Reprise du message précédent :

L'animal il t'aime et ne te déçoit jamais.
Le vélo, il peut te planter (un rayon qui casse, un câble de dérailleur, une crevaison quand tu es habillé en hiver et que tu vas le chercher dans le garage)
Le chien il te regardera toujours avec amour  

 
Ça dépend quand même, quand il fait des bêtises depuis 12 ans et ne sait pas se calmer dans la maison, ça peut être un peu pénible à la longue

Les chiens de droite, ils ont généralement une mentalité assez détestable

Faut upgrader en remplacement de l'usure
C'est ce que j'ai fait sur le vélo taf, les commandes commencent à déconner, hop passage en rival axs
 
Après, au prix des pièces sur internet c'est pas forcément si cher que ca l'upgrade
 
 

Chez D4 tu prends l'EDR ultra et tu n'as pas grand chose à changer pour faire de longues sorties
 
D'ailleurs, le coup du vélociste qui adapte le vélo à l'achat, je me referais pas avoir, c'est du bullshit.
J'ai pris un vélo avec une prise de cote, curieusement le vélo était pile à mes cotes (cintre, potence), en fait non, la potence ca allait pas, le cintre je l'ai viré aussi.
 
Et question, ca vous parait normal de mettre de la pate de montage sur la tige de selle alu dans un cadre carbone avec serrage dans le cadre (où c'est écrit "pas de graisse" )?
Non parceque j'ai la tige de selle qui glisse comme pas permis et je me dis que mettre juste la patte carbone sans dégraisser peut expliquer pourquoi ca glisse

 
 
Très chouette sur le papier c'est vrai.  

Comme Rody.  
 
J'ai régulièrement pratiqué la chaîne plus petite d'un cran, c'est mieux sur le bruit à l'arrière en général (moins de proximité avec les pignons adjacents), et ça permet aussi de décaler un peu l'apparition de frottements à l'avant sur la fourchette de dérailleur / besoin d'utiliser le trim de ce dernier.
 
En théorie, le shifting devrait être légèrement moins bon, la géométrie des rampes côté pignons n'étant pas 100% raccord. Sauf que chez Shimano, l'HyperGlide est tellement efficace qu'on ne constate absolument rien. Ça pourrait aussi être le cas à l'avant sur les plateaux, mais comme le changement de vitesse y repose bien plus sur la force brute du dérailleur que sur les éventuelles rampes développées par les fabricants, on ne constate rien non plus. Je serais moins catégorique chez SRAM et Campa et/ou avec des cassettes tierces (moins sur les chaînes), leurs rampes sont sensiblement moins efficaces que les HG de Shimano
 
L'autre risque théorique, c'est d'avoir une chaîne trop fine qui reste coincée / glisse entre les deux plateaux au moment du changement de vitesse (phénomène connue sous le terme "skating" ). En pratique, je l'ai observé, mais uniquement en partant d'un pédalier 8v avec des chaînes plus étroites. RAS avec chaîne 10v sur 9v ou chaîne 11v sur 10v (et même chaîne 11v sur 9v).
 
Je n'ai pas (encore) pratiqué de 12v, mais j'imagine que c'est pareil.  
 
Au passage, le dérailleur 105 12v méca est 100% compatible avec une transmission 11v route (tirage, largeur de la chape et de ses galets). Et la gamme CUES (dérailleurs comme cassettes et pédaliers) est géométriquement conçue pour fonctionner avec une chaîne 11V (LG comme HG), qu'on soit en 9v, 10v...ou bien sûr en 11v.
 
C'était vraiment très intéressant    
 
Ali

Ca l'est
 
La question c'était de savoir si je pouvais monter des plateaux R7100 (donc 12v) sur ma transmission R7000 (11v).  
J'en conclus qu'avec une chaine 12v c'est possible et que ça devrait bien fonctionner.
 
Par contre autant la rétrocompatibilité complète est assurée par Shimano, autant l'inverse n'est pas vrai (ou pas dans tous les cas).
Typiquement je suppose qu'on ne peut pas passer sur une cassette 12v avec des shifters 11v.

Attention, soyons précis, il y a le montage de plateaux 1xV sur une manivelle droite 1yV, quasiment jamais possible, et l'utilisation d'un pédalier complet 1xV avec dérailleurs / K7 / chaînes 1yV, qui pose rarement problème  

Ben non, c'est une question de déplacement du dérailleur, conditionné par le tirage et nombre de clics de la poignée. Mais on trouve ponctuellement des combinaisons qui fonctionnent, comme typiquement les shifters 10v Campa qui tirent autant de câble par clics que les shifters 8v Shimano...on peut donc utiliser les premiers sur une transmission full Shimano 8v, les deux derniers clics seront simplement inaccessibles à cause de la butée L du dérailleur arrière.
 
