Reprise du message précédent :

Non, j'ai interverti deux cassettes hier soir mais j'ai pas pensé à faire la pesée à iso cassette
Du coup à iso cassette, le gain de poids doit être encore supérieur
Ceci dit, entre une 11-34 et une 11-36 je suis pas sûr qu'il y ait une différence énorme

En parlant ventre
N'ayant pas de supporters sur le bord de la route, j'ai donc pas de cartons à voler en haut des cols
 
Je me demandais si un petit truc comme ca c'est pas mal en cette saison pour avoir moins froid dans les descentes
https://www.ateliervelocidade.com/p [...] en-merinos

ton genoux sentira la différence

La brigade du style n'est opérationnelle que du printemps à l'automne  

Plus qu'à perdre un kilo de gras.  

 
Colab' avec Louis Bertignac.  
 
BTW, le type a un gilet hiver, plus le maillot, la sous couche et il a encore froid ?  
 
-->HT.  

Un pote à un truc du genre amélioré de chez Albion, il trouve ça pas mal mais  

Vu que ça parle de matos trop cher, il y en a ici qui ont acheté la musette compactable Apidura ? Est-ce qu'elle peut se porter devant, sur le torse ? C'est pour pouvoir manger en roulant quand on sort de la boulange  

 
Ca fait plusieurs années que je lorgne sur ce truc, ou le sac à dos. Les quelques jours dans l'année où je vélotaf façon minimaliste elle serait vraiment pas mal cette musette.
 
J'ai déjà roulé avec La Poutance qui avait le sec à dos sur lui, ça semblait quali.

Clairement l'apidura est bcp trop cher.

J'avais regardé pour le sac à dos pour le vélotaf.
D4 en fait un mais il est bcp trop petit.
Et j'ai trouvé un sea to summit moins cher et plutot "grand"
https://www.snowleader.com/sac-a-do [...] gIF2PD_BwE

Ca dépanne bien, mais faut un peu de place dans les sacoches quand il est replié.
Mais c'est pratique pour ramener le pain le dimanche matin après avoir été roulé

Sinon pour manger en roulant la foodpouch ou les prolongateurs c'est bien

J'ai la cyclite donnée sur la raf, faudrait que je teste  

Le sac à dos, je veux bien croire qu'il soit quali mais à 55€ face au D4 compactable à 2.99€, heu
Le problème du sac à dos c'est que si on le porte devant, comme on est forcément penché il pendouille et en plus les bretelles glissent . Au risque de répandre sur la route les croissants, chocolatines, pains suisses, cookies...    

Moi j'ai peur que la musette vienne taper sur le guidon et que ca soit pas top non plus

C'est un peu pour ça aussi, que je voulais une transmission plus courte. Je dois m'astreindre à mouliner davantage pour éviter cette tendinite liée à la charge sur l'articulation.

 
Justement, avec le système à deux sangles, la musette reste bien à l'endroit que tu veux, genre le dos, la hanche ou le ventre si bien qu'en théorie ça ne vient pas se mettre dans le guidon.
 

la 105 11-36 est 36g plus lourde que la 105 11-34 selon r2bike  

Houlala ça veut dire que j'ai gagné 115 grammes sur la roue arrière

Il y a peu d'espace chez moi entre mon corps et le haut du vélo donc je pense que la musette va toucher
 
Après, pour l'instant, j'ai tout fait avec la foodpouch, ca me suffit
Il y a que les quiches et part de flan qui passent pas bien

Les meilleurs gains sont les jambes et le poids
 
Ali

J'ai pas réussi à en caser une qui ne me gène pas

D'ailleurs je ne comprends pas que depuis 1950 (à peu près) on n'ait pas réussi à améliorer le processus de ravitaillement
Combien de gars par terre chaque saison, à cause de la musette (ou l'assistance ) dans les zones ravitos...

Dans ma "carrière" cycliste j'ai déjà eu à attraper une musette bien garnie (genre un ou deux bidons dedans en plus de la bouffe ) au bord de la route, peu importe la vitesse c'est vraiment casse-g*
Et je ne parle pas du processus de vidage de musette (bidons à la place des bidons vides + bouffe dans les poches) ensuite l'acrobatie +++ à vélo...

 
Chaussettes aéros  

Il y a une technique pour installer des cales SPD-SL sur des nouvelles chaussures, en se basant sur les anciennes chassures/câles  
Ou il vaut mieux refaire le réglage ?

