[Cyclisme sur Route] Vasectomie, Coke et Dura-Ace

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Auteur	Sujet : [Cyclisme sur Route] Vasectomie, Coke et Dura-Ace

Dintr-un lemn

in medio stat virtus

Reprise du message précédent :

wonder_link a écrit :

spd-sl: spécifique pour la route

enikka a écrit :

spd-sl pour la route

[:rttolivers]

Oui c'est pour ça que j'ai acheté ça (merci topic ) mais pendant longtemps si j'ai bien compris il n'y avait que les SPD chez Shimano et c'était donc des pédales considérées comme adaptées pour la route, c'est pour ça que je comprends pas bien en quoi l'arrivée des SPD-SL a subitement invalidé les SPD pour la pratique du vélo sur route

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Konovalov

Amiral

golfix a écrit :

Je me suis mal exprimé, ce ne sont pas les remarques qui me font réfléchir, à la limite, j'aime bien faire parler les "puristes".
Et j'aime bien aussi essayer différentes options.

Ah, n’hésite pas à tester dans ce cas

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Pain is temporary. Quitting lasts forever.

Gnomovtt

Dintr-un lemn a écrit :

j'ai plus le sentiment que les chaussures de routes ayant un système de fixation en 3 points, non compatible SPD (venant du vtt), le spd-sl a été développé pour vendre des pédales shimano à des possesseurs de chaussures ayant 3 pas de vis

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Mon 500px & flick R

Jokeur

Bouffeur de clowns

Syzygie a écrit :

Bon, j'ai reçu et monté le Van Rysel, et testé sur 12km autour de chez moi, uniquement côtes et descentes pour voir si mes serrages étaient bons.
C'était dimanche, depuis hier matin je suis pété des lombaires. Bon, c'est pas nouveau pour moi, systématique même après un peu de vélo, j'espère juste qu'en m'y mettant sérieusement mon corps va s'y adapter

Tu es extrême sur le drop du cintre ? Le reach ?

Message cité 1 fois

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Je suis fan du numéro 284, mais je ne sais pas pourquoi :o

golfix

La lenteur est un art de vivre

Dintr-un lemn a écrit :

A priori, la pédale auto a été inventée il y a longtemps, mais n'a été popularisée qu'en 1985 pour la route après la victoire de Hinault sur le tdf.

Et c'est français [:greenwolf]

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“Traiter son prochain de con n'est pas un outrage, mais un diagnostic.” Frédéric Dard .

t_faz

krojules a écrit :

Ouah ! [:love_yvele] En Dura Ace en plus [:le zombie:6]

Ca change des Giant, des Van Rysel, et autres vélos à 3 portes bidons

Pourquoi porter ton choix sur cette marque et ne pas repartir sur un Spe ? Et pourquoi avoir mis des roues Spe dessus ? Roues livrées avec pas au top ?

En revanche les pédales, c'est le genre de modèle qui va de pair avec le Camelbak. [:leve le pied jeannot:4]

le vélo est de 2023 et il le revandait pour un super prix (- de 5000 sans roues, raison des roues roval j'ai repris celles de l'ancien qui étaient nickel) sachant que je sais qu'il est hyper méticuleux avec son matos le vélo est comme neuf et que le bouzin est à 11 000 roros neuf + le pédalier + j'aime la marque >>> j'ai foncé

Dintr-un lemn a écrit :

Tu es passé par quelle plateforme pour vendre ton vélo de manière sécurisée ?

Beau vélo, en plus on a la même sacoche de selle.

Je l'ai dit buycycle

edit : [:kelso burn]

Delantera a écrit :

Ptain le vélo de poseur!

