Reprise du message précédent :

Au prix du kit cadre caad ça donne envie de monter un petit vélo light

J'ai pas eu la même sensation a la montée, j'ai pleuré en voyant les lacets sur  le gps

Avec en plus un oeil qui me brûlait (la sueur qui coulait dedans), et la douleur m'a fait fermer l'oeil et j'ai failli en dormir

 
faut trouver des occasions de la bonne époque à patins
super 6 hm, tarmac sl6, cervelo r5, giant tcr, etc...

Caad 14

 mais c'est bien mérité  

J'avoue mais un vélo même si je roule peu ça reste un truc affectif  

Et puis bon c'est pas la même quantité de POGNON

 
M5 ?

/HS
Nan c'est un truc de voiture a pile, Model Y avec une batterie particulière appelé 5M  
/HS

 
Warm-up dimanche.
Et lundi, lundi au soleil.
 
J'ai hésité avec voile sur les tuiles

ou a volté.
 
Bref.
 
 
 


 
Fin de l'histoire avec Fontainebleau cette ensableuse
et la partie intéressante de l'Essonne.
174²->178².
La prochaine fois, ça sera la Beauce comme dans du beurre.

Pas mal.

Edit : si mes souvenirs sont bons, une tuile c'est un carré d'un mile de côté. Ca nous fait un carré d'environ 286.5x286.5km soit plus de 82 000 km²  

Tuilage de compèt  

 
la photo de la forêt avec le sable par terre m'a fait penser direct à Fontainebleau (< 1994 quand on vivait à la Ville-du-Bois... paie le coup de vieux ).
Toujours étonnant la différence de végétation entre cette forêt (qui ressemble un peu aux Landes, pour autant que je souvienne), et les autres en RP.
Avec mes parents et ma sœur c'était souvent la sortie nature du week-end (+ le parc de St-Eutrope, juste à côté de l'ex-hippodrôme) #mylife

Un peu de girouettage par animer ce morne lundi mardi matin de canicule    
C'est pour mon gravel-mulet : actuellement, il a une paire de roues en alu qui avoisinent les 2kg la paire et prochainement des pneus 4-saisons en 35mm. Le vélo lui-même dépasse probablement les 11kg (cadre alu, garde-boue, pédales mixtes, bientôt porte-bagages...) et n'a pas vraiment le tempérament à l'attaque, ça tient plus de l'A300M que du Rafale.
Est-ce que c'est pertinent de lui coller une paire de roues en crabone ? Genre les CSC de Tomsoft, 1.5kg, 400 ballz.  
Sachant que ponctuellement, ces roues pourraient atterrir sur le Roadmachine pour des randos en conditions mixtes ou humides, et que pour le coup je me vois pas le rouler avec des roues lourdes.
Voilà  

tu demandes si c'est pertinant d'acheter du matos bien plus sympa?
 
   
 

 
 

Y a des zones sableuses avec des pins, mais essentiellement des arbres de haute futaie et autres feuillus du crû. Ne dérespecte pas l'ancienne forêt des rois qui servait à fabriquer les coques des navires

Non, je demande la pertinence de mettre 400 balles dans des roues légères sur une enclume nonobstant le swap occasionnel. Si je demandais juste la pertinence de bruler inutilement du pognon dans du matos de marque, je t'aurais envoyé un mp au lieu poster ici, et j'aurais fini en Synapse monté en Sram avec des pneus René Herse

Moi je ne le ferais pas, so-bri-é-té

La crainte de guez sur le fait de mettre des roues trop legère sur un mulet ca serait de les tuer en chargeant trop.
Et effectivement, sur des roues entrées de gamme (carbone) faut pas vouloir rouler avec 35kg de bagages quoi

Après, pour ton brulage de pognon, je regarderais plus vers une paire de roue dynamo qui pourra servir aussi à la longue distance.
Donc soit partir sur une paire de GR1600 dyn, ou carrement sur un montage carbone pour 1000€

La dernière solution serait de prendre de meilleures roues pour le roadmachine et passer les anciennes du bmc sur le mulet.

Je crois plus au ruissellement de composants que les investissements par le bas

Qu'est ce que je viens faire dans l'équation ?  