Ali

Les plateaux Garbaruk et Wolftooth sont vendus comme compatibles 11v et 12v : amha ça passe

J'aurais dû préciser "en restant chez Shimano' sur les plateaux"  
Il y a souvent des merdouilles de forme qui empêchent le montage alors même que les 4 trous sont disposés exactement pareil : https://www.reddit.com/r/bikewrench [...] _crankset/
 
Ali

Je répondais aux interrogations au dessus

J'ai un plateau Wolftooth qui passe sur 105 mais pas ultegra, faut mettre un coup de dremel

Heureusement qu'il y a HFR pour tester toutes ces combinaisons/bricolages +/- exotiques

C'est +/- mon plan pour les leviers... mes DA-9000 arrivent en bout de course au bout de dix ans (mécanisme interne moins précis malgré les nettoyages + fréquents), et ils sont un peu fendu au niveau du corps sur le cintre.
Rien d'alarmant, mais je ne les remonterai pas tels quels au prochain changement de guidoline/cintre => passage sur des 9100 neufs, qui m'ont coûté un peu moins de 400 € la paire.
Idem sur les vieux Sram Red 10v de l'autre vélo... encore plus vieux (2012 ) et râpés, mais au fonctionnement parfait... passage en Force 22, surtout histoire d'avoir du 11v (et roues full compatibles) sur les deux vélos

Quand on a le temps de chiner les bonnes affaires et de faire la mécanique soi-même, ça divise pas mal le coût d'upgrade
Sachant que des dérailleurs mécaniques (hors chute ou défaut de conception/utilisation) sont quasiment éternels. Au pire y'a une chape ou un ressort à changer tous les dix ans, ça coûte pas cher en entretien (tant qu'on trouve les références, je dirais ^^).

Si ça peut aider, j'ai cette configuration sur mon CLM :

• Dérailleurs R8000 Di2 11v
• Pédalier R8100 12v
• Plateaux ROTOR compatible 11/12v
• Chaine 11v
• Cassette 11v

Tout fonctionne à merveille.
Voilà voilà  

un pote s'st pris la version force, je pourrais vous dire s'il est bien ou pas

J'aimerai changer les mousses de mon kask, mais vous savez si la partie scratch/double face est fourni avec ?
 
https://www.materiel-velo.com/18769 [...] -icon.html
 
Je suis un peu déçu de ce casque au final.
A porter il est très bien, mais si tu retires trop souvent les mousses, le double face se fait la mal, et puis la molette pour régler le maintien sur la tête est à moitié cassé
 
Edit : mail envoyé a materiel-velo pour voir si ça peut passer en garantie

0.5 je crois en 12 vitesses

C'est quoi trop souvent ?

Les rares kits mousses que j'ai vu pour mes différents casques, ne sont généralement pas fournis avec le double-face côté casque (polystyrène).
A vrai dire c'est quelquechose (les mousses) que je me contente d'essuyer/éponger sans les enlever, tellement j'ai pas de cheveux (et peu de transpiration, finalement).

PS : vu le prix du Protone, j'imagine que Kask peut (va ?) fournir un kit "double face" à titre gracieux... c'est facile à envoyer dans une enveloppe.
En revanche pas sûr que ce soit fait pour être déscratché/rescratché toutes les semaines pour nettoyage peu importe le casque.

 
Remarque pas tant que ça, j'ai du les retirer une dizaine de fois en 1 an

Ok tu m'as officiellement perdu    
 
il y a le montage de plateaux 1xV sur une manivelle droite 1yV, quasiment jamais possible
Donc changer uniquement les plateaux (12v) et pas tout le pédalier (donc pédalier 11v) ne risque pas de fonctionner.
Par contre, prendre un pédalier complet 12v, pourrait marcher avec une transmission 11v par ailleurs.
 
J'avais compris que le problème des plateaux 12v par rapport aux 11v c'était surtout par rapport à la chaine.
 
edit : j'avais pas vu les messages suivants
 
Donc si je veux changer de plateaux uniquement, il faut trouver des plateaux compatibles avec mon pédalier R7000

Mais pourquoi ?

Mets une gapette

 
Pour les nettoyer, après une sortie en été c'est imbibé de transpiration...

Tu rinces le casque complet quand tu passes sous la douche et c'est bon

du coup, pour rincer également la ceinture cardio, tu prends ta douche avec ton casque et ta ceinture, ce look  

La quoi ?  

C'est ce que je fais maintenant, je laisse les mousses et je passe le casque sous le robinet.

Je rince casque + lounetz l'été quand j'ai bien transpiré en vrai  

La ceinture dans le bac à douche et c'est marre

 
C'est ce que je fais, en ayant bien sur enlevé le module.

Un immersion dans une fontaine en pleine été ça le fait aussi  

Je fais pipi dessus.

Moi ma transpiration ne sent pas mauvais

J'ai du bol  

Gagner quelques dizaines de grammes, ça n'a pas de prix

Environ 3 mm d'écart entre l'ancienne et la nouvelle chaîne, je me demande si c'était bien la peine de la changer

Roues toc toc
Transmission de VTT

Paré pour la grimpette
Maintenant il me reste à changer de genou

De vélo  

c'est la même cassette ?
Quand j'ai changé mes roues d'origine pour les carbones j'en avais profité pour mettre disques et cassette ultegra, histoire de gagner encore un peu plus
cassette 11-34 105 = 352g - Rotors 105 = 140g ==> 492g
cassette 11-34 Ultegra = 341g - Rotors Ultegra = 121g ==> 462g
 
-30g    
 
Je pèserai mes 2 roues arrières pour voir tiens

Ca permet d'emporter un paquet de chips que tu positionnes au niveau du ventre. Gain aéro et nutriments de hautes qualités quand Dead ce Balladur te paie une Jup' en Flandre.  

N'oubliez pas : les meilleurs gains sont les pneus et leur pression adaptée  

Tu oublies le swag, le plus important des gains  

Non, j'ai interverti deux cassettes hier soir mais j'ai pas pensé à faire la pesée à iso cassette
Du coup à iso cassette, le gain de poids doit être encore supérieur
Ceci dit, entre une 11-34 et une 11-36 je suis pas sûr qu'il y ait une différence énorme