ferrari était une fusée, et qu'ils vont ré-utiliser des concepts aéro d'époque

Je suis pas certain que Ferrari avait un si grand avantage que ça sur Mercedes cette année. En vitesse pure quand les pneus ne cloquent pas la Merco semblait toujours imbattable. T'ajoutes à ça un cheat non prouvé sur le moteur Ferrari qui les font rentrer dans le rang une fois un capteur ajouté .. je sais pas, je pense que Pirelli a rendu artificiellement la bagarre serré. C'est pas si mal les pneus pourris

 
Ferrari avait un gros avantage moteur, mais uniquement avec la triche, sinon kif kif
Pour les pneus ça dépend. Ferrari gérait bien, mais a amené des mauvais devs
A l'inverse Mercedes avait du mal mais le nouveau combo train arrière/jantes à bien aider.
 
Sur la saison on peut mettre à égalité les voitures, avec un avantage à Ferrari au début, et à Mercedes à la fin.
Ferrari aurait du pouvoir se créér un gros matelas et le gérer jusqu'au dernier GP pour finir avec un score serré.
 
J'aurais bien vu une saison à la 2005 en fait, avec Alonso sur la Ferrari au lieu de Renault et Ham sur la Mercedes au lieu de Kimi McLaren.

Bah euh vu la domination Merco à Melbourne, je trouve pas que la Mercedes était derrière en début de saison.

 
Victoire Ferrari
La première victoire Mercedes c'est au 4eme Grand Prix

C'est ne regarder que le résultat et pas les faits de courses qui amène la victoire de Vettel. Hamilton était largement plus rapide toute la course et je parle même pas des qualifs.

 
j'aurais plutôt pensé à 2009 pour ce type d'aileron, tu ne t'es pas trompé d'une année ?

2009 l'année brawn gp ? Dommage que cette équipe n'existe plus et que son savoir faire aie disparu...
 

ce front wing
 

Entre l'aileron avant et l'aileron arrière ridicule, elle me manque pas cette F1

 
Ici les nouvelles règles:
https://www.youtube.com/watch?v=YkmjvJBqWWA
 
Pour faire simple, hormis l'aspect simplification il y a un changement majeur:
 
- En 2009 on est passé à des voitures qui ejectaient l'air vers l'exterieur, créant des vortex.
- Pour cette raison on avait vu que beaucoup d'équipes avaient souffert avec des souffleries pas assez large /adaptées à ça.
- Ce "outwash" créé des turbulences et empêche de suivre les voitures de près.
 
Le règlement veut donc revenir à un effet précédent comme en 2008 ou avant, avec l'air envoyé plutôt vers l'intérieur.
Ajouté à ça un DRS énorme, et on devrait avoir plus de dépassements.
 
Mais surtout, curieux de voir ce que vont faire les teams:
 
- Changer toute la philosophie de l'auto pour repasser en flux intérieur (2008 et avant) ?  
- Essayer malgré tout de conserver la philosophie actuelle en adaptant / trouvant une ruse au règlement ?
 
Les changements n'ont pas l'air énorme comme ça, mais en fait quand on change l'aileron avant et donc le début du flux d'air, tu peux redessiner toute la bagnole par la suite...

Moteur 2021 abandonné comme prévu:
 

 
A part pour la sonorité c'est une bonne chose.
Les moteurs Ferrari  / Mercedes ont convergé, Honda et Renault presque, et ces derniers ont besoin de stabilité pour pouvoir rattraper les deux devant, pas de tout recommencer.

Oui mais ça veut dire qu'aucun autre motoriste ne pourra entrer en F1 pour les 10 prochaines années ? ça craint quand même...

1 moteur pour 2 courses
 
plus de bride artificielle (conso et trs/mins)
 
et voila

 
L'aileron AV 2008 a vraiment rien à voir avec l'aileron 2019
Je vois pas comment tu veux reprendre des concepts de 2008 qui sont interdits par le règlement aujourd'hui

Punaise la belle époque où les angles de moteurs étaient libres, Le renault plus ouvert... Et si je me souviens bien, des V8 et des V10 ensembles  

 
Y avait même V8, V10 et V12.    

 
J'ai beau regarder tous les chiffres et les GPs sans a priori mais je ne vois pas cette progression. Tu vois ça comment toi ? En qualif, en course et au championnat, TR a régressé entre 2017 et 2018. En cours d'année 2018, aucun progrès. En fiabilité, ils ont utilisé plus de blocs que tous les autres. La Spec C a été retirée 2 fois parce qu'elle ne fonctionnait pas comme ils voulaient.
 
Explique moi les progrès qu'ils ont fait. No redface.
 

 
Et ça claque bien la porte à la gueule des autres constructeurs. Personne ne voudra rentrer avec ce règlement là, surtout après avoir vu le fiasco Honda.

c'est justement parce qu'aucun constructeur ne s'est manifesté sérieusement pour le nouveau réglement qu'ils ont décidé de garder la stabilité sur le PU.