Reprise du message précédent :
Je cherche un expander 1"1/4 pour installer sur mon Canyon endurace de 2016, le système d'origine qui gère la compression (une bague sui tourne) ne fonctionne plus, et je souhaite revenir à un système plus classique.

J'ai trouvé 3 références :
https://r2-bike.com/PRO-Ahead-Cap-U [...] r-SL-1-1-4
https://r2-bike.com/PRO-Ahead-cap-U [...] -1-4-25-mm
https://r2-bike.com/PRO-Ahead-cap-U [...] -1-4-50-mm

Outre la version carbone, quelle différence entre les 25 et 50 mm de longueur ? Je suppose qu'avec la 50 on aura un meilleur grip car plus de surface de contact, mais il y aurait un truc auquel je n'ai pas pensé

faut voir si le 50 "dépasse" pas, peut etre qu'en fait tu as que 35mm d'appuie possible (si douille de direction courte par exemple) avec un pivo conique ca peut etre '"inutile", non?

Non bien sûr je ne sais pas ce qui est mieux pour toi, et tu fais bien ce que tu veux ! C'est juste que je trouve cela étrange d'être aussi péremptoire sur des questions de matériel (pour parfois des arbitrages qui se jouent à 2 ou 3 W près) et en même temps faire une séance qui semble contrevenir à des principes d'entraînement de base (tu cites une sortie longue, sous une forte chaleur, avec 60km de fractionnés et des sprints et un "ça flingue" sous entendant que tu as pris cher!).
 
C'était ma manière de faire un appel à être plus relaxe vis à vis des conclusions à tirer des tests aéro, sachant notamment les marges d'erreurs, les multiples paramètres des conditions réelles et le niveau d'appréciation du topic pour le sujet. Je n'en ferai pas d'autres et encore une fois tu fais ce que tu veux, tant que cela reste dans le respect des uns et des autres

Bonne remarque, je vais vérifier (mais fourche non recoupée, c'est plutôt long )

 
Ca puait dès le départ l'histoire de ton pote, le combo étranger et voiture poubelle c'était écrit d'avance.
 
Bonne chance à ton pote.

 
Oui tu racontes n'importe quoi .

vu comme tu es grand, je pense qu'il y aura pas de souci.
 
Après je suppose que 50mm est plus lourd que le 25mm aussi  

 
Alors , ce sera plus compliqué mais cela ne change rien : ton pote est victime et a subi un préjudice .
 
Il faut ( mais il faut se dépêcher ) :  
 
demander quel est le nom de l'assurance du conducteur . Evidemment faire le constat ( à l'amiable ou seul ), leur envoyer  
 
ensuite contacter cette assurance et elle DOIT t'adresser un questionnaire corporel . Ceci est pour les blessures corporelles .
 
Il faut aussi lui présenter les factures du matériel endommagé .
 
S'il avait eu une assurance multi-risques habitation , c'est sa propre assurance qui déclenchait ce mécanisme .
 
Appeler quand même son assureur auto pour savoir s'il ne peut pas prendre en charge cette démarche ( sur la base des conventions inter-assurances ) .
 
Il faut être conscient que pour rouler en vélo , aucune assurance responsabilité civile n'est obligatoire , mais avoir en tête qu'en cas d'accident ( auteur ou victime ) , on sera ennuyé si aucune garantie souscrite .
 
Une autre question : un PV a-t-il été rédigé ?

Et donc autant prendre la version carbone
Je voudrais surtout un truc fiable

Punaise mais c'est ça que je veux comme équipement dans mon service !!!

Un pote a deja éclaté une chambre à air dans les mêmes conditions, vélo à plat au moment de repartir, vélo intelligemment déposés au soleil -_-
Le coup des étrier qui bloquent, ca laisse penser qu'une purge du liquide frein ne ferait pas de mal! C'est du DOT dans les SRAM ? Problème similaire deja rencontré, mais en VTT sur des freins jamais purgés.

Plaquettes neuves donc oui, un poil trop de liquide pour des plaquettes neuves
 
Disons que ca m'a pas rassuré sur mes jantes hookless

Ces derniers jours : crevaison rebouchée par le préventif, de temps en temps quand il faisait vraiment chaud, et même à l'arrêt en plein soleil :   le bouchon qui saute  

c'est ce qui se passait avec les caracal, ca rebouchait que temporairement, donc nul

 
En fait Kono c'est bouddha

Et ma pompe Silca qui se met à déconner samedi avant d'attaquer l'Iseran (coulisse mal, flexible qui ne veut plus se ranger à l'intérieur, faut que je vois si ça se démonte )
Heureusement que le gars qui propose le parcours m'attendait à Bessans, il m'a prêté une pompe à pied
Je suis maudit avec les pompes à main

 
Ouais, merci pour lui    
 

 
merci pour tes réponses, pour le PV je suppose vu que la gendarmerie s'est déplacée, a prise les coordonnées de lui, du type et un témoin je crois, il aurait du en avoir un exemplaire ?
 
Ok, bon reste à avoir le nom de l'assurance du type, c'est pas gagné vu ce qu'il me raconte dans ses derniers messages   il a son nom et sa plaque, tel,  mais pas beaucoup plus je pense.
 
Je vais lui dire de se renseigner avec son assurance auto    

Ah oui, quand même
le gonfleur cyclite marche très bien
J'ai aussi pris la parktool pour tester, ca semble bien
 
J'ai aussi un souci avec ma pompe a pied lezyne que force un peu, quelqu'un à déjà changer les joints sur une pompe à pied?

