Reprise du message précédent :

 
Ce qu'on voit partout en "tout fait" c'est eux : https://leapcomponents.com/product-category/road-shop/
 
Perso, sur les freins je les avais integré sous ma guidoline, et sur les prolongateurs, je les avais collé a la glue et next
 
https://i.ibb.co/rfsh4VKg/IMG-2813-2.jpg

Craignos, de rouler avec une entaille comme ça ?
Elle ne paraît pas profonde, mais j'ai quand même l'impression qu'on voit un peu les fils de la trame.

Poubelle ou nouvelles roues voir nouveau vélo.

Et sérieusement ?

 
T'es à la toile, poubelle.
 
Combien de km ?

C'est quand même bien "déchiré".
 
Perso, selon le type de sortie je tenterai de la garder en l'inspectant à chaque fin de sortie.
 
Par contre, jamais je ne tente de longue descente avec.

poubelle ou switch à l'arrière si t'as pas les sous pour un nouveau pneu.
 
C'EST CA DE SORTIR LE VELO PAR TOUS LES TEMPS QUAND TU SERAIS MIEUX SUR LE HT.
Tu peux rajouter le prix d'un pneu à ta liste de dépenses extérieur vs HT

y a encore la rainure au milieu de bande de roulement mais on voit quand même la trame du pneu?      Schwalbe est devenu radin niveau caoutchouc pour leur gamme de pneu One.  
c'est dommage mais moi, je commencerai à chercher un remplaçant.

À peine 2500

 
Je suis pas du genre à jeter un pneu si il est sauvable avec rustine par l'intérieur, par exemple. Là ça semble franchement bien entaillé, le pneu a une belle faiblesse sur cette zone.
 
Les pneus et les freins j'évite de déconner et de donner des conseils pas trop sérieux.  

C'est des one ça non ? j'ai pas un super souvenir de la durabilité. Si le reste du pneu est encore bon (t'as un temoin d'usure dessus?), rustine à l'interieur, et roulez

T'es trop gros, t'as trop de puissance ou tu fais trop de drift

Bon je vais en profiter pour y coller un GP 4 saisons, ça peut pas faire de mal d'avoir du grip à l'avant en cette saison.

C'est le pneu avant

Oui ce sont des One.
Pas vu de témoin d'usure quant à présent, juste cette entaille qui montre qu'il ne reste plus beaucoup de gomme

Bizarre comme usure quand même.
Faudrait mettre les mecs de la nasa sur le coup.

 
Garde le pour le HT.

faut bosser tes bunny hops pour les franchissements de trottouars lo

Le GP4S n'existe pas en 30 (taille de mon pneu avant d'origine). Je prends plutôt un 28 ou un 32 ?

32 pour le confort.

Bons pneus les GP4S en 32. Par contre ce sont des Continental solides, donc ils ont un côté "coqué" au niveau ressenti assez marqué, partagé avec les Gatorskin et Gator HardShell. Sauf que ces derniers sont de putains de patinettes sous la pluie.
 
Si tu as la place pour du 35 et es en chambres à air, je vais faire mon prosélytisme pour les Continental GP Urban, qui ont remplacé mes GP4S en 32 d'ailleurs : au moins aussi bons en résistance à la crevaison sur la bande de roulement, mais plus roulants (gomme de GP5000) et plus confort, à la fois par la largeur mais aussi par la souplesse des flancs...ce qui les exposera plus aux crevaisons que les GP4S sur cette partie (on n'a rien sans rien).
 
(et pour le TL GnomoVTT fera le prosélytisme des GP5000 AS qui coûtent deux reins et demi )
 
Ali

 
si c'est à l'arrière c'est pas gravissime... en principe y'a encore une belle épaisseur de toile sous la gomme, tu surveilles et tu l'emmènes comme ça jusqu'à usure totale (à l'entraînement j'ai déjà poussé le bouchon un peu plus loin).
au pire tu peux mettre une rustine interne pour consolider : ça fera le job quelques centaines de km.
j'ai déjà fait pire sur des pneus d'entraînement à "mi vie" mais ça n'engage que moi (et j'évitais les trucs douteux en compétition, quand même ^^)

Merci pour le conseil, en plus le Urban est nettement moins cher que l'autre

Et le Urban se comporte comment sous la pluie ?

Il a succédé au GP4S sur mon Triban à...Seattle. Ça devrait répondre à ta question
 
Ali

totalement, connaissant le climat de Seattle de réputation (un ancien collègue m'avait raconté son trip perso/boulot en Colombie Britannique ).

La gomme du GP4S est sensiblement plus dure mais l'Urban compense avec l'épaisseur de gomme sur la bande de roulement.  
 
Au bout de 1.5 / 2 ans, si on n'a pas usé la bande de roulement, les GP4S peuvent commencer à faire la gueule en général, craquelures et faiblesses / hernies au niveau de la bande de roulement, typiquement. Mes GP Urban entrent dans cette zone d'âge, on va voir ce que ça donne.
 
Ali

Petite sortie de 102 bornes  
 
Le vent en Gironde , parlons en .
 
A l'aller , j'ai fait un chrono de 34 km à 39 km ( 38.8) de moyenne et je me dis " ça y est t'es de nouveau en forme " .L'euphorie  
 
Au retour , vent de face si j'arrivais à accrocher 31/32 j'étais heureux comme un gosse et tu te dis : " Mais pourquoi je fais du vélo ? " car c'était du 27/28 de moyenne .
 
Heureusement j'étais habillé en AGU , ça passe mieux

Sur le papier, le AS c'est la roulance du S-TR et la résistance du 4S. C'est tentant    

 
Retire les sacoches

C'est clairement le pneu passe partout le as tr
J'ai du mal a acheter autre chose en route
J'aurais bien tenter le nouveau cinturato tlr mais en fait non, j'ai pris du gp5000 as tr

Ces AS en 32 me font de l’oeil pour la saison, le bouclard m’a un peu fait peur sur la résistance des Vittoria

C'est ce que j'ai sur mes zipp, c'est nickel en 32.
Je les ai roulé en 35 l'hiver dernier, ras aucun souci
Pneus hiver au top, avec la bande réfléchissante et une belle longévité.

Regarder la vitesse au lieu de regarder les  watts, t'es un noob en fait

mais pas assez smooth à mon goût
 
michou pro 5 en ce moment, en 35 mm, une alternative à étudier de près : c'est smooth, moins cher, et efficient pour les watts (mais sans la bande réfléchissante )

Après vérification et recherche, en fait je suis en Vittoria Corsa Pro Control, c’est visiblement un pneu fait pour les surfaces humides ou dégradées. Ca me parait parfait, donc pas besoin de changer de pneus.  
Toujours ça de pris

 
J'ai rustiné mon N.EXT en 34 ce WE, je lui laisse une dernière chance, mais j'ai l'impression qu'il n'a pas envie de passer l'hiver ce fumier.    
 
Il m'en reste un que je passerai à l'avant au pire, et je poserai un Pro 5 pour l'arrière.  
 
Parce que je balance un banger là, mais les crevaisons pour moi c'est tout le temps à l'arrière.   Je suis sûr que je pourrais rouler en Corsa pro speed à l'avant je ne percerais pas plus.