Spoiler :

Féloches
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/ [...] XdaOl8wQ&s

Konovalov a écrit :

Bel achat, féloches [:fred warrah:10]

et franchement il est vraiment top, plus un fil qui passe, bien plus rigide tout en étant confort. en montée je sens pas trop de différence avec le spé tarmac (le poids est similaire à 100 grammes prêt autour des 7.7 kg), par contre à la relance [:implosion du tibia] et sur plat et descente dès que tu es à plus de 30 km/h tu sens que ça fuse [:toyoyost:2]

Message cité 1 fois
Message édité par t_faz le 13-05-2025 à 10:32:15

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L'enfer est pavé de bonnes intentions

t_faz

golfix a écrit :

Du coup je me tâte pour passer en pédales de route, c'est quoi le consensus sur le topic ?

moi je suis team cales vtt

1. j'ai besoin de liberté angulaire pour mes genoux
2. j'ai pas envie de marcher comme un canard
3. oui, en théorie c'est plus efficient avec cales routes, mais je pense qu'on est sur du gain marginal là ... pas 30 watts quoi

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L'enfer est pavé de bonnes intentions

Delantera

Hail Seitan.

Ce que je préfère sur les SPD-SL perso c'est le fait qu'il n'y ait pas de micro jeu latéral/vertical comme sur les SPD, c'est 100% fixe. Et sur les SPD des fois ça couine, quand c'est sec

Message cité 1 fois

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500px People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do.

wonder_link

l'acronyme SL veut dire "super Light" car en plastique où le gain de poids joue dans l'ensemble d'un velo de route . c'est aussi pour concurrencer le système de pédale auto de Look qui demandait une licence d'utilisation aux fabricants de chaussure dont Shimano . D'où la creation du SPD-SL au début des années 2000 avec Lance Armstrong.

tandis que le SPD venant du VTT est en métal pour bien résister donc plus lourd

Message cité 1 fois

Delantera

Hail Seitan.

wonder_link a écrit :

tandis que le SPD venant du VTT est en métal pour bien résister donc plus lourd

Une cale métal SPD est plus légère qu'une cale plastique SPD-SL AMHA les pédales aussi c'est discutable.

EDit:

Message cité 1 fois
Message édité par Delantera le 13-05-2025 à 10:43:10

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500px People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do.

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krojules

primesautier

t_faz a écrit :

Au fait c'est un ami qui le revendait, ancien pro world tour "jeune retraité" (mais 10 ans plus jeune que moi ), et le pédalier est avec capteur de puissance intégré, je pense que c'est ptet le pédalier qu'il a gardé de sa dernière année pro si j'ai bien compris, et si c'est le cas le pédalier a fait Liège Bastogne Liège 2021 [:avant] (de mémoire dans l'échappée matinale ...mais DNF )

le vélo est de 2023 et il le revandait pour un super prix (- de 5000 sans roues, raison des roues roval j'ai repris celles de l'ancien qui étaient nickel) sachant que je sais qu'il est hyper méticuleux avec son matos le vélo est comme neuf et que le bouzin est à 11 000 roros neuf + le pédalier + j'aime la marque >>> j'ai foncé

J'ai pensé à l'achat d'un kit cadre, car les plateaux ne semblaient pas neufs. Je comprends mieux.

Spoiler :

Un de la SQS avec un prénom qui commence par D, et le nom aussi ?

Delantera a écrit :

Ce que je préfère sur les SPD-SL perso c'est le fait qu'il n'y ait pas de micro jeu latéral/vertical comme sur les SPD, c'est 100% fixe. Et sur les SPD des fois ça couine, quand c'est sec

Je suis en Look Kéo et j'ai justement du jeu en vertical sur la pédale gauche (cales neuves). Je ne sais pas si ce sont les pédales qui sont raides. Même en durcissant le ressort ça ne change rien.
J'hésite à passer en Shi. [:geert]

Message cité 1 fois

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3 2 1 prêt feu go partez.

