Reprise du message précédent :

Oui, en plus j'ai une sortie de selle de fou donc c'est censé être effet maximal

Aussi vendue hors canyon : Ergon CF allroad a 170€ sur bike24

C'était pour souligner que le gadget aérolol doit coûter plus cher que le pédalier
 

Les petites merdouilles qui viennent s'insérer entre les 2 lames    

Réglage du dérailleur avant avec la vis d'appui du dérailleur sur la plaque cadre :

Déjà pour atteindre cette vis j'ai dû péter ma clé Allen de 2 mm, pour me servir de la partie longue en la faisant tourner avec une pince

Mais contre toute attente cette honteuse bidouille a plutôt bien fonctionné.

Joie de courte durée : quand on touche au réglage de ladite vis, en fait ça aboutit juste à mettre le dérailleur de traviole par rapport aux plateaux, et là bonjour le souk.

Donc au final je suis revenu aux réglages à peu près conventionnels, ça frottouille de ci de là, on verra bien en roulant et sinon direction le vélociste

J'ai souvenir qu'il y avait une cale à mettre sur un des dérailleurs avant sur un de mes vélos.

Tu parles peut-être de la plaque de cadre, pour que la vis servant de point d'appui lors des mouvements du dérailleur n'appuie pas directement sur la cadre ?

Finalement en suivant l'excellent tuto recommandé ici même, j'arrive à un résultat pas mal du tout

Le testeur d'usure m'indique une chaîne usée à 75 %. Vous la changez quand, vous ?

 
A ce moment là.
Si tu attends plus longtemps tu devras aussi changer la K7.

Avec la sortie prochaine du prochain SuperSix Evo j'hésite à revendre le mien, pour ne pas me prendre une décote de 80 pour cent par la suite..
 
Globalement je trouve que le cadre, ou dirons nous l'ensemble, avec des Reserve 34/37 très homogène, ni trop rigide, ni trop extrème, qui permet d'encaisser les km sans trop broncher.
Un excellent vélo typé "endurance performance" selon moi.
 
Si je regarde l'offre actuel, avec les tarifs actuels, il n'y a guere que le Soloist de Cervelo qui me fait de l'oeil.
 
Mais vu que les deux maisons, Cannondale et Cervelo, appartiennent au même groupe, est-ce que l'ADN des vélos sont les même ?
 
Vais-je vraiment y gagner au change ?
 
Dixit certains "tests", le Soloist est un poil plus sportif, et léger, mais ça s'arrete là.
 
Mon bouclard me conseille fortement d'aller sur les derniers cadres Factor, mon compte en banque lui me dit de fuir à grandes jambes
 
Pour le terrain, Jura, donc de la bosse en basse montagne, type soit 30km-400m de d+, soit des 70km-1200m de d+, selon les routes que je prends.

Elle aura duré seulement 3000 km

Tu lubrifies ta chaine avec du sable ?

Contre façon ?

Tu as mesuré au bon endroit ?

j'ai changé la dernière à 1.5 d'usure

Si tu le trouves bien, pourquoi changer?
En plus le supersix est quand même super confort

 
_Tu as peut-être mesuré une usure située entre 50 et 75% et tu as déduit 75%.
_Ton moyen de mesure est un peu pessimiste.
_Peut-être un peu des deux hypothèse du dessus.
_Tu as très bien mesuré avec un très bon moyen de mesure et ta chaine sera vraiment morte dans 1 000km (en première approximation).
 
 
   
 
 
 

du squirt frelaté non?

C'est celle d'origine?

Est-ce qu'il faut un outils pour 12v spécifique?

Pour ne pas devoir à le brader 1000e dans deux ans, et devoir payer 6000e le prochain
 
Mais oui, clairement, il est conforable, bien plus que mon feu System Six !

Vous savez si on peut utiliser les plateaux Shimano 105 12v (FC-R7100) sur une transmission 11v (R7000) ?
 
D'après Shimano ce n'est pas officiellement compatible mais j'ai vu passer pas mal de configs non officielles ici alors je préfère demander
J'imagine que le problème se pose sur la chaine mais je ne sais pas s'il y a des différences concrètes entre les plateaux 11v et 12v.
 
edit : la non compatibilité semble bien avérée https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] s-le-point

 
Ca part pas très bien quand même... jamais de 12V avec du 11V, c'est pas compatible, c'est pas des montages propres.

Non, Squirt.

Chaîne d'origine
J'ai mesuré à plusieurs endroits

C'est le testeur d'usure D4.
J'ai mesuré 75 % sur le petit trait du testeur, et c'est pas un peu au-dessus ou quoi, c'est un vrai 75 %

Non, j'en ai eu en effet, mais cette bouteille je l'ai virée
 

Oui
 
 

Après y a une hypothèse que personne n'a évoquée mais qui me plaît beaucoup : trop de pouissance

Donc elle a vu >>

Ca peut expliquer une usure rapide si elle a fait quelques km avec un lubrifiant pas top.
(Comme un lubrifiant mucoff qui ronge les transmissions comme pas permis )

Changes ta chaine, c'est pas ce que ca coute au final.

