Reprise du message précédent :
 

Effectivement, c'est un peu tard, merci
 
 
En espagnes, ils mettent pas les dates sur les traces
https://launiondeaudaxibericos.org/

si tu passais tous ets vélos en 12v, tu n'aurais pas de souci non plus

Un instant j'ai cru que tu parlais de VAE

Certes mais j'ai aucun intérêt en fait
J'en ai 3, je vais pas mettre 2000€ pour un gain d'un vitesse qui ne m'apporterait rien en pratique.

De mon côté, feux en plein jour ou pas, clignotant ou pas, je n'ai pas encore osé le VDR aux heures de pointe pour aller taffer.  

C'est pas un feu qui va empêcher une voiture de te griller la priorité et t'éclater dans les règles de l'art. Encore vécu hier et sans anticipation de ma part, je finissais sous la voiture.  

Ils font pire, ils sont en train de sortir une patte de dreilleur tres legerement differente de l'udh, il y a un ergot en plus. Les anciens cadres udh seront pas compatible  

 
Ali

C'est quand même très surprenant que Shimano veuille aller vers le standard UDH (créé par SRAM) mais en y mettant tout de même son petit grain de sel sable histoire de dire c'est pareil, mais quand même.

Y'aurait pas une histoire de brevet qui fait qu'ils ne peuvent légalement pas copier le standard udh exactement, mais ils créent leur propre système qui comme par hasard est compatible avec le standard UDH (soit par défaut , soit avec un petit adaptateur)?

Possible que ce soit ça ; j'ai également lu un truc dans le même style sur les Di2/AXS (filaire vs sans-fil)... mais à la fin, c'est le cycliste qui se fait ch* ; alors que l'UDH est une très bonne idée et mériterait d'être généralisée à tous les vélos avec axe traversant.

Je pensais que les brevets tombaient enfin dans le domaine public, ce qui permettait à SRAM de faire des freins qui freinent, et Shimano du sans fil sans fil.
 
Ce que Shimano a d'ailleurs fait sur les derniers GRX, mais pas sur le DA si la rumeur se confirme.
 
Après je les vois pas se bloquer tout un marché avec les vélos UDH donc il doit y avoir un adaptateur effectivement...

Des expériences avec les patch rustine Tpu livrés avec les caa Chevauche Maintenant ?

 
C'est aussi comme ça que je l'ai compris.    
 
Pour éviter des royalties ou pour contourner une interdiction d'exploitation de design.
 
C'est pareil, mais c'est pas pareil.  

 
Ya toujours un brevet SRAM en cours sur l'utilisation des mêmes batteries sur les dérailleurs avant et arrière. Sur le GRX, ya pas de dérailleur avant, donc pas de soucis. Sur un dura-ace, Shimano n'a peut-être pas envie de faire 2 batteries différentes comme campagnolo, tant que le brevet est d'actualité.

 
De mémoire, l'option est désactivée par défaut. Donc si la personne ne l'a pas activée, tu ne la verras pas.

Ouep
Au début c'était activé par défaut et il y a eu des demandes/problèmes (repérage) et donc ça été désactivé.
 
Un peu dommage car parfois ça permet de voir qu'il y a des gens non loin de chez soi.  

Non. Les CAA sont toujours dans la sacoche de selle.  

Ils ont une patte spécifique udh pour les dérailleurs chez shimano, je vois pas leur intérêt de demander un système différent et non compatible

Anéfé, j'ai dû aller activer l'option

 
Pour ça, il vaut mieux checker un segment du parcours sur l'appli portable.
Dans la même journée, parce qu'après le seul filtre, c'est dans l'année.
Bon en l'occurrence vu ton heure de départ, c'était compliqué.
 

Ah oui, je comprends la technique, j'y avais pas songé

 
J'en mettrais bien un aux nombreux ski-roues que je vois sur la route entre ValCenis, Bessans et Bonneval.
 
 
Ils ont confiance eux.
Un peu trop je trouve sur cette route.

Qu'ils meurent, rouler avec du matériel qui freine pas faut être pas malin

Ils ont un fusil pour se protéger  

Une question me taraude : comment on fait pour freiner dans ce sport ?

 

 
Je suis un expert  

Ah oui je connais bien ce système de freinage à base d'herbe et de fossé

Ceux qui ont eu besoin de freins ne peuvent plus en parler

Vous avez jamais fait de roller ?
On freine avec les dents quand on a la face par terre

En roller, tu as des techniques de freinages rapides en ski-roulette, tu pries chaque instant que rien d'imprévu n'arrive devant toi

Y avait des mecs qui descendaient le col de la Colombiere en skis roulettes
 
Ça avait l’air flippant

 
Up Vous êtes du genre à mettre un truc noir rond et bouffer des kilomètres ou la question est tellement nul que ça mérite même pas de réponse  

il me semblait avoir répondu  
en résumé : respecte-toi et prends de vrais pneus, tu gagneras en confort, rendement, adhérence, résistance à la crevaison, etc.
les modèles de base que tu évoques sont juste bons pour 15min de vélotaf tout plat en ville  

Si tu aimes confier les 5cm² qui te maintenent au sol à des vitesses qui peuvent être importante à des pneus pas de gamme, oui prend des pneus entrée de gamme.
si tu tiens à rentrer sans pizza ou pire, fais comme rudy te suggère, respectes-toi
 
et j'ai pas vu de lien entre les TPI et la résistance à la crevaison, mais j'ai peut etre loupé un truc
 
les GP5000 et les blackbirds sont dispo en marrons, restes-en à ces références

Je serais plus modéré, ça dépend e l'usage : si c'est pour faire 1000km par an à 22 de moyenne, c'est peut-être pas indispensable de partir sur du pneu HdG.  
@Jo_rel : balance plutôt les références parce que "gamme endurance" ou "gamme dynamique" c'est vague.