 
Non , il aura pas automatiquement un exemplaire du PV . C'est l'assurance qui l'a .
 
De toute manière , si un PV est rédigé , ce PV est envoyé directement à l'assurance de l'auteur de l'infraction ( le conducteur ) . Le délai est de 4 mois néanmoins .
 
L'assureur du conducteur a l'obligation d'envoyer le questionnaire corporel ( questionnaire Badinter ) dans les 6 semaines à partir de la connaissance de l'accident .  
 
Donc même sans rien faire ton pote doit recevoir des nouvelles de l'assurance adverse . Mais cela sera plus lent .
 
D'où l'importance d'essayer de connaitre les coordonnées de l'assurance du conducteur et/ou rédiger des constats .  

Sur le vélo oui. Dans la vie de tous les jours par contre  

 
Ok, merci

 
Féloches !!!
  J'y étais également mais en mode plus touriste avec l'aller Paris-Lille la veille. C'étaient mes premiers tours de roues dans Ch'nord.
 
Je me suis fais la même réflexion au départ. Je voyais l'affaire mal engagée. Surtout qu'en envoyant le parcours GPS seulement la veille, il aurait pu le modifier...
Certaines flèches sur le parcours ne correspondaient pas à la trace mais au final, tout se rejoignait quelques centaines de mètres plus loin.
J'ai roulé les 3/4 du parcours en solo. Le vent à l'aller m'a quand bien fait mal.
 
Sinon, trace sympa avec 2/3 belles bosses.  
Alerte crampe dans la montée de Cassel mais c'est passé sans trop de dégat. Je ne connaissais pas du tout cette montée, la fin dans les pavés m'a bien flingué    
 
Etant plutôt à l'arrière course, les derniers ravitos étaient dévalisés mais il restait au moins de la flotte pour remplir les bidons.
Une belle journée de vélo mais un peu trop chaude pour moi.
Pour la postérité : https://www.strava.com/activities/14944011790
 

Non, le Gigot est en câble, et le prochain sera en élec, là y'a même pas de discussion. D'ailleurs je cherchais une bonne raison d'upgrader, les acrobaties du WE pourraient bien me décider
 

Il y en a eu pas mal, j'ai jamais vu ça sur un BRM. Et c'est pas un jugement, on supporte tous et on gère tous différemment

le nouveau force est sorti, ca ferait un bel upgrade

Avec des freins qui se bloquent au soleil

Le seul upgrade viable quand on est en Sram c'est de monter du Shimano  

On peut combiner sram axs et freins disques méca trp  

peut etre pas les derniers
 
Mais on a trouvé la solution, on s'arretera plus au bistrot

 
pas sur les dernières versions, non?
 

Poignées compatibles 11v ou 12v pour le freinage câble
Ils avaient fait un upgrade du firmware pour les rendre compatibles de 11 à 12 (force et red), ça m'étonnerait qu'ils le fassent pour le 13  

Sinon il y a les groupes électriques chinois qui le permettent

Le premier Red AXS a existé en version patins, pour la révision sortie l'an dernier il semblerait que ce soit fini

comme tu peux brancher des manettes D1 sur derailleur E1 12 ou 13, il y a une chance que ce soit compatible.

après le marché du frein meca (plutot patin) et patte de derailleur UDH, je suis pas sur qu'il soit énorme

Pour l'instant je ne sais pas encore. L'axxome GTO m'a tapé dans l'oeil, mais en Shim il n'est pas livrable en GRX donc il va encore falloir bidouiller pour monter des plateaux d'asthmatique ou acheter le mini groupe en plus, et en Sram ça m'oblige à rajouter un PM. A voir.

Curieux de voir le résultat
Faut que je vérifie s'il y a une maj de firmware

 
Fait aujourd’hui
 
C’était très beau surtout la Hourquette depuis Peyolle
En revanche madame a eu la géniale idée de vouloir faire le retour par le col d’Azet.
Le seul hic c’est qu’on a commencé à l’attaquer à 13h20
 
A part les rares zones d’ombre au début c’est totalement découvert    
 
On a roulé doucement en plus comme la batterie de son BMC fondait comme neige au soleil (pas compris pourquoi, elle avait 48% en haut de la Hourquette )
 
Mais bon, plus tu roules doucement plus tu passes de temps sous le cagnard
Même à 190W, impossible de faire redescendre le cardio sous les 155 (début de la Z3)
 
Finalement l’assistance s’est coupé à 200m du col
 
Bref, superbes paysages et on a vraiment apprécié la sortie et le premier contact avec les Pyrénées
 
En revanche, quand tu vois en face les longues lignes droites sur le col du portet… ça donne pas envie
Ou alors à 6h du mat histoire de pas mourir de chaud

Les chevaux et ânes en liberté  

On en a croisés 3 en train de brouter au bord de la route sur la montée

 
Je me vois de dos sur une de tes photos  (maillot Ekoi blanc)
 
pour les ravito je pense que c'est surtout sur les 2 derniers là où on rejoignait la trace du 160km donc double participants, mais peut être pas la quantité qu'il aurait fallu
Je sais pas quand sont rentrés les premiers mais j'ai trouvé qu'on avait pas mal charbonné (retour vers 15h50)

 
Oui et je roule en Lapierre  

Si tu veux du très beau, tu as le lac / barrage de Cap de Long & le lac d'Aubert.
Mais ça risque de faire long pour la batterie de Mme, ou alors en partant de St Lary.