Reprise du message précédent :

Sur la race across Suisse où on gagne en duo, mon équipier avait un Tarmac SL6 avec transmission Sram etap et freins patins Dura Ace (vélo prêté par un de ses potes, qui a l'époque préférait ce vélo à son Trek "officiel" moderne avec lequel il roulait en équipe, maintenant il est pro chez FDJ )
Je pense que ça restera la config ultime pour un vélo à patins
 
Les PR 1400 je n'ai rien à leur reprocher, juste un cliclic de temps en temps au niveau du croisement des rayons
La potence c'est prévu un jour, la tds non car les elita one ont un serrage en partie par le dessus, trop chiant avec une selle non évidée
 

Toujours impressionnant, jamais un coup de mou  

Un petit coup d'huile bien visqueuse / graisse quand le bruit de mandoline commence à apparaître

Les "historiques" comme toi qui ont des selles pleines (Rody aussi je crois), vous avez probablement le cul tanné correctement (encore que tu n'es pas souvent assis dessus ), mais jamais de la vie je roule là-dessus  
 
Ali

Levé à 4 h 30 pour aller rouler... la vache. J'arrive même pas à me motiver pour aller roulotter en ce moment tellement mes semaines me crèvent  
 
Vais quand même aller courir 2 h dans les bois, mais c'est juste 2 h.

Veste hiver Van decath a 25 euros avec le code "flash"

https://www.decathlon.fr/p/veste-ve [...] R-p-345268

Dispo en noir presque toutes les tailles sauf pour les crevettes

Inscriptions Ronde Alienor 2026 sas 8h10 :
Guez  
Kono  

https://1200desraa.blogspot.com/p/inscriptions.html  

 
Voilà qui est corrigé
 
Je suis plus trop mon feed strava, je glande trop et ça me déprime

Y'a la tête du câble qui est passé derrière, y'a une technique spéciale que j'ai pas ?

Très joli.
A la maison j'ai du Force (leviers + étriers) et du DA 9000 : oui Shimano c'est plus puissant (et surtout progressif), mais Sram ça freine quand même bien   surtout si jantes alus sèches.
Y'a guère qu'en jantes carbone sous la flotte que le côté on/off des Sram est "surprenant"   (là oui faut se méfier si on utilise des disques sur une autre vélo).

EDIT : en gaîne dérailleur méca je mets du Jagwire tressé/polished (les câbles dorés), plus solides que les Shimano Optislick livrés avec le DA 9000 (pour ces leviers y'a vraiment besoin d'un truc solide   )

Entre 6 et 15°, c'est plutôt une veste de mi-saison.

 
Inscrit avec 5 autres cyclos de mon club sur le SAS de 8h10    

Yes !    
 
Inscriptions Ronde Alienor 2026 sas 8h10 :
Guez    
Kono    
Djp45

Je vais ressortir le saint maillot redface

Ah bah en fait il y a a des tds Elita One avec les 2 vis par le dessous  

https://m.youtube.com/watch?v=lguFUZ_BQiA

 
Passer en électrique ?

Ou en singlespeed  

Oui.

Ou en draisienne.

c'est moi ou ca devient difficile de trouver un vélo route sans groupe electrique?  

Certes... à part le monter soi-même sur du matos d'occasion (ou des fins de stock sur les groupes neufs), les transmissions mécaniques deviennent une denrée rare en effet.
Ou alors sur du bas de gamme.

Après je trouve que la différence de prix n'est plus aussi important qu'auparavant, donc autant mettre un peu plus pour un groupe électrique
Sinon acheter un vélo en électrique, revendre le groupe mais avec les frais pour passer en méca, ça risque de ne pas revenir bcp moins cher, à moins de le monter soi même.

Et attention aux cadres plus adaptés pour le mécanique  

CPF

Des modèles en 105 méca c’est quand même pas ce qui manque, il y en a dans toutes les marques.

Bonne remarque... de mémoire mon KTM est compatible pour les deux, l'Origine pas sûr... et le Canyon CF SLX (pété, donc osef) était soit méca soit élec.
Après ne me demandez pas où se situent les différences probablement dans la conception des butée de gaines, j'imagine.