Quand l'outil me dit qu'il faut la changer ou quand ca commence à " claquer ".

moi je rajoute l'hypothèse "il faisait très très chaud dans ta cuisine, le métal était dilaté quand tu as mesuré"

Oui je la change, j'en avais une d'avance ça tombe bien

Justement, c'est quand, qu'on est supposé la changer ? 50 % d'usure ? 75 % ? 100 % ? (ce sont les 3 graduations présentes sur l'outil D4)

Je ne suis pas bien sûr

Ou juste l'outil qui était dilaté  

Mais vas-tu cesser avec ta dilatation ?

Perso j'ai pas du tout aimé mon SuperSix à Disque, j'avais adoré le dernier à patins.
J'adore mon SystemSix par contre. je regrette à l'époque de ne pas avoir prix la version supérieure (en HM, Di2 t roues Hollowgram); à l'époque la différence de prix n'était pas énorme, j'avais payé 3500€ je crois en Ulégra méca, roues Vision 55.
 
Perso autant le matos photo, je trouve que ça se revend "bien", autant dans le cyclisme, lorsque j'achète, je ne pense pas à la revente car ça décotte super vite et dur à vendre pour des vélos qui ont pas mal roulés (si en plus tu as eu un saut de chaîne ou un petit "POC" sur le cadre.... Du coup je les garde assez longtemps.
 

+1 : penser revente future quand on achète un vélo neuf est un concept qui me dépasse totalement... surtout pour un objet qui aura forcément des marques d'utilisation en extérieur (même en faisant gaffe).

oui et revendre un vélo c'est un peu comme abandonner son animal de compagnie au bord de la route

 
A la différence qu'on nous donne de l'argent contrairement à l'animal de compagnie

Achète.
 
Ali

Si tu es parfaitement content du cadre, pourquoi pas une upgrade du groupe ?
 

J'ai un doute, quand il y a eu la campagne de rappel des pédaliers R8000, Shimano ne remplaçait pas par du R8100 faute de stock ?  
 

Parceque au prix des groupes je peux acheter un autre cadre  
Je suis en Rival actuellement, passer en Force, à 1600e, ne doit pas m'apporter grand chose de plus, et pour 300e de plus j'ai un autre cadre, d'ou mon interrogation.

D'ailleurs, si je devrais changer de groupe, je me dis que je pourrais tenter le mono, comme sur mes VTT, a voir si je perds vraiment sur le plat.

Edit : je viens de voir que je me suis un peu trompé pour le D+, sur ma dernière sortie, 52km, je suis arrivé à 1303m de d+, donc en gros un peu plus pentu que je ne le pensais, si je vais du cote "montagne".

Je crois qu'il y a une référence spécifique niveau plateaux et/ou entretoises pour que le montage sur l'étoile 12v produise une géométrie 11v "parfaite"...pour les specs Shimano. Si on balance un pédalier 12v sur un vélo 11v par ailleurs, à part peut-être la chaîne à passer en 12v, je suis sûr que ça fonctionne sans soucis.
 
Ali

Oui mais du coup une chaîne 12v sur une cassette 11v, ça va pas grougner ?

Je ne pense pas... en tout cas jamais eu le souci avec une 11v (+ fine) sur transmission 10v. Dans le monde Shimano/Sram.
Pas eu l'occasion d'essayer en 12v.

Depuis 25 ans que je bricole/upgrade des vélos... je confirme que remplacer le groupe n'est jamais intéressant financièrement
A moins de faire un coup de fusil sur un groupe soldé très fort (RCZ ) ou un groupe d'occasion en parfait état (mais dans ce cas-là, ce n'est pas trop bradé sur LBC/TV). De mon xp c'était plus "rentable" de prendre un vélo complet, garder le groupe et revendre tout le reste... mais faut avoir du temps pour bricoler (2x plus de boulot) et mettre en ligne les annonces, expédier, etc.

Alors, oui, plutôt d'accord avec toi, mais à quelques détails prêt.

Passer sur un vélo neuf, c'est aussi potentiellement acheter un vélo avec une largeur de cintre qui ne convient  pas, pareil pour la potence, avec la magie des combo à 500 balles.

Et puis c'est aussi acheter un vélo avec des roues que la marque essai de refourguer parce que le 20mm interne et 1650g ça a du mal à se vendre. reste enfin les plateaux en 52-36 qui vont être d'une manière générale un poil trop costaud pour une bonne partie des cyclos.

Acheter les roues d'un côté et la transmission d'un autre, même avec de belles promos type black friday ça reste poussif financièrement parlant VS acheter un vélo entier. Sauf qu'on peut faire un peu du sur mesure.

Par exemple, si je devais acheter un vélo là maintenant, je pense que j'irai chez D4 ou Giant, mais les considérations de roues pas comme il faut, cintre et plateaux pareil me ferait remettre un bon billet au bout.

Du coup j'ai acheté des roues, une transmi et un cintre pour moins de 2 000 balles et j'ai gardé mon cadre.  

 
Bon je vais finir par faire le test

L'animal il t'aime et ne te déçoit jamais.
Le vélo, il peut te planter (un rayon qui casse, un câble de dérailleur, une crevaison quand tu es habillé en hiver et que tu vas le chercher dans le garage)
Le chien il te regardera toujours avec amour