Eau savonneuse sur les tringles, le pneu dégonflé

Encore des routeux qui aiment les pneus en 19mm qui font n'imp'

Si tu as les pneus adaptés, je tenterais à ta place
Sans mettre le preventif, tu risques rien

Je l'ai fait (liquide vaisselle), toujours le même problème. J'irai rouler avec, voir si le pneu se remet en place de lui-même.
 
Mais j'ai déjà eu le problème en VTT, un pneu récalcitrant, obligé de le bourriner au démonte pneu, ce qui a tordu la tringle

si c'est un pneu qui n'a pas de sens de montage, essaye d'inverser droite/gauche

tu as pris quoi comme carcasse sur tes tire-bouchons ?

Je l'ai fait (liquide vaisselle), toujours le même problème. J'irai rouler avec, voir si le pneu se remet en place de lui-même.

Mais j'ai déjà eu le problème en VTT, un pneu récalcitrant, obligé de le bourriner au démonte pneu, ce qui a tordu la tringle

En parlant pneus, j’ai bien envie de monter du 700x32 sur le NCR  
Un petit GP5000 ça peut être sympa  

Oui j'ai bien envie de tenter malgré tout. J'avais oublié à quel point changer une CAA sur le bord de la route c'était über chiant

edit : mes pneus sont des Schwalbe One, vu que le vélo est vendu en configuration "TLE" j'ose espérer que ces pneus peuvent être montés en tubeless

écoute pas gnomo, franchement ya pas d'intérêt à passer en tubeless sur du route à part si t'as très envie. mais le faire pq un gars sur internet insiste
 
si tu prends des gp5000 en chambre t'auras quasi aucune crevaison, ça fait des années que le topic roule dans cette config et c'est imbattable en terme de prix/rendement/confort/emmerdements. par contre des histoires d'horreur sur des montages tubeless en route ça manque pas

Je pense que j'ai déformé le pneu en le remontant (avec les démonte pneu, pas bien je sais, mais pas le choix, impossible à la main) du coup il tourne pas rond. Plus confiance dans le matos = retour honteux en TER.
 
Bon et de toute façon le Mont du Chat, voilà quoi...
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/442672
 
Mais ça m'aura quand même permis de voir que rouler dans des conditions de merde ça ne me dérange pas. Faut juste que j'achète des chaussures étanches car là j'ai les pieds trempés (et frigorifiés).

J’ai une mini pompe électrique mais je la prends qu’en cyclotourisme  
C’est un poil gros pour la sacoche (inB4 prends plus petit )

Et accessoirement j'ai crevé du côté intérieur de la roue, pas du côté route. Comment c'est possible ?

Bien joué quand même Dintr. Tu avais choisi un créneau horaire qui te permettait de rouler que de jour ou tu empiétais aussi sur la nuit si tu avais fait le 200 en entier ?

Est-ce que tu te souviens si ta roue a tapé un peu avant ?
J'ai eu une crevaison comme ça, par pincement. La roue tape un peu dans un creux, pas fort mais quelques minutes après le roue est à plat. Ce n'est qu'en voyant les deux petits trous cote à coté du côté intérieur de la chambre que j'avais fini par comprendre que c'était ce petit choc qui avait causé la crevaison lente.

Tu es monté a quelle pression?

En roulant en alternance avec les 2 solutions je ne crois pas qu’on puisse dire que l’une des 2 soit meilleure que l’autre, c’est plutôt à chacun de voir en fonction de son usage, du taux de crevaisons, de où placer le curseur entre les gains à l’usage et les emmerdes en maintenance. D’ailleurs en ultra ça reste assez partagé.

Même école ici, j'ai les 2 selon les configs et utilisations

Bricolage du jour, je passe le home trainer en Sram Rival méca 1x 11v : pain in th ass    pour passer le câble de dérailleur dans la manette, je n'avais jamais eu ce soucis lors des changements précédents   J'ai réussi en démontant la manette du cintre, en étant assis bien calé, manette dans la main gauche et câble dans a main droite en gigotant le tout jusqu'à ce que ça rentre  
Et un soucis de réglage du dérailleur : patte tordue (kit cadre poubelle acheté une misère juste pour le home trainer, ça passait avec du Tiagra 10v ) et en bon gros boulet du jour je tournais la molette dans le mauvais sens   La vis d'englobée du dérailleur Rival donné pour 36 max est indécente : cassette de 36, vis réglée au minimum    (le 42 max prend du 46, celui là prend du 42 sans soucis amha)
J'ai récupéré les manettes Tiagra hydro pour faire du sale sur un autre vélo  