Pour une paire de roues "bullet proof", je dirais de viser de l'alu dt swiss avec moyeu 350  

Énergie infinie

 
Quelle est la largeur de jante des roues que vend Tomsoft ?
 
Sur un Gravel je ne prendrais pas moins que du 23.

Juste tu m'avais dit de me mefier des roues carbones legères et pas cher pour un usage "chargé/hors route".
Par exemple, je prendrais pas mes newmen pour un voyage à vélo, donc je les prendrais pas pour mon mulet

Même des roues carbones haut de gamme... c'est pas forcément fait pour du bike packing très chargé.
D'ailleurs y'a (encore ?) un poids limite sur les roues light de marque.
Ou alors viser des roues carbones haut de gamme typées gravel (donc un minimum renforcées), mais ce ne sera ni light ni pas cher

PS : comme dit guez, jante alu à double paroi/œillets + DT350 et vamos

Les différences de poids "en route" sont pas énorme, j'ai vu du 120 ou 130kg
 
Après, c'est pas le poids "chargée" qui me fait peur, c'est la contraintes qu'on va pouvoir lui mettre en torsion (si on a un porte bagage par exemple), est-ce que la roue arrière va aimer la relance à 500 watts en danseuse de kono dans la petite butte

Bonne question... totalement hors de mon référentiel, donc

A chaque fois c'est pareil, le prends pas mal mais c'est usant à force  

Il les vend pas, il les a achetées et j'envisage de prendre les mêmes : CSC D272, 23 interne  

tu prends ou prends pas l'idée, c'est tout    

1280g / 400€
C'est beau sur le papier, à voir si tu veux leur faire confiance sur ton trajet vélotaf.
Maman est dispo en cas de souci?  

Les nouvelle roues Equoi sont en « promo de lancement » à -30% vite foncez    

elles sont hors de prix même à -30, faut attendre le -80%

 

 
400€, c'est le prix des rayons
j'ai assemblé que l'avant pour l'instant, mise en tension ce soir, j'espère que ca va pas m'exploser à la tronche

 
Des roues de marque Contre Son Camp, j'aime bien, c'est raccord avec le topic.    
 
   
 
BTW 400€ je pensais que c'était le prix qu'il en voulait et qu'elles étaient plus à 800.    
 
Je vais donc pas donner mon avis sur un truc qui m'ait totalement inconnu. Même si on sait tous ici que ça ferait la blague pour la plupart des cyclistes présents sur ce topic, qu'au pire les rayons faudra vérifier la tension, et que le moyeu ne fera peut-être pas autant de bornes qu'un DT180 (quoique   ).
 
Concernant le poids en bikepacking, Kono avec tout son attirail pour passer 8 jours en autonomie en Creuse doit faire le poids moyen d'un cycliste sortant de la douche après avoir fait un fondo de 100km (un fondigno quoi).  

Jamais vu une roue avec autant de rayons carbone C’est quoi le projet / raisonnement ?

je me demande s'il y a pas 2 jantes l'une sur l'autre, et donc qu'on voit les 2 roues completes, mais avec seulement une de montée

Pour le control de la tension, ca peut quand même couter assez cher (ici 1/4 du prix des roues )
Après, effectivement, quid de pièces, CRL (ca s'use ce petit machin ), ratchet?
 
Sinon faut changer de vélo quand les roues commencent à demander de l'entretient

J'espère, parce que 1252 g la roue, ça commence à faire

A moins qu'on voit pas la virgule et que ca soit 125.2g la roue

58kg de bonhomme et on va dire 15 de vélo à pleine charge (7.7 à vide), je pense que côté poids ça ne craint rien surtout que c'est pour un usage 100% routier

 
Ah mais t'as même pas fini de quadriller le belgistan  
 
T'es quand même un sacré bonhomme, bravo  
Tu es toujours numéro un mondial ?

La moitié du topic est allé faire un tour à Rosellend ce weekend.

Quelles sont les specs de tes roues alu? Le truc c'est surtout qu'il te faut au moins du 21mm intérieur si tu veux mettre des 35mm.
C'était ça le problème pour moi, les 30/32mm c'est trop large pour des jantes de 18mm intérieur, vu qu'on fait quasi le même poids.
Les bonnes roues carbone c'est plutôt dans des 1000€. Entre des alu avec des bons moyeux et des carbone bas de gamme j'irais sur l'alu.