t_faz

par contre du coup pédalier en 54 40 (11 30 derrière)

sur les gros raidars faut des cuissot pour soulever mes 85 kg [:fabiensensei:1] heureusement qu'ils sont pas trop long par chez moi ... j'ai fait un raidar dimanche, sur du 17% maintenant que j'ai le capteur de puissance j'ai vu, je devais au moins être à 300-350 watts pour rester sur le vélo, à 10 rpm ça muscle

je vais voir pour mettre un pignon 11-34 si je vais dans le sud [:la chancla]

Tiens d'ailleurs en shim pourquoi tout le monde n'a pas 11-34 à l'arrière, quel est l’intérêt d'avoir une plus petite plage avec du 11-30

Message cité 2 fois
Message édité par t_faz le 13-05-2025 à 12:56:32

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L'enfer est pavé de bonnes intentions

pascaldeuxzero

It's a gift and a curse.

Bordel a écrit :

Et du coup, ça sert à quoi en fait d'avoir une FCMax plutôt haute?

Il n'y a pas de corrélation entre FCMax (statistiquement) haute et performances. Il y a de grands athlètes avec des FCMax statistiquement hautes et basses.

Le facteur limitant c'est plutôt la quantité d'oxygène qu'on peut faire passer dans le sang et donc les poumons. Avec l'entraînement, le cœur devient plus gros et plus fort et peut pomper moins rapidement.

Avec l'entraînement, on observe donc plutôt une légère diminution de sa FCMax (vs désentraîné). Par contre, on améliore aussi sa capacité à rester dans une zone cardiaque élevée plus longtemps.

Citation :

Maximal heart rate is very much genetic! There are great endurance athletes with both high and low max HR. When untrained people train well, their maximal HR usually goes down a few bests because their stroke volume goes up. Max HR does NOT get higher with training, but when you are fitter you can usually stay at a high percentage of your HRmax LONGER. -- Stephen Seiler

https://youtube.com/watch?v=WkyzCRF [...] -gMGxsiek4

Citation :

Chris Froome who won the Tour de France 4 times with a max HR of 165

https://www.reddit.com/r/triathlon/ [...] rformance/

Bientôt la reprise du vélo pour moi.

Message cité 2 fois

t_faz

krojules a écrit :

J'ai pensé à l'achat d'un kit cadre, car les plateaux ne semblaient pas neufs. Je comprends mieux.

Spoiler :

Un de la SQS avec un prénom qui commence par D, et le nom aussi ?

Spoiler :

non intermarché Wanty

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L'enfer est pavé de bonnes intentions

Konovalov

Amiral

t_faz a écrit :

Tiens d'ailleurs en shim pourquoi tout le monde n'a pas 11-34 à l'arrière, quel est l’intérêt d'avoir une plus petite plage avec du 11-30

L'étagement

Message cité 2 fois

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Pain is temporary. Quitting lasts forever.

Dintr-un lemn

in medio stat virtus

pascaldeuxzero a écrit :

Il n'y a pas de corrélation entre FCMax (statistiquement) haute et performances. Il y a de grands athlètes avec des FCMax statistiquement hautes et basses.

Le facteur limitant c'est plutôt la quantité d'oxygène qu'on peut faire passer dans le sang et donc les poumons. Avec l'entraînement, le cœur devient plus gros et plus fort et peut pomper moins rapidement.

Avec l'entraînement, on observe donc plutôt une légère diminution de sa FCMax (vs désentraîné). Par contre, on améliore aussi sa capacité à rester dans une zone cardiaque élevée plus longtemps.

Citation :

https://youtube.com/watch?v=WkyzCRF [...] -gMGxsiek4

Citation :

Chris Froome who won the Tour de France 4 times with a max HR of 165

https://www.reddit.com/r/triathlon/ [...] rformance/

Bientôt la reprise du vélo pour moi.

Intéressant :jap:

wonder_link

Delantera a écrit :

Une cale métal SPD est plus légère qu'une cale plastique SPD-SL AMHA les pédales aussi c'est discutable.