Tu as essayé un autre cable?
J'ai eu un cable qui passait pas (il prenait pas le virage dans la cocotte)
En fait en prenant un Shimano, aucun souci (et je crois avoir vu des câbles en 1,2 et 1,1mm de diamètre en rayon )
 
 

C'est passé en gigotant tout le bordel, câble shimano

Je l'ai fait (liquide vaisselle), toujours le même problème. J'irai rouler avec, voir si le pneu se remet en place de lui-même.
 
Mais j'ai déjà eu le problème en VTT, un pneu récalcitrant, obligé de le bourriner au démonte pneu, ce qui a tordu la tringle

 
C'est passé en gigotant tout le bordel, câble shimano

Ça démontre la supériorité du système axs c'est tout :F

T'as tapoté, donc    

Un peu overkill pour du HT
Levier sans câble de frein : ça pendouille et frotte contre la palette de dérailleur, car pas sous tension technique de l'élastique pour le maintenir en tension  

Non  

Overkill avec un cog et les vitesses virtuelles sur le HT.

Je suis très content de les GP5K en TL, c’est plus confortable et plus roulant qu’un pneu chambre. Avec des fonds de jante en bon état la perte de pression reste acceptable et j’ai eu aucune crevaison jusqu’ici (16354km ) donc pas les galères qui vont avec. Côté changement de préventif c’est un peu pénible et salissant 2x l’an. Pour claquer, avec un compresseur de 50L c’est pas un souci.  
 
L’été dernier j’ai poncé les mêmes routes avec le Giant en TL que celles que je prends habituellement avec l’Ultra920 en CAA, le ressenti est meilleur et les chronos aussi.  
 
Par contre l’Ultra ne passera pas en TL : il ne roule que 6 mois par an, dans une région où je crève davantage, où j’ai pas le compresseur, pas d’atelier, etc. C’est moins roulant mais pour cet usage la CAA reste plus adaptée.  
 
En roulant en alternance avec les 2 solutions je ne crois pas qu’on puisse dire que l’une des 2 soit meilleure que l’autre, c’est plutôt à chacun de voir en fonction de son usage, du taux de crevaisons, de où placer le curseur entre les gains à l’usage et les emmerdes en maintenance. D’ailleurs en ultra ça reste assez partagé. C’est trivial mais le TL en habitant en appartement, je tenterais pas par exemple. Mais dans l’absolu ça mérite d’être essayé pour de faire sa propre opinion

Bien joué quand même Dintr. Tu avais choisi un créneau horaire qui te permettait de rouler que de jour ou tu empiétais aussi sur la nuit si tu avais fait le 200 en entier ?
 

J'ai la mini pompe Cyclami A2S avec l'écran et les touches qui permettent de régler la pression, c'est un peu lourd mais sinon ça marche bien pour un pneu. Faudrait que je teste sur deux pneus pour être sûr que ça passe en autonomie pour le jour où je croiserai un chat noir. Niveau compacité ça tombe plutôt bien au fond de la sacoche à côté des deux chambres TPU de secours. Ça chauffe quand même beaucoup donc par sécurité je l'utilise toujours avec le flexible. Même lorsqu'elle ne sert pas, je préfère la brancher régulièrement pour la charger à fond ne sachant pas trop ce qu'il en est pour l'autodécharge/décharge parasite via bouton électronique.
 
https://i.imgur.com/GXDjQ6im.jpeg
 

Est-ce que tu te souviens si ta roue a tapé un peu avant ?
J'ai eu une crevaison comme ça, par pincement. La roue tape un peu dans un creux, pas fort mais quelques minutes après le roue est à plat. Ce n'est qu'en voyant les deux petits trous cote à coté du côté intérieur de la chambre que j'avais fini par comprendre que c'était ce petit choc qui avait causé la crevaison lente.
 
