Reprise du message précédent :

 
Merci pour le lien    

 
Dison que l'ironie c'est pas le truc qui te caractérisait jusqu'à présent.    
 
Un peu comme tes activités Strava ou les CR de tes sorties entrainements, pardon.  

Mais ça a vraiment une importance autre que le simple ressenti ?

Ben les ouates  

Pour les chaussures je ne dois pas être très exigeant, j'ai encore mes Carnac des années 90 au cuir complètement pelé (semelle carbone) et mes ali à 30 balles en imitation boa et revêtement réfléchissant ont déjà QQS années et km.

Question de débutant : pourquoi certaines chaussures ont deux molettes pour le boa, et d'autres une seule ?

Niveau de gamme/segmentation marketing
Ca coute plus cher de faire 2 boa, donc c'est sur des chaussures plus chère. C'est comme les BOA qui se dévissent que t'as que sur le + haut de gamme en général

C’est comme pour les roues ou le cadre, plus c’est rigide et plus la transmission d’énergie est efficace. Plus c’est souple, plus tu disperses d’énergie en frottements.  
Par contre comme pour le cadre et les roues, ça implique de perdre en confort donc il y a un équilibre à trouver qui est à la fois propre à chacun et lié au type et à la longueur des sorties.

2 boas ça te permet de serrer séparément la région du cou de pied et la zone des orteils.

Je comprends l'idée, mais d'un point de vue strictement mécanique je ne vois pas où se produisent les pertes au niveau de l'interface pied/pédale
Le cadre je visualise comment il peut perdre un peu d'énergie en absorbant de la puissance pour se tordre.
A la rigueur si t'as le pied qui se dandine et qu'effectivement une semelle giga rigide récupère une partie de cette énergie c'est sans doute une meilleur idée d'aller voir un fitter ?

Merci pour cet éclairage technique

Si ta semelle flex C'est grace aux Watts, qui ne serviront donc pas à pousser sur la pédale

 
Passer d'une paire de tong à une paire de chaussures de vélo, je comprends l'intérêt. Mais passer d'une semelle qui se déforme sous 200GPa à une autre qui se déforme sous 250, mouais.  
 
J'attends le moment où une étude va sortir et où il est démontré qu'un peu de souplesse dans les semelles, juste un peu, permet d'obtenir de meilleurs gains. On dira que c'est grâce à ça que Remco a gagné le TDF 2027 et toutes les marques vendront des chaussures à la rigidité de 7/15.  

Une semelle qui se tord elle disperse de l’énergie au lieu de la transmettre, c’est pareil que le cadre

Présentement aux 24 heures Bol d’Or vélo 2025!
 

À fond dans la ligne droite ! Gaz en grand !

C'est bô ptain!

Oui oui, mais c'est justement ça que je cherche à quantifier. Tu pousses pas avec le talon sur ta pédale, quand bien même tu le ferais c'est pas une semelle en rigidité 72 qui récupérerait cette énergie

Beau temps, region au top.

Enjoy !

GG !    

Je vois ce que tu veux dire, effectivement c’est pas sur la phase de descente que ça doit jouer le plus

Solo ou équipe ?

Équipe.  

C'est surprenant que ce genre de format existe depuis si longchampstemps finalement.

Me Souviens d'une vieille étude entre une chaussure spé carbone neuve et une vieille nylon rincée. Ils arrivaient pas a détecter un watt de différence...

Et SVS3 qui nous fait une spinal tap, je suis mort de rire

https://youtu.be/XuzpsO4ErOQ?si=SvuGKFy7lEQkSXIg

https://www.tandfonline.com/doi/abs [...] 20.1825533 par ex
Comme wade j'ai du mal à voir en quoi il y a une perte d’énergie

 
T'es archi lourd toi .

C'est une coincidence si ça a lieu pendant pride month ?

 
Effectivement , c'est ça .Sauf qu'un cadre rigide ( mais pas ultra rigide ) va aller encore plus loin : il va restituer au moins une partie de l' énérgie qu'il absorbe . Cela concerne la rigidité latérale .
 
Pour la rigidité torsionnelle c'est différent : son rôle est de ne pas permettre au cadre de sortir du plan des roues , de ne sous virer en virage , notamment lors des descentes ou les efforts en danseuse . Il s'agit ici de la stabilité du cadre .
 
Encore une fois , la rigidité doit être très haut mais pas absolue : on ne peut pas grimper avec un cadre de psite ( qui sont les plus rigides ) . Même si certains ingénieurs pensent que de la rigidité , on en a jamais assez .

Oui mais pour les semelles.??  

 
Bah déjà avec un vélo de coiffeur toute l'énergie est perdue le temps d'arriver aux semelles ...L'analyse ne s'impose pas    

Tu évites la question lo

De combien ?

On était 5 (6 à la base mais abandon de dernières minutes) dont 2 rouleurs (moi et un autre pote), on s’est régalé, c’est vraiment une belle expérience.  

J'ai remplacé mes CAA butyl/GP4S 28mm (mesurés 32mm) par des TPU Ridenow/Pierlli P Zero Road 32mm (mesurés 31mm -_-)
150km depuis le remplacement et je ne sens pas la différence  

Les GP4S ont ~3500km, 0 crevaison et ils sont encore bons.
Ils ressortiront cet hiver

Tu sens pas la différence, mais tu vois quoi au niveau des metrics?  

 
Les Pirelli sont aussi durs que les GP4S ?  

Avec du latex tu sentirais mieux  

T’as adapté la pression des peuneus comeme ?

Demain direction Dinan en voiture pour le départ de la RAF 2500 mercredi, le poney est harnaché, 13,6 kgs avec tout le matériel qui sera emporté au départ mais sans l'eau et la bouffe (1,5 l + le max de sandwichs que je pourrais fourrer dans la place restante : je pars juste avant 20h, il va falloir tenir jusqu'au lendemain matin et avec + de 230 personnes au départ, la 1ère boulangerie ouverte va prendre très cher, faudra pas être dans les retardataires )
J'ai fait un choix de confort pour l'éclairage avec de grosses puissance et autonomie, ça fait du poids en plus mais c'est bien plus reposant quand on est cramé    
 
Dossard USS 483, objectif sous les 8 jours    
850 kms avant d'avoir du terrain vallonné, ça va être long pour moi jusque là