Reprise du message précédent :

Quelles sont les specs de tes roues alu? Le truc c'est surtout qu'il te faut au moins du 21mm intérieur si tu veux mettre des 35mm.
C'était ça le problème pour moi, les 30/32mm c'est trop large pour des jantes de 18mm intérieur, vu qu'on fait quasi le même poids.
Les bonnes roues carbone c'est plutôt dans des 1000€. Entre des alu avec des bons moyeux et des carbone bas de gamme j'irais sur l'alu.

 
Merci  
 

 
A choisir, je prendrais plutôt des elitewheels, CSL ou autre bonne marque.

J'ai une paire en 23 interne et une autre en 25, je sais ce qu'il me faut comme largeur vu que tout est dans le tableau de l'ETRTO mais c'est pas le sujet
Et non, je cherche ni des roues dynamo, ni des roues à 1000€, ni des roues en alu, je demande juste si l'upgrade vaut le coup  

Si ça peut t'aider : étant assez récemment passé de roues alu d'origine (DT Swiss "Endurance LN" ) à des roues en charbon chinois (Zipp 303s), je ne me souviens pas avoir eu d'effet waouh niveau sensations, ni d'évolution notable de mes performances. Je ne regrette pas car les Zipp sont plus jolies et font un bruit agréable mais pour un utilitaire, perso je privilégierais la fiabilité du moyeu et la solidité des cercles.

Si tu vois l'utilité d'une paire de roue oui
Sinon non, c'est pas de super roue, ca va juste prendre la poussière, ou elle vont mettre de coté une autre paire qui prendra la poussière et tu te demanderas pourquoi tu n'as pas pris plus haut de gamme

 
RCZ : Novatec Carbone R3 à 260€
 
Ca coute rien, c'est livré avec le tubeless tape installé, sans valve.
Ca n'aura aucun vrai intérêt pur rationnel sur ton gravel/mullet.
Ca fera plaisir.
Ca aura un intérêt pour le swap roadmachine.
 
J'ai des gars "lourds" qui roulent avec en 100% gravel "dynamique", sans casse pour le moment.
 

J'ai clairement senti la différence en passant des DT Swiss LN aux Legend Wheel RS4. C'est surement parce que le poids des roues est passé de plus de 2 kilos à environ 1,45 kilos. Plus de rigidité aussi.

 
   
 
C'est bien les deux roues completes

C'est effectivement la réponse la plus rationnelle, même si pour le coup je pense que -500g sur les roues on doit un peu le sentir même sur mon enclume. après rentrent en ligne de compte le plaisir de l'oeil quand on rentre dans le garage, le whoosh-whoosh quand on roule et plus sérieusement l'éventuelle utilisation sur la "randonneuse"  
 

Merci pour la réponse
J'y ai pensé, mais d'une part la livraison est annoncée sous 20 semaines et d'autre part RCZ ne fournit aucune spec. Si on cherche un peu ce serait du 21mm interne, mais si c'est un ancien modèle avec le même nom (un peu comme fait Mavic avec les noms de ses roues), je crains de recevoir une roue en 18 ou 19mm interne. A voir.
 

C'est bien du 21mm interne / 28mm externe

A ce tarif c'est tentant, mais ça fait une livraison au 1er trimestre 2027  

 
Tu as les scalpers sur le bon coin sinon : https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] c+R3&kst=k

Je réponds super tard mais pour le Triban j'avais pris des ER 1600 j'en suis très content encore maintenant.
Trouvable pas très cher et direct en QR.
 
edit : D'ailleurs je les ai mises sur mon gravel VR en remplacement des enclumes Decathlon d'origine, avec des pneus mixtes en 35 je vois bien la différence sur le trajet boulot ou les ballades sur les chemins.

