Reprise du message précédent :

 
Pas mal.
Mais je m'autoriserais a le rouler que quand je serais champion olympique
 
J'ai raté le dernier créneau

Le tarif premium comeme. Quasi x2 versus un Cube.

15800€, ça va c’est donné

On dirait un tube diagonal de VAE.

Merci d'avoir pris la peine de détailler. Ton avis rejoint un autre que j'ai reçu, qui critique également l'aluminium 6000.

Quand tu écris "Je vois bien une patte de dérailleur tordue" etc, tu imagines, ou tu parviens à voir cela sur les photos transmises ?

Merci pour l'exemple en annonce, c'est un peu loin pour moi qui suis dans la région bordelaise.

Bon donc à acheter, je note que ce serait une fausse bonne idée.

Breaking news:  j'ai appris que je n'avais même pas besoin de négocier ou argumenter car en fait le prix annoncé était pour vendre à des inconnus, si c'est pour moi c'est gratuit !

J'ai regonflé les pneus, monté dessus quelques mètres : wow comme c'est spécial cette position recroquevillée quand on n'est jamais monté sur un course...

Je ne me suis pas encore décidé.

L'alu n'est pas forcément "mauvais", c'est l'état visuel du vélo qui rebute.
Et oui, j'imagine des surprises dans le genre d'une patte de dérailleur tordue.
 
Ali

Du côté des points positifs, toutes les pièces sont super standard, donc faciles à trouver et bricoler.

Pour ceux qui roulent en Zipp 303 s, c'est tubeless only ?
 
A priori, il ne faut pas rouler avec une caa avec ces jantes.

Pourquoi ?

Ça prend feu.

https://support.zipp.com/hc/en-us/a [...] eless-tire
Edit : je ne sais pas d'où sort cette LU qu'on ne peut pas mettre une CAA dans un pneu tubeless...

Pneu TLR obligatoire, tu mets une chambre ou non (mais pas grand intérêt avec un pneu TLR, tu te traînes le poids supplémentaire du pneu dans tous les cas) Perso j'ai jeté l'éponge sur les 303S après 50 000 km avec : roue AR qui prend du voile, presque aucune étanchéité du moyeu AR, changement des roulements avec extracteur/presse obligatoire, carbone de la jante avant qui a gondolé à cause d'un stockage derrière une vitre l'été (Zipp qui demande 200€ pour une nouvelle roue malgré la "garantie" ) et récemment jante AR déformée au niveau des écrous de rayons (affaire en cours pour la garantie) ... J'ai pris des DT ER 1600

Pour revenir sur le sujet, j'ai déjà vu quelqu'un qui en avait avec des GP5000 tubetype... mais je ne lui ai pas demandé si c'était sans problèmes Mais à titre personnel j'ai déjà remarqué que les GP5000 tubetype avaient tendance à claquer et coller les tringles comme des TLR, j'imagine que Conti utilise les mêmes tringles. C'est sur des pneus plus bas de gamme que j'aurais moins confiance, mais qui roule avec des pneus bas de gamme sur des roues à 1 000 € ?

 
Je me demande même si je n'ai pas lu ce truc sur un site de vente genre Bike component ou Bike discount il n'y a pas longtemps.  

je confirme que quand tu te renseignes c'est pas super clair.
Mais en fait, faut juste rouler avec des pneus compatible hookless, en tubeless ou non, c'est toi qui voit.
 
Après, les GP5000 AS TR sont compatible hookless, il y a pas à chercher, c'est LE pneu
Et en tubeless, tu gagnes vachement en confort quand même.
 
Et faut surtout pas dépasser les 5 bar sinon paf

Les allemands et la pression des pneus ça fait 2, comme d'hab

 
C'est PNEUS tubeless only.
Parce que Rim Hookless.
Mais tu peux mettre une CAA si tu veux.

Tu peux être utile quand tu bashes pas  

Bof j'ai vu après que j'étais complétement grillé.
V'la l'utilité

Tu passes pas pour un constant gros connard, ça c'est bien !