EDit:
https://r2-bike.com/media/image/pro [...] dale~5.jpg
https://r2-bike.com/media/image/pro [...] -51g~2.jpg

Et c'est pour ca que j'ai bien indiqué dans l'ensemble du velo de route.

sur le site de shimano

paire Pedales XT: 342g
Chaussure gamme Sphyre XT: 293g

paire Pedales Ultegra: 248g
Chaussure gamme Sphyre Ultegra : 225g

donc les 20g sur les cales sont laaaaargement compensés par le reste. :jap:

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pascaldeuxzero

It's a gift and a curse.

golfix a écrit :

Y gagner ? probablement rien, si ce n'est ne pas rouler avec les chaussures qui ont fait les sorties VTT : un peu marquées, un peu grosses, un peu cramponnées.

Y'a des chaussures de XC ou de Gravel "sportives" et légères si y'a que ça.

Ou alors faire khakha avant de partir. Voire pendant la sortie pour un effet nitro.

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Message édité par pascaldeuxzero le 13-05-2025 à 10:59:45

t_faz

Konovalov a écrit :

L'étagement

c'est à dire ? (y'aurait des incompatibilité?)

mais du coup je viens de me rendre compte que quand je suis tout à gauche, entre mon ancien 36-28 et mon nouveau 40-30 ... ben la différence est minime au fait. c'est juste que je suis trop grow [:911gt3]

Message cité 2 fois

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L'enfer est pavé de bonnes intentions

Dintr-un lemn

in medio stat virtus

t_faz a écrit :

c'est à dire ? (y'aurait des incompatibilité?)

mais du coup je viens de me rendre compte que quand je suis tout à gauche, entre mon ancien 36-28 et mon nouveau 40-30 ... ben la différence est minime au fait. c'est juste que je suis trop grow [:911gt3]

L'écart entre deux rapports. Un range réduit permet d'avoir moins d'écart entre deux rapports. Je suppose que ça aide à avoir une expérience plus fluide lors d'un changement de rapport et d'adopter un réglage plus "fin" du rapport que l'on souhaite.

Message cité 1 fois
Message édité par Dintr-un lemn le 13-05-2025 à 11:02:48

Konovalov

Amiral

t_faz a écrit :

Il peut y avoir incompatibilité si la cassette excède la capacité de ton dérailleur.
L'étagement c'est la "progressivité" d'un pignon à l'autre : sur une cassette de grande amplitude, tu as forcément un grand écart du nombre de dents d'un pignon à l'autre et en particulier sur les grands pignons, c'est les "trous dans la cassette" qui ont l'inconvénient que parfois tu n'as pas le braquet idéal à l'instant T

Message cité 1 fois

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Pain is temporary. Quitting lasts forever.

t_faz

Dintr-un lemn a écrit :

Konovalov a écrit :

oui je vois, ça te donne certainement plus souvent cette sensation d'être entre deux vitesses, plus haut tu moulines trop, plus bas c'est trop "dur"

Message édité par t_faz le 13-05-2025 à 11:07:50

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L'enfer est pavé de bonnes intentions

Delantera

Hail Seitan.

wonder_link a écrit :

Et c'est pour ca que j'ai bien indiqué dans l'ensemble du velo de route.

sur le site de shimano

paire Pedales XT: 342g
Chaussure gamme Sphyre XT: 293g

paire Pedales Ultegra: 248g
Chaussure gamme Sphyre Ultegra : 225g

donc les 20g sur les cales sont laaaaargement compensés par le reste. :jap:

Sauf que tu trouves plus léger en pédales SPD qu'en SPD-SL si tu sors de shimano. Chaussures je sais pas, à vérifier.