 
De mon côté, je suis monté à Chamrousse hier après le boulot. Vraiment ultra paisible sauf que le vélo neuf grougne un peu et même un peu trop sur un pignon bien spécifique et le BdP semble claquer en 52x11 et pas sur les autres développements. C'est agaçant.    
Le plus chiant c'est quand même les mains gelées dans la descente. Pour les pieds, ça va mieux avec les chaussures hiver mais je m'attendais à une plus grosse différence, j'ai quand même senti le froid au niveau des orteils, peut être parce qu'il y a une ventilation à ce niveau sous la chaussure.
Je n'ai toujours pas trouvé le combo idéal pour le torse. C'est très bizarre de suer tout le long de la montée, surtout au début lorsqu'il fait plus chaud, et de se retrouver à bien sentir l'air froid sur le torse jusqu'en haut alors que des gouttes de sueur descendent encore du casque sur le nez.
Autant en rando à ski j'arrive à trouver un équilibre pour la thermo régulation, là la combinaison "froid" mais "sueur" me nique le cerveau.
Sinon arriver à Chamrousse dans le calme nocturne c'est toujours aussi bien et s'apercevoir au petit nombre de fenêtres éclairées qu'il y a en définitive très peu de monde à l'année dans cette station de ski, c'est toujours aussi étonnant. Bientôt la route sera enneigée.    
 
https://i.imgur.com/WY4OPEkl.jpeg
 
Pour la descente de nuit, j'ai pas fait dans l'épique ni même dans le RP. Humide jusqu'à Uriage, avec les gouttes qui dégueulent sur les chaussures depuis l'avant du pneu avant et des tas de feuilles que l'on aperçoit au dernier moment dans la lueur de la torche pas assez puissante.

en gardant à l'esprit que :
1) ça ne répare pas 100% des crevaisons : donc si le préventif ne bouche pas, faut mettre une caa ET se saloper les mains avec le reste de liquide qui n'a pas "repeint" le cadre
2) faut s'équiper et avoir encore plus de méthode pour le montage/démontage
3) le système est plus efficace à basse pression, quoi qu'il arrive : donc potentiellement intéressant sur jante large et grosses sections à 3 bars, et complètement inefficace si on roule sur du 23mm gonflé à 7 bars

 
Mais tu as des tringles rigides ?

ça ne devait pas être une partie de plaisir, peut-être même la neige au sommet

J'y suis allé pour ça, pour tester le bonhomme et le matos dans ces conditions mais non, pas de neige au sommet, ce n'est pas passé loin. Il y a eu un petit redoux dans l'aprem, la neige était tombée un peu plus bas dans la nuit/matinée.
Photo juste avant de partir :

https://i.imgur.com/kvNKA17l.jpeg

C'est vraiment dommage que D4 semble avoir arrêté leurs sur-gants pour vendre des gants donc avec doublure ou gants avec sur-gants intégrés. J'ai déjà des gants (Shimano gore-tex infinium), je n'aurais besoin que de sur-gants pour la descente je pense.
Des "trois doigts" avec pouce + index/majeur + annulaire/auriculaire seraient top.

Non, tringles souples.

Je comprends pas ce qui ce passe avec ton pneu alors

Pour les obus qui se démontent avec la pompe, il faut beaucoup moins serrer la pompe.
Pas besoin d'aller à fond pour avoir de l'étanchéité et pouvoir pomper.

GP4S en hiver avec CAA butyl

J'ai constaté que la plupart des CAA sont vendues avec un obus démontable : mais pourquoi diantre ? C'est relou l'obus démontable, une fois sur deux quand on dévisse la pompe, il vient avec. J'ai finalement pris des CAA D4, les seules que j'aie trouvées sans obus démontable

Une idée d’où peut venir cette vis ? Dérailleur Ultegra Di2
 
Elle ne tient pas dans le trou entouré.  
 
https://img3.super-h.fr/images/2025 [...] 7d204c.jpg
 
https://img3.super-h.fr/images/2025 [...] dda8fb.jpg

Ah et frontale obligatoire sur le casque ainsi que les gants .

https://www.bordeaux-paris.com
 
Bordeaux-Paris encore de retour !
290€ minimum pour 650km / 150€ minimum pour le 330km !
 
Ils sont en train de voir pour en faire un BRM600, déjà cet article du règlement de l'ACP contredit leur règlement :
 

 
Ici on a

 
Ah et frontale obligatoire sur le casque ainsi que les gants .
 
 
Visiblement d'après Stéphane G. les BRM sont réservés aux clubs, c'est balo c'est balo  .
 
Sinon chez nous c'est 3€ le BRM600 pour les licenciés  .
 
Nul doute que cette épreuve trouvera ses participants mais ce n'est pas l'esprit des BRM en tout cas.