J'ai des ER 1600 mais pour le coup c'est très éloigné des Zipp 303S non ? (profil, charbon)

 
TG FZDP  

Effectivement, pour qui veut du 45 pour le style ça ne le fera pas. Personnellement, après 4 ans avec, ça n'était plus un critère, par contre la fiabilité oui Du côté du poids, 100g de différence sur les 2 roues entre les 2 modèles donc ce n'est pas le jour et la nuit

Sur un cadre, je suis assez convaincu que le carbone apporte beaucoup par rapport à l'aluminium, sur des jantes, à part le poids j'ai plus de doutes.

 
Voilà. Je l'ai lu à plusieurs endroits. Il doit s'agir d'un pb de traduction / interprétation des contraintes du hookless.
 
 

 
Merci pour ce retour.
Les GP5000 sont prévus, que ce soit sur les Zipp ou autres.
Mais les Zipp sont bien placées dans ma liste, je ne vois pas trop de concurrence pour des roues carbones à profil polyvalent à ce prix.
 
 
 

 
Je n'ai pas encore tracké les avis utilisateurs, merci pour ce retour.
Perso, je roule peu et je ne pense pas atteindre les 3000 km / an. (je fais surtout du vtt), il se peut qu'elles plus vite seules dans le garage qu'avec moi sur la route.  
Et je suis léger. Par contre, pour mon pote, ça pourrait être un peu plus risqué.
 
Après, pour 800 euros, il faut peut-être accepter ce genre de risques pour des roues carbone.
La proposition du vélociste qui m'a vendu le vélo, c'est les Roval C38 à 1200. La différence commence à être significative.
Il y a aussi l 'alternative avec les Mavic.

Ou des roues chinoises.

Ou de l'occasion

 
Elles ne le sont pas toutes ?

 
Si mais tu payes pas la marque.

 
Van rysel a un model à 8-900€, et Newmen également.
 
Sont-ce de meilleurs roues que les Zipp ou a minima équivalentes ?  
 
Je ne sais pas.    
 
 
 

oui, au prix actuel, c'est interessant.
Tu as aussi les newmen
https://www.bike-discount.de/fr/new [...] 28-shimano
et eventuellement les miche
https://ciclimattio.com/fr/p/miche/ [...] centerlock

22mm, vous vous croyez en 2024 ou bien ?

 
Ca vient du fait que la première génération de GP5000 était uniquement pour les jantes à crochet surtout vrai pour les modèles les plus fins et Continental a bien communiqué sur le risque si les cyclistes faisaient autrement . Avec le temps et l'évolution des techno (et pour ne pas être isolé tout seul par rapport à d'autre marques, je suppose) cela n'est plus cas.   A moins de tomber sur un vieux stock , ca vaut le coup de regarder si ce n'est pas indiqué sur le flanc du pneu.
 

 
edit:
Si en plus les assembleurs de velo ne pensent pas à réactualiser leurs pages techniques: on peut tomber sur ce genre d'erreur:
Par ex: chez GIANT, il y a toujours ces infos   https://www.giant-bicycles.com/glob [...] technology
 

 
 

Guidoline sram sur guidon shimano pro, j'espère que le vélo va pas exploser

SVS a posté un message bourré, dommage qu'il l'ait effacé. J'allais faire une référence avec Sisyphe de Camus : "Sisyphe trouve son bonheur dans l'accomplissement de la tâche qu'il entreprend et non dans la signification de cette tâche."

Bha tu as les newmen advanced A.50 laisse tomber c'est une tuerie ces roues
https://www.bike-discount.de/fr/new [...] 28-shimano
 
Perso j'en suis ultra content. Et le top c'est du GP5000 en 30 dessus. Moi j'ai du 28 ça passe aussi très bien mais à refaire je prendrais 30
Je crois pas que tu puisses trouver un autre produit équivalent à ce prix. Elles sont légères, hyper rédiges et elles sont optimisées pour la prise au vent latéral (bon ça reste casse gueule du 50 si tu as bcp de vent   )

Bha tu as les newmen advanced A.50 laisse tomber c'est une tuerie ces roues
https