D'accord que prendre un vélo monté en électrique pour le passer en mécanique... faut vraiment avoir une bonne raison pour le faire. En tout cas financièrement ça ne vaut pas le coup, vu que les groupes électroniques coûtent le même prix que l'équivalent en gamme mécanique (pour du patin, j'entends).
Je m'étais fait la réflexion en voyant la -faible- différence de tarif entre des leviers DA 9000-9100 et des Di2 11v.

Disons que t'as pas le choix du cadre et ça va plutôt être dans l'entrée de gamme

En même temps qui a envie d’un vélo à 6000 balles avec une transmission à ficelles ?    
Parce que si c’est ça le trip, c’est plus cohérent de se faire tailler un titane sur mesure que de chercher une licorne chez les généralistes genre Tarmac S-Works version cordes à linge

Personne, l'intérêt des transmissions "ficelles" c'est que ça se trouve pour une bouchée de pain en occasion (surtout les dérailleurs ).
Un S-Works méca est effectivement une licorne : introuvable

En même temps,  une transmission a câble en 105 12v ça se trouve pas cher du tout
Je pensais revendre ça plus cher moi, j'ai été déçu
Donc prendre un kit cadre s-works et mettre un groupe meca c'est pas deconnant

Encore faut-il trouver un SL6 ;-) même en occasion c'est pas donné (sur LBC ils bradent pas)
Ce qui est pour moi la quintessence de ce qu'on peut faire en cadre méca/patins : léger, rigide, pas trop exigeant, étriers direct-mount difficile de faire mieux.

Mais carrément, un SL9 monté en 600 tricolor avec une paire de Campa Vento, ce serait tellement subversif    
 

Ça se touche sur les prix pour le Sl6 (et j'ai l'impression qu'il y a pas mal de contrefaçons), je cherche un Cannondale super 6 evo hm  
J'en ai raté un de peu à 1000 balles équipé dura ace en Ardèche    en plus avec le paintjob vert/noir comme souhaité  

pouah un Super 6 Evo HM équipé DA à 1000 balles... limite un assassinat
un poto du Vercors a toujours son SL6 noir mat full DA-9100, Bora 33mm (avec la bande de freinage AC3)... sub-7 (large) en taille 54, le rêve pour un vélo à patins

J'en ai un Super 6 Evo HM Durace patins blanc (et un peu noir)
Ils devaient être à - de 6.5kg sans forcer

j'ai un pote qui en vend un, je lui ai demandé le prix pour toi, il en veut 2500 monté basique. J'ai rigolé et pas transmis l'annonce.

Ca doit être celui-ci que j'ai :

Annoncé à 6.4kg mais c'est pas ces roues, c'étaient les Durace C24 qu'il y avait dessus

Bien vu

Je cherche ce paintjob  
https://www.culturevelo.com/Test-Ca [...] Six-Evo-Hm

Éventuellement celui orange noir qui est plus récent

ah je connais quelqu'un qui en a un, il en est très content. par contre il le vend pas, j'espère que t'as apprécié ma contribution

Il a raison de le garder plutôt que le brader y'a pas grand chose de mieux en vélo à patins.
Et je me rends compte qu'en terme de géométrie, c'est très proche de mon KTM (malgré le top tube presque horizontale sur le Cannondale, comme quoi).

yep, parce que le vert fluo/noir/blanc... bof ^^
un poto spécialiste des montées chrono a toujours son Cannondale : paintjob un peu différent et câblerie intégrée, avec des Corima boyaux bien légères en full DA mécanique, des périphériques carbone light... ça s'approche des 6-6.2 kg

 
Et ça prend des dossards avec du matos aussi leger.    
 
Alors que nos ultras sur le forum n'ont pas un seul vélo qui prend le départ d'un BRM Justin Bridou-Ker Kadelac-Jus Cidou en dessous de 10kg.  

 
Je peux me tromper, mais je crois que c'est un Cannondale.