Reprise du message précédent :

je me suis retenu d'en rajouter une couche  

Tain il a pas peur lui  
Je pensais que c'était plus craintif que ça les Goupils  

moi j'avais peur que DB canne après avoir vu les photos

mais il est plus prudent que pue la pisse  

Mon nouveau taf est très bien pour ça, une semaine sur deux, ça me coupe toute envie de dépenser des trucs pour du vélo
 
Ali

  10 jours que tu parles de Vittel. Ton sevrage de kimouss te rend anémique.

Bonjour à tous,
Je cherche un vélo route (neuf ou reconditionné) à moins de 5k€ léger, avec une transmission mécanique.
Mes sorties dominicales vont de 75kms à 150kms
Est-ce que vous avez des modèles à me conseiller svp?
C'est une première pour moi, je suis aujourd'hui sur un Triban RC 500 et je voudrais passer le cap vers un "vrai vélo de route"

Euh...pourquoi du méca à ce prix-là ?
 
Ali

DES COMPTEURS GPS !

 
raison philosophique    Pour moi le vélo c'est 100% mécanique, c'est l'essence même du vélo : avancer à la seule force de ses jambes dans aide. Prendre une transmission électrique ça reviendrait presque à acheter un VAE  
 
Je suis perdus entre tous les modèles qui existent donc si on peut taper dans beaucoup moins de 5k€ je suis évidemment preneur.

Ouch, je pense que j'aurais appelé les pompiers directement.
 
Ma dernière sortie j'ai rencontré un cerf qui s'est mis à trotter devant moi. Au début je pensais à un chevreuil, cool   , alors j'ai donné des coups de sonnette, mais je me suis rendu compte qu'il était quand même vachement gros ce chevreuil, et que si il fait demi tour il n'y a pas de carrosserie   , il est reparti dans la forêt. Oui quand je monte un col la lucidité elle met un peu de temps. C'est en cherchant au retour sur internet avec la couleur, la taille et les bois que j'ai trouvé que c'était un cerf. J'ai discuté avec un chasseur qui n'était pas surpris, il y en aurait pas mal en Ardèche.

 
   
 
Prends toi ça, si tu veux être un vrai  

 
ou ça :

 

Philosophiquement, si tu n'as pas minimum un fixie, t'es une merde.
Et acier, faut pas non plus déconné, le carbone, c'est comme un moteur électrique
Le top étant un grand bi
HFR©2026

Faut aller au bout du concept : marche à pied à poil, y a que ça de vraiment authentique

Bon ça va hein  
 
Ali

Météo de   , ça ne roule pas assez  

Rody doit pouvoir conseiller de bons vélos carbone/méca qu'il a vu durant sa période fast(e)

Scott addict
Canondale synapse  
Van rysel edr cf
Cube agree  
Etc  
Un vélo endurance.  
Prends le temps d’essayer dans un shop pas loin de chez toi. Avec un bike fit.  

Je n'ai aucun problème avec ça, tous mes vélos sont méca.
 
Bon faut quand même recharger le GPS, le téléphone et les lumières.  
 
Chez shim' c'est la gamme 105 le plus haut en méca maintenant ou on arrive encore à taper de l'ultégra ?
Ceci dit, le 105 11V d'aujourd'hui doit être l'équivalent du dernier l'ultégra 11V.  

Il marche bien le 105 12v
Pas de fioritures, ça shifte bien et ça freine bien

   
 
la forme des cocottes, le feeling au changement de vitesse    
Seul le freinage ne souffre pas de reproche
 
Rien que le gain d'énergie pour le changement de vitesse en électrique, ca parait anecdotique mais mis bout à bout, c'est un réel confort
Et je parle pas de la non gestion des plateaux

Tu devrais essayer avec un moteur électrique, tu n'as même plus besoin de pédaler

Les 105 12v méca est sexy...mais Shimano a été un peu fainéant, tout est plus lourd que le 105 11v, même si pas forcément de beaucoup (entre 2g et 50g pour les composants). A fortiori par rapport à un Ultegra R8020 GS.
Fonctionnellement, c'est rigoureusement identique entre 11v et 12v, à tel point qu'on peut utiliser des dérailleurs 12v avec des poignées 11v et réciproquement. Et le dérailleur 12v prend officiellement 36 dents, là où les GS de génération précédente ne dépassent pas 34. J'avais d'ailleurs hésité, avant de mettre la main sur un Ultegra R8000 GS, qui en pratique prend sans problème ma cassette 11-36.
 