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500px People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do.

lebibi

Notre torture c'est la tourtel

t_faz a écrit :

par contre du coup pédalier en 54 40 (11 30 derrière)

sur les gros raidars faut des cuissot pour soulever mes 85 kg [:fabiensensei:1] heureusement qu'ils sont pas trop long par chez moi ... j'ai fait un raidar dimanche près de chez moi, sur du 17% maintenant que j'ai le capteur de puissance j'ai vu, je devais au moins être à 300-350 watts pour rester sur le vélo, à 10 rpm ça muscle

je vais voir pour mettre un pignon 11-34 si je vais dans le sud [:la chancla]

Tiens d'ailleurs en shim pourquoi tout le monde n'a pas 11-34 à l'arrière, quel est l’intérêt d'avoir une plus petite plage avec du 11-30

Avec un 50/34 devant, pas ressentit le besoin d'avoir plus que d'un 30, et encore il y a quelques années c'était le 28
Peut être que dans quelques années il me faudra un 34, mais le 30 me permet déjà de passer partout.

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bclinton

ex président

Konovalov a écrit :

L'étagement

[:douste-blabla] Effectivement, plus le plateau est gros (surtout chez les pros) plus l'écart de développement est important entre 2 pignons : (P/p) * pi * diamètre
Donc plus tu as des pignons qui se suivent de 1 en 1, mois il y a d'écart entre chaque rapport (el famoso épi de maïs pour les platistes).

Mais ça c'est plutôt les coursiers qui se sentent concernés, le randonneur à vélo recherchera plutôt une haut de cassette qui permet de passer les difficultés. [:sysman:4]

[edith : multi-grillé [:grilled] y'en a qui bossent]

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Message édité par bclinton le 13-05-2025 à 11:23:21

wonder_link

Je t'indique dans une gamme équivalente d'une marque qu'un produit estampillé Route est plus léger que VTT et tu me dis: oui mais y a des exceptions partout. ok super.

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Dintr-un lemn

in medio stat virtus

bclinton a écrit :

Ouais faut penser aux faibles avant tout, ils sont plus nombreux que les musculeux et donc c'est meilleur pour les chiffres de vente

Gnomovtt

pascaldeuxzero a écrit :

Y'a des chaussures de XC ou de Gravel "sportives" et légères si y'a que ça.

Ou alors faire khakha avant de partir. Voire pendant la sortie pour un effet nitro.

tu as les fizik powerstrap à 292g
https://www.fizik.com/eu_en/terra-powerstrap-x4.html

Et pour les pédales, oui il y a plus leger.
Pour les cales, je sais pas combien font les cales titanes, mais il y a peut etre moyen de gagner encore un peu :jap:

Message cité 1 fois

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Mon 500px & flick R

Syzygie

ὁ θεός δυνατός ἐστί

Question de noob : j'ai des roues "tubeless ready", et le vélo est fourni avec des valves qui se baladent. J'ai quoi en fait sur mes roues ?
Là j'ai des pneus+chambres à air ou des pneus tubeless?(dont j'ignore à peu près tout )
:jap:

Message cité 4 fois

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LIVESCORE TENNIS

pascaldeuxzero

It's a gift and a curse.

Gnomovtt a écrit :

tu as les fizik powerstrap à 292g
https://www.fizik.com/eu_en/terra-powerstrap-x4.html

Et pour les pédales, oui il y a plus leger.
Pour les cales, je sais pas combien font les cales titanes, mais il y a peut etre moyen de gagner encore un peu :jap:

268 g pour les Shimano RX-8.

Bref, des modèles SPD moins baroudeurs, ça existe. Le plus important restant avant tout d'être bien chaussé.

Message cité 1 fois

Gnomovtt

Syzygie a écrit :

tu regardes les tuto sur youtube pour le tubeless.
Et tu passes au tubeless. :sol:

pascaldeuxzero a écrit :

268 g pour les Shimano RX-8.

Bref, des modèles SPD moins baroudeurs, ça existe. Le plus important restant avant tout d'être bien chaussé.

oui, voila, si tu es bien avec tes actuelles, je vois pas pourquoi changer

Message cité 1 fois

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Mon 500px & flick R

Delantera

Hail Seitan.

wonder_link a écrit :

Je t'indique dans une gamme équivalente d'une marque qu'un produit estampillé Route est plus léger que VTT et tu me dis: oui mais y a des exceptions partout. ok super.