Sinon question choix prochains pneus, en tubeless 34/35 mm :
- Conti GP5K S TR ?
- Hutchison Blackbird TLR ?
- Michou Pro 5 ? (à vérifier s'ils sont compatibles hookless)

 
HS : mon pote de Gex m'a partagé dimanche la première tuile lacustre du Léman.
J'en ai pas vraiment besoin.
Ma grosskolumn passera juste à G'nève exprès.
Et ça faisait tiquer Squadrats les 2 activités simultanées avec le vélo dans l'Essonne au même moment.
 
J'ai effacé et gardé le *. fit d'origine.
Si jamais.
 
 


 

 
J'ai du GP5000STR (25mm) et BB (26mm) : tous deux très bons, difficile de les départager
Légère préférence pour le confort/grip Hutchinson (et facilité de montage ), au détriment d'un rendement un peu moindre sur la route (selon essai labo).
+ le made in France des Hutchinson
 
Je ne connais pas les Michelin, donc je ne me prononce pas.

Wade en avait parlé aussi, mais les DT coûtent une blinde aux US
 
Ali

 
J'dis pas non et je suis plus a ça prêt

 
S'ki Wade ?

Je sais pas s'il y a vraiment un mauvais choix entre ces 3 là. Je roule en GP5K depuis des années en 25 puis 28 puis 32, ça roule bien, ça crève pas

Pas si sûr que ça crève pas  

Le rayon de ma roue s'est coincé dans le frein    
Je ris mais le passage de 35 à 0 en 2 sec était pas drôle sur le moment  
 

 
 
Réparation à la Mac gyver parce que j'étais évidemment au milieu de nulle part  
 
Ça se répare ou je suis bon pour acheter une roue ?

On ne change pas une roue parce qu'un rayon a cassé
Ça coûte keud, tellement que c'est généralement pas vendu à l'unité.

Pardon.  
RIP petit ange parti trop vite    

normalement ça se reprend, si la jante n'a pas ramassé  

Merci pour les retours, je pense que je vais prendre les BB en 34 ça me dit bien de prendre la marque française. Comme ça je verrai la différence avec les GP5K actuels en 32 (ou pas ).
 
Tant pis pour les 7w de roulement perdus

 
30 balles dans la grille de tarif D4 je vois.
Et j'ai payé (un peu) moins cher dans un atelier bobo en ville avec un petit rabais à l'oeil parce que j'avais amené la roue nue  
(pneu, chambre à air, fond de jante, cassette enlevés).

 
T'étais même pas en slip chaussette ?  

 
Je me quote, j'ai suivi ce tuto : https://www.youtube.com/watch?v=GrXkWaMdhDA
Après un rapide test sur 300m ça semble résolu.  

Je suis curieux d'avoir ton retour sur un montage "maison" des rayons charbon.  
Selon Map ce dec c'est pas facile. Les rayons peuvent perdre leurs tensions avec un peuneu gonflé dessus.  
 
Edit : Nouveau Fluidity
   

FYP !

CR de test longue distance

Les longues distances, plus de 6h, me pose problème et il semble que ce soit une gestion merdique du ravitaillement.
Douleurs musculaires, coup de pas bien, cardio qui plafonne etc.

Travaillant au bout du lac de Bienne en Suisse et originaire de la vallée de l'Arve, d'une commune qui risque de prendre de la notoriété dans le monde du vélo vu que c'est la ou habites les grand-parents de Paul Seixas  
Ou accessoirement sont fabriquées les roues Ekoi, moyeux Wheelox, fourches de Vélib, rayons Mavic carbone et autres.
Ou il y a 3 ans de mémoire, des écolos avaient bloqués le TdF  

200km entre les 2 points.
Vu qu'il faudra faire l'aller retour, c'est aussi l'occasion de voir si je peux les enchainer.
Et en profiter pour flinguer 2-3 tuiles au passage  

Check bike OK.
Météo, bise de secteur Nord et température de 28°
Liquide estimé de 50 à 75cl de l'heure
Solide 50g de l'heure, mixte sucré (pate d'amande maison aux raisins secs et dattes) et casse croute pause boulange.
Crème solaire, GPS et tph chargés, GO

