Reprise du message précédent :
@pentier
Tes cocottes semblent trop basses. Soit elles sont mal mises sur le cintre. Soit le centre a pivoté vers le bas.

C'est le cintre qui a pivoté apparemment.
 
Ali

J'ai eu le problème aussi avec Garmin connect - Strava, mais je soupçonne plutôt Strava et ses changements d'API à la con sur ce coup là

Perso je vise ça oui (60g environ), n'ayant pas encore beaucoup d'expérience tous les trucs que je peux appliquer (et qui semblent marcher pour moi hein) sans avoir besoin de réfléchir une fois sur le vélo, je le fais
 
Sur la cyclo hier, un gel ou une barre toutes les 30 minutes, une gorgée d'eau toutes les 15 minutes mini.
J'ai fini bien, et pas de problème d'estomac non plus malgré les gels

Le edge explore 2 se comportait bizarrement en effet.
J'ai réglé le problème en achetant un edge 1040.
Plus de problème depuis (c'est ma meuf qui utilise l'explore 2   )

J'ai essayé de m'y tenir mais je suis moins bien a 60g de glucides par heure que moins en faisant au feeling.
Mon bide supporte pas que des glucides issus de gel and co.
Du coup le ravito a base de flan/quiche toutes les 2h + pâtes de fruit ça le suffit
Faut vraiment rester parce que dépasser 10-12h de selle chacun réagit différemment je pense

Au delà de 200 je ne compte pas, j'essaie juste de manger régulièrement et par petit bout, à part la nuit genre 00-06h là souvent j'ai plus de mal à bouffer donc ça doit sûrement être moins à ce moment là.

Aucune idée. Mais les recommandations de ce type, je suppose que ça s'adresse d'une part à des gens très performants (pros/semis/amateurs de haut niveau), d'autre part à des efforts intenses de quelques heures type cyclosportive.
Dans ma pratique je fais avec ce que je trouve en essayant de varier sucres lents/rapides/prots. Mais pas 3h sans rien avaler, entre 2 boulanges c'est barre ou gel ou haribos.  
Le champ "calories" sur le compteur ça donne aussi un point de repère.

ça aurait été sympa de se saluer là haut.  

Le bug en question est justement sur mon Edge 1040

Bon c'est toujours mieux que mon ancien Edge explore 1 qui plantait plusieurs fois par sortie

Coros, Garmin ou autre appareil électro....vaut mieux attendre qq semaines pour appliquer une maj   (à ma connaissance, ce n'est pas encore forcé en automatique)

+1 : avec "un peu" d'habitude je tourne sans souci à 60g/h sur 5-6-7h... passer à 90g/h pour de l'ultra (à plus faible intensité) me semble risqué pour un estomac pas habitué.
et penser à manger du salé pour équilibrer.

après t'as les E.T. style Jeanjean qui bouclent un 7 Majeurs en 15h30 (le week-end dernier, du coup il fait quasi tout de jour sur un créneau 6h00-21h30   ) en autonomie à 90g/h... mais ça marche pas pour tout le monde  

Merci à tous pour vos retours!

sur mes premières Marmotte je tournais à 30-40g (une belle connerie, mais je ne calculais rien), ça ne m'empêchait pas de boucler l'histoire en 6h30-7h (temps complet)... en faisant une hypo quasi une année sur deux dans l'Alpe  
donc pour un 200-300-600 en endurance pure, faut manger un minimum et régulièrement... mais ce qu'on aime (et qui passe bien), pas un plan "sucré" rigide qui va mettre à mal l'estomac  

Fait avec le site web sur le smartphone en plus  

Ils ont fait du tunning au col du Pré  

TLDR : j'aime bien le sucre  
 
 
J'ai testé deux stratégies lors de deux BRM 200 :
1) bouffer des gels et barres pendant 4h à raison de ~30g/h puis sandwich/pizza/flancs/ce qu'on trouve puis rebouffer gels/barres à ~30g/h pendant les 4h qui restent
2) gels divers à 45g/h plus des bidons légèrement poudrés.
 