Ali

Il prend même 40 en monoplateau (pas essayé en double et la combinaison 54x40   )

Mais le dérailleur 12V avec une poignée 11V on est bien d'accord qu'il n'y a pas de miracle, du coup le dérailleur fonctionne en 11V non ?

 
Philosophiquement, c'est comme si tu roulais en tesla    

On peut recharger sur les SUC du coup?

Philosophiquement, oui.

 
   
 
ça file la semaine, déjà vendredi !
 
On est d'accord que tu es au courant (    ) que la transmission électrique n'apporte aucune aide par rapport à une transmission mécanique ?

Oui. What did you expect ?
 
Ali

tu as jamais vu les dérailleurs électriques avec un moteur dans les galets qui t'amène +1000W pendant 250km?

Rien justement, mais sur un malentendu on sait jamais  

 
Non, mais je vais bientôt le découvrir !

mais lol.
perso, je me touche pas sur la forme des cocottes. Mes mains sont bien dessus, le shifting j'ai absolument rien à reprocher,  le freinage n'a rien à voir avec ces merdes de chez SRAM donc à partir de là...
tu shiftes moins, tu utilises moins d'énergie

Autant la forme des Di2 est chouette, autant les méca, on est sur les formes baleineaux des 11V de 2020

Ouaip, je comprends mal aussi.
 
La forme des cocottes, c'est évidemment perso, mais les Shimano "type 11v/12v" ne m'appellent pas de remarques particulières. J'utilise ponctuellement la position "aero hoods", peut-être que le côté plus bulbeux des shifters hydrauliques serait moins agréable dans ce cas (en plus d'être un peu moches )
 
Côté shifting, le feeling pour du mécanique me convient.
 
Par comparaison, j'ai du Shimano 10V, la cocotte est un peu moins confortable car moins fine / allongée et plus en boule sur le corps principal (mais rien de fou non plus), et le feeling au changement de vitesse est moins homogène, vraiment ultra light à la montée de pignon mais à l'inverse plus cliquetant pour la descente...m'enfin rien qui ne m'ait gêné en 13 000 km sur ce vélo.
 
J'ai du Campa aussi, et si la forme des cocottes est "mieux" (en tout cas pour moi), ce n'est pas toujours idéal car l'arrière de la cocotte peut faire une protubérance un peu chiante à la jonction avec le cintre selon la géométrie de celui-ci, générant un point d'appui désagréable à l'arrière de la paume (sauf à blinder de guido juste à cet endroit). Et la finesse du haut de la cocotte, pour esthétique soit-elle, limite l'utilisation d'une position "aero hoods".
Je trouve la sensation globale clairement plus cheap, notamment côté shifting, sur la palette de montée, et à la descente aussi, que ce soit l'utrashift historique ou les deux versions de powershift (ergot droit et ergot recourbé).
 
Jamais testé SRAM, mais visuellement en hydraulique, c'est tout aussi moche que chez Shimano, soit avec un haut-de-forme improbable sur les précédentes générations, soit un reach démesuré sur les générations actuelles.
 
Ali

 
Le 105 prend 40 en double 50-34, mais il est pas ultra heureux (je sais plus si j'avais testé sans la patte de dérailleur)

Le 11 et le 12 ont le même tirage, si j'ai bien compris.

en méca, je roule parfois les GRX400 sur le vélo de mme, la cocotte me parait plus fine, bcp plus agréable à prendre en main VS les 105 7120
les 7120 sont plus "haute" et plus large. Ca ressemble plus à du GRX810, c'est moins agréable je trouve
 
Pour le shifting, j'ai pas trouvé ca fou le 105 12v.
Après, même le grx400 je trouve ca pas fou. C'est "dur à tirer", je trouve ca usant, le passage des plateaux ou des vitesses dans une moindre mesure.
Et ca marche, mais c'est pas franc, et il y a une "latence" entre la commande et le changement aussi

Le tirage renvoie plutôt au câble, notamment par clic. Par exemple Shimano 8v et Campa 10v, que tu pratiques régulièrement d'ailleurs, sont effectivement identiques
Là, on parlerait plutôt de rapport de dérailleur
 
Ali

Problème de réglage ?
Bien sûr que remonter de plateaux du petit au grand, ça demande un effort mécanique
Mais bon, si c’est ça qui use au long cours…
Pour les pignons, ça monte et ça descend sans effort