Départ et contournement par l'est du lac de Neuchatel, il fait chaud, pas mal de routes en ligne droite puis un secteur plus sympa et valloné.
Je surveille les métriques pour pas s'emballer, "Trouves le bon dev et monte une dent", ma plus longue sortie de l'année c'est 124 kms.
2h30 heures, tout va bien, arret ravito, plus de flotte, je refais le plein soit 1.6l, un bagel et 75cl de coca dans le cornet.
Traversée vers Genf, le vent tourne entre 3/4 face et 3/4 dos, première partie sympa mais une fois au bord du lac, longues lignes droites, pas une roue à prendre et le soleil cogne dur.
La consommation de liquide augmente jusqu'a me retrouver à sec a plus de 30' de Genève.
Je ne trouve pas de quoi ravitailler avant mais ça va bien tenir.
Et non, arrivé à l'aéroport, crampe à la cuisse
Heureusement je trouve rapidement un Turc, cette fois c'est 3l que je prends à boire et à refaire le plein, sandwich, banane, séance d'étirements.
ça repart doucement, défoncer une bouteille qui sort du frigo, l'estomac proteste!
Genève est un vrai bordel à traverser, blindée de monde et foire à neuneus.
Si la moyenne prends une baffe, c'est l'occasion de récupérer et les sensations reviennent.
Traversée d'Annemasse que je déteste et retour sur les routes franco-africaines qui justifient les tubeless en 32  
Petite alerte de retour de crampes sans gravité et je roule bien mieux qu'espéré.
Jusqu'a faire un PR involontaire sur la piste cyclable devant chez TahitiFlo.
Arrivé vraiment bien, aucunes douleurs, pas aussi frais que la rosée du matin mais je n'attendai pas tant  

Le retour:
Après une journée de repos;
Cette fois, c'est vent dans le GL tout le long et encore plus chaud.
Je vise les 3/4 du parcours soit 160 km environ puis finir avec le concours des "ça Fa Fite" Helvètes.
Je voulais partir tot mais comme un couillon, mal branché le tph, faut attendre de recharger  
Cette fois je pars en mode randonneur, détendu.
RAS jusqu'a Genève bien moins occupée que samedi, tuilage du coté du pays de Gex, ravito, puis on longe le lac.
Il fait une chaleur saharienne, la semaine dernière, obligé de m'arréter en descente dans les cols du Chablais tellement ça caillait sa mère, 35° de plus en 7 jours  
Je bois comme un trou, mais erreur, lundi de Pentecote tout est fermé.
Pas un point ouvert, troquets, stations, Migros, Coop etc, que dalle.
Je fini par trouver une fontaine d'eau potable mais elle coule au goutte à goutte.
Je repars et plus rien ne va, l'estomac ne veut plus faire son job, 120 BPM max, pas d'ombre, une bise hargneuse chargée de poussière de foin coupé.
Et le soleil qui tape.
Fort.
Très fort.
Trop fort.
Coulage de bielle dans les règles  
Enfin un marronnier, 1h de sieste dans l'herbe.
Un peu de courage, à peine 20km de faux plat descendant pour rejoindre la gare prévue et surtout, la boutique du petit Italien qui ferme jamais  
J'arrive à l'agonie, les gyros qui tournent dans tous les sens en descendant du vélo, sueur, essoufflements, faut vite recharger.
Eau tempérée cette fois, coca, un abricot pour voir puis un bon gros casse croute, ça passe enfin!
Je vais pour prendre mon tiquet de train et je vois 1h d'attente.
Il reste 48km.
Bon.
Tant qu'a etre con  
On va faire une gare après l'autre pis on verra bien.
Le soleil passe derrière le Jura, moins de vent aussi.
Je repars et je me sens vraiment mieux, la moyenne augmente.
Et je vais rentré comme cela jusqu'a l'appart, pour faire un tour du paté de maisons et battre mon record de distance.
C'est en sortant de la douche, habitant a 200m de la gare que je vois le train que je devais prendre  
Cumul des 2 sorties, 414kms et 3200D+.