La première version n'a pas été brillante : après le sandwich, impossible d'avaler quoi que ce soit, estomac bloqué, la mayo (?) passe pas du tout. C'était pas beau à voir à la fin
La deuxième version s'est beaucoup, beaucoup mieux passée, j'ai carburé tout du long +4 km/h sur la moyenne sans doute aidé aussi par l'absence complète de vent, la météo parfaite et le D+ ... discret  
 
Toujours est-il que la boulange, désormais j'évite soigneusement. Ce qui n'est évidement pas vraiment généralisable à des distances plus importantes, vu que ça fait rapidement pas mal de gels

Quand je lis ce que vous mangez...
Moi je fais aussi du velo, en partie pour augmenter mon deficit calorique, et sur une  sortie de 2/3h ( aux alentours de 23/24 km/h, et une P moy estimée par strava aux alentours de 120 W,) je mange 1 barre D4, (donnée a 20 G de glucides /130 cal)
Je mets aussi un peu de sirop dans mes bidons, mais faudrait peut-être que j'augmente ce que je bouffe..
( et surtout que j'arrête les apéro le we si je veux perdre du poids   )

Pour ou contre les mitaines    
 
Voir les pros sans me surprend toujours quand on voit les blessures que tu peux subirent en cas de chute    
 
https://www.lequipe.fr/Respire/Va-s [...] me/1685146
 

L'été dernier à Arèches j'avais croisé un gars de la Réunion que je connais, ce secteur est ze place to be

Oh putain  
Après son bikingman Corse, il est en forme

GG  
Faut qu'on s'en fasse une et avec moi t'es tranquille tu vas pas cramper.

La broscience du cyclisme de papa disait que sous les 4h / 120 bornes on n'a pas besoin de manger. Ça dépend évidemment de plein trucs, intensité, physiologie de chacun, D+, etc...mais j'ai constaté que ça s'appliquait bien pour moi, j'emporte à bouffer quand je sais que la sortie fera plus de 4h, et je me force à prendre quelque chose avant le km 120 dans ce cas

Ali

Chez moi ça marche  

Moi j'en mets, mais aussi parce que je transpire comme un porc donc ça m'aide aussi à pas glisser  

En ayant pris un bon petit-déjeuner, il y a des chances pour que tu n'ai même pas besoin de manger quoi que ce soit sur la route
 
par Ali

Aujourd'hui j'ai fait 100 kms en montagne avec 1 croque monsieur et 2 poignées de crocos haribos : Z1, ça passe

c'est le cintre qui a pivoté, il remonte un peu en bas

Disons que c'est une très belle VO2max, qui sait s'entraîner et jober à 100% quand il se met un objectif en tête.
Que ce soit une Marmotte (gagnée), l’Étape du Tour (gagnée ou pas loin genre podium), un BikingMan, un 7M... des gens doués pour le sport et très besogneux à l'entraînement + tous les à-côtés
Au final ça donne des dingueries "amateurs"... le week-end dernier j'ai aussi vu passer une Ardéchoise gagnée en 6h20' (230 km / 4600m de D+ à la louche) par un triathlète qui envoie du steak, et est sorti au km 0 de la cyclo
Y'a seulement 3 ans je fais podium en 6h40... avec 10 bornes de moins et des conditions météo quasi parfaites, dans un petit groupe puis en duo sur les cinquante derniers km.

 
par contre si tu refais la même chose demain avec le même "menu", pas sûr que ça passe ;-)

 
Ah possible. C’est peut être quand le support gps a été installé. Mais comment vous voyez ça?
 
Et c’est quoi la position normale? Je roule comme ça depuis plusieurs sortes sans soucis

J'ai une bonne adresse de boulangerie au départ

J'ai regardé l'épisode de "Tous en selle" (chaîne que je découvre, ça a l'air bien) sur les zones d'intensité, c'est intéressant ! Ce qu'ils disent correspond à ce que j'ai toujours ressenti, quel que soit le sport d'endurance : si tu construis ta base en basse intensité, lorsque tu auras besoin de haute intensité tu pourras taper dans la barbaque, ce sera solide.

Sur le plan horizontal, le bas des manettes doit être légèrement plus haut 3-4 cm que le bas du cintre.  
Et la portion "reach" du cintre doit être horizontal aussi.