Faut garder le même modèle de chaussures
Perso, c'est super simple :
- mes pieds doivent être "rentrants", sinon j'ai l'impression d'être un canard qui pédale, et je tape les bases avec l'arrière de la chaussure
- j'ai appliqué il y a quelques temps déjà le conseil du bikefitter de Cade Media (Bikefit James), à savoir reculer la cale au maximum (pour que le pied soit le plus en avant possible), avec succès, donc ça rend le truc assez simple
Seul défaut, le toe overlap. Sur mes Triban, et quand je monte les GB Racebland Pro sur l'un ou l'autre de mes D4.
 
Ali

J'ai profité de remettre le vélo sur le HT pour peser le bordel (ancien et nouveau)
AR :
Roue d'origine (Syncros RP2.0, 28mm ext, alu), incl. rotor 160mm Shim. 105, cassette 12v Shim. 11-34: 1510g
CAA Butyl, valve 40mm : 137g
Pneu d'origine Schwalbe S-One : 296g
Total : 1943g

Roue LB carbone, moyeu DT240, rotor 160mm Ultegra, cassette 12v 11-34 Ultegra : 1163g
CAA TPU tubolito gravel/CX 36g, 32-55mm : 38g
Pneu Conti GP5000 700x32 vectran : 278g
Total : 1479g

AV :
roue d'origine : 1445g
roue LB (incl. rotor, CAA, pneu): 1032g

gains totaux avant/après : 877g (3388g - 2511g)

Soit le poids d'un bidon de 750ml plein ! Vu comme ça c'est un peu ridicule, mais presque 1kg sur l'ensemble c'est pas rien  
1142€ fdpin à l'époque

C'est énorme 1kg.

Sur HT, 1kg de moins ça sert a rien

2817g avec des pneus de 48mm, jante de 30mm interne et 45mm de haut, pour moins de 800€ tout inclus

Les jambes ça demande d'en baver pendant longtemps pour un gain assez modéré et qui n'est même pas pérenne si tu relâches. Le poids à côté c'est quasiment un cheat-code au niveau gains, et sans rien branler à l'entraînement.  

Je plussoie

Le seul problème du poids c'est qu'il faut être gros initialement pour pouvoir jouer sur ce paramètre

C'était mon cas (80 kg pour 1m79), j'étais à la limite de l'IMC normal et de l'IMC surpoids.

Et tu as fais une sacrée descente

J'ai les mêmes chaussures depuis 2012 (Gaerne G.Chrono), en traçant autour de l'ancienne cale sur la semelle pour remettre les nouvelles.
En changeant de modèle j'avais refait un réglage en suivant les précos de base :
- axe du gros pouce aligné avec l'axe pédale
- talons qui rasent les manivelles (comme Ali j'ai les pieds qui rentrent légèrement, si je règle parfaitement perpendiculaire à l'axe pédale je finis par avoir mal)

Tout ça en tenant compte de la liberté angulaire des cales (SPD-SL jaunes), donc je fais en sorte que le talon ne tape pas la manivelle à la limite de tolérance interne de la cale (je ne sais si c'est clair, sans schéma ^^).
Et de fait, si mes talons tapent (à long terme) c'est un signe d'usure des cales.

Je ne me préoccupe pas du toe overlap, qui est surtout dépendant de la géométrie du vélo (ex : chasse de la fourche). Sur 3/4 de mes vélos le bout du pied touche la roue : parfois un peu ch* dans les manœuvres à basse vitesse, mais je ne vais certainement pas avancer la cale (= reculer la chaussure) pour l'éviter ce phénomène... et risque de dérégler mon coup de pédale (ensemble hanche+genou+cheville).

Le seul problème des jambes c'est qu'il faut avoir encore de la marge de progrès    
 

C'est pour ça que j'avais acheté un vélo lourd, pour l'alléger. Puisque je n'arrive pas à m'alléger moi même

 
A moins d'être coureur professionnel qui fait le job à 110%... il y a toujours une marge de progression en terme d'entraînement/récupération.
Le tout est de savoir jusqu'où on pousse le curseur, quand ce n'est pas notre métier (même chez les pros, certains sont prêts à encore plus de sacrifices que l'adversaire pour gratter le dernier %).
C'est un peu pareil pour la bouffe d'ailleurs, à moins d'être déjà à 5% de MG + suivi en permanence par un diététicien (spoiler : même affûté comme une lame de rasoir avec 1m78 / 59 kg en pleine saison, je n'en suis pas là).
 
C'est sûr que +2 kg sur l'homme dans des pentes à 7-8%, ça se ressent... surtout avec un wattmètre. En-dessous (ex : +/- 1 kg) j'ai du mal à faire la différence, sauf en chassant un KOM @ seuil.

  haha, Rody le grow