Conclusion:
La clé du succès est dans le ravito et la consommation régulière et maitrisée!
Prévoir à l'avance les points d'alimantation OUVERTS sur le parcours pour pas se retrouver à sec.
Trouver une solution pour éviter les crampes, pastilles d'oligo-éléments à mettre dans l'eau?
La chaleur, c'est pas mon truc  
To be continued

https://www.strava.com/activities/18625398256
https://www.strava.com/activities/18652173616

Belle aventure et beau CR
De ma courte expérience des sorties longues, l'un des secrets en effet c'est de boire et manger de façon quasi mécanique, sans se demander si on a faim ou soif, pour ne jamais avoir de moment de défaillance

Alimentation et métriques, la base  

Bien ouèj    
 

Il faut bouffer énormément et régulièrement. Le champ "calories" sur le compteur et quelques connaissances sur la charge de ce qu'on trouve en boulange/proxi ça aide bien. Varier pour éviter de saturer et éviter le gras qui sert pas à grand chose. Depuis quelques temps j'embarque des Haribos, ça se picore de loin en loin du coup c'est vraiment pas mal pour rentrer du sucre en continu. En plus ça occupe et en faisant ça sur la dernière partie du parcours il y a un côté "récompense", j'aime bien

Question con, mais tu peux pas sonner chez les gens pour la flotte ? (Ok, pas à Annemasse )
J’ai jamais refusé de remplir un bidon à un mec en galère
 
Sinon, beau CR et belle sortie

Blague à part, avec de l'expérience et en préparant son parcours pour les zones "compliquées", on s'en sort pas trop mal dans nos contrées, on n'est pas dans des pays avec 50 kms complètement vides entre 2 villages

X-topic gravel je m'interesse aux fonctionalité de mon futur groupe shimano GRX 825    
 
Je decouvre une nouvelle technologie probablement d'origine de semi synchro et full synchro. Au debut je me dis que c'est contre nature et a force de regarder des avis youtube suventionné dithyrambique je me dis que ca peut etre le meilleur des 2 mondes ?
 
Est ce que certains ont ce systeme sur le route ? Est ce top ou une geekerie sans interet?
 
Au debut je me disais que c'etait cool car ca libere 2 commandes a gauche pour eventuellement gerer des truc sur le GPS vu que ça semble compatible mais je vois aussi que sur les manettes y a un troisieme bouton suplementaire deja prevu a cet effet. Du coup ca rendrait juste les boutons principaux de la manette de gauche inutile  

Entraînement à la fraîche ce matin.
Départ 6h, au lever de soleil    
Routes dégagées, la trace suivait des cours d’eau sur route départementale et communale à travers forêts.  
Bonne séance, 56km 650m D+ 28 de moyenne
 
Vue sur Pont de Brotonne  

 
Abbaye de St Wandrille

J'ai testé les 2 modes. Le full auto est mal sauf que le bazar tombe le plateau et remet 2 pignons après alors que perso je fais l'inverse. Résultat on mouline dans le vide quelques instants. Si on fait ça en bas de côte, le temps que le système ait fini la manouvre on se retrouve à avoir perdu de la vitesse et à remettre les 2 pignons qu'il vient d'enlever. En plus ça prévient pas trop, si on est en danseuse ça peut surprendre même en soulageant le truc au moment du passage. Edit : un avanatge au full auto quand même : on peut rouler en changeant de plateau avec la main gauche prise, genre en mangeant

Je trouve le semi-auto sans intérêt, il cumule les inconvénients de l'auto et du manuel.

Au final je suis revenu 100% manuel. Le full auto pourrait aussi être intéressant une fois que j'aurai les blips de prolongateurs, mais avec un grand plateau en 48, souvent quand je passe sur le petit c'est à des allures où on est plutôt les mains aux cocottes.

Tout ça n'est que mon ressenti et en plus je bataillais avec mes problème de déraillement quand j'ai testé. Il faudrait que je re-essaie maintenant que tout marche au poil.