Je prendrais pas ca comme référence, avec un cintre avec un tout petit drop ca mache pas
 
Perso, je regarde le bas du cintre, si tu prolonges le bout du cintre, faut que ca soit horizontale.
Et après, les cocottes, le plan où tu poses les mains, faut pas que ca penche vers l'avant sinon ca te "casse" le poigné et c'est pas fou. Après tu peux relever comme tu aimes

+1 Gnomo !

Pareil, ça dépend beaucoup du cintre/leviers.
Perso c'est beaucoup de feeling, mais sur le cintre que je viens de monter (un combo, donc pas de possibilité de pivoter vers le haut ), je monte les leviers pour que la partie plate soit la plus horizontale possible, voire légèrement relevée... dans l'optique de garder les poignets les plus alignés possibles (mains aux cocottes).
Le réglage n'est donc pas tout à fait le même entre des leviers DA-9100, des Sram Force 22 (plutôt longs) ou des Sram Red 2010 (relativement courts avec une petite bosse sur l'appui).

PS : avec les vieux cintres "anatomiques" et les leviers STI des années 90, niveau casse poignets on était bien je me demande comment j'ai pu rouler comme ça

C'est pour ca que j'aime pas rouler avec du "vieux matos", l'érgonomie du poste de pilotage me convient pas du tout

La règle du bas du cintre horizontal, c'est un truc de vieux, de l'époque des cintres vraiment ronds et où on roulait surtout dans les drops parce que les cocottes étaient TRÈS inconfortables, fines et rigides, avec un creux très important générant cette cassure du poignet vers l'avant et qui a perduré par "historique géométrique" sur les premiers brifters.
 
Aujourd'hui, c'est ce qu'a indiqué par Rody, il faut que ce soit plat et horizontal de l'axe du cintre passant par la potence jusqu'à l'endroit où le plat de la cocotte remonte...la compatibilité entre la géométrie des brifters et celle des cintres est désormais plutôt bonne pour respecter ce principe, loin de l'époque où effectivement cette horizontalité était quasi impossible à atteindre sans installation tordue / très relevée.
 
Pour la selle, le réglage communément admis est horizontal, à la rigueur un peu vers l'avant, mais surtout pas vers l'arrière..ce qui se faisait dans les 90's, en plus des brifters et des cintres qui te cassaient le poignet. Et donc même principe l'axe cintre-cocottes, horizontal, à la rigueur relevé (même si c'est moche et pas aéro), mais surtout pas plongeant vers l'avant en cassant le poignet "à l'ancienne"
 
Ali

Z1 et montagne, je pousse le vélo

alors pour illustrer le lieu du drame

voilà une photo du truc quand on s'y retrouve en descente en sortie de courbe. je sais plus comment étaient positionnées les barrières quand j'y suis arrivé mais ce qui est sûr c'est que c'était pas signalé.

de mémoire ya dintr devant qui me gueule de faire gaffe, je vois le trou mais je vois pas la plaque donc j'essaie d'éviter le trou après la plaque sauf que je suis déjà sur la plaque pleine de poussière et ziiiip je perds l'avant. roulé boulé sur le côté gauche avec le vélo qui passe au dessus du moi et je me retrouve 2m plus bas.

le gars qui tient le café/restaurant me récupère et me file tout ce qu'il faut pour me nettoyer, je dis aux copains de repartir pq j'ai rien de pété et je passerais 3h à attendre que les orgas plus haut plient le ravito pour me déposer à la salle à Allemond avec le vélo. le gratin aux ravioles à l'ail des ours était délicieux

j'ai fait l'inspection du vélo: cocotte rappée mais fonctionnelle, peinture qui a sauté au niveau de l'axe arrière (côté dérailleur) mais structure intacte et patte de dérailleur éclatée. le vélo s'en sort très bien !

avec le recul j'aurais du faire un tout droit dans le trou une fois engagé sur la plaque mais j'ai pas eu le temps de process que plaque+poussière même un micro écart j'allais tout perdre...

Je suis arrivé derrière, ça devait être ak qui était devant toi

Y avait pas les barrières quand t'es passé. Elles étaient rangées sur le côté. On voulait les mettre devant les plaques pour forcer à passer sur le côté mais le gars du resto voulait pas pour pas que ca gène le passage des voitures. Et il voulait pas qu'on bouge ses cônes de chantier