Bah oui. Un client potentiel va pas se verrouiller sur une marque uniquement généralement.

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bclinton

ex président

Syzygie a écrit :

Tu fais ce que tu veux, mes roues en tubeless ready je les ai montées avec des pneus tubetype + chambres TPU [:fl4me]

Si tes pneus sont tubeless, c'est indiqué dessus a priori.

Message cité 1 fois
Message édité par bclinton le 13-05-2025 à 11:47:56

Bordel

Bordel !!!

pascaldeuxzero a écrit :

Il n'y a pas de corrélation entre FCMax (statistiquement) haute et performances. Il y a de grands athlètes avec des FCMax statistiquement hautes et basses.

Citation :

https://youtube.com/watch?v=WkyzCRF [...] -gMGxsiek4

Citation :

Chris Froome who won the Tour de France 4 times with a max HR of 165

https://www.reddit.com/r/triathlon/ [...] rformance/

Bientôt la reprise du vélo pour moi.

:jap:

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Photo

Dintr-un lemn

in medio stat virtus

Moi j'ai des jantes TLR mais comme c'est du DT bas de gamme, apparemment il est déconseillé de les monter en TL

Message cité 1 fois

Gnomovtt

Dintr-un lemn a écrit :

Moi j'ai des jantes TLR mais comme c'est du DT bas de gamme, apparemment il est déconseillé de les monter en TL

Sur du DT, je me poserais pas de question, ca marche très bien le tubeless :jap:

Message cité 1 fois

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Mon 500px & flick R

Jokeur

Bouffeur de clowns

Syzygie a écrit :

Si tu as les valves dans un petit sachet, ça veut dire que tu as les roues "tubeless ready", des chambres à air, et des pneus (à vérifier si ils sont "tubeless ready" ou non)

Message cité 1 fois

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Je suis fan du numéro 284, mais je ne sais pas pourquoi :o

Dintr-un lemn

in medio stat virtus

Gnomovtt a écrit :

Sur du DT, je me poserais pas de question, ca marche très bien le tubeless :jap:

Check "DT endurance LN", ça a l'air d'être la merde niveau étanchéité.

Message cité 1 fois

Corran Horn

lol

Dintr-un lemn a écrit :

Check "DT endurance LN", ça a l'air d'être la merde niveau étanchéité.

au pire tu refais le scotch tubeless, c'est pas très compliqué

mais bon pour de la section < 32mm je vois vraiment pas l'intérêt de s'emmerder avec du tubeless quand tu fais de la route

Message cité 3 fois

Konovalov

Amiral

bclinton a écrit :

Du coup question rando, tu m'as pas répondu [:vandread:2] :

bclinton a écrit :

Sortant de mon 200 km de jeudi, je dirai que c'est probablement le mal aux fesses le plus difficile à supporter. J'ai beau y être habitué, j'ai eu mal.
Pas besoin d'être un cyborg pour juste tenir la distance.
On a fait du 23 de moyenne, 10 heures dont 9 h de déplacement.
Mais ça ne m'a pas donné envie de tester plus long.
Je pense que je tiens le 300, mais j'ai pas envie de gérer la nuit et 6 h de mal au cucul supplémentaires.

Konovalov a écrit :

Un petit 300 pas loin de chez toi, beau temps prévu, peu de D+, chouettes parcours : https://www.cahorscyclotourisme.com [...] -2025.html
Viens t’encanailler [:dolores:1]

Message cité 1 fois

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Pain is temporary. Quitting lasts forever.

Dintr-un lemn

in medio stat virtus

Corran Horn a écrit :

au pire tu refais le scotch tubeless, c'est pas très compliqué

mais bon pour de la section < 32mm je vois vraiment pas l'intérêt de s'emmerder avec du tubeless quand tu fais de la route

Moi non plus. Autant en VTT ça change la vie, autant sur route...

Message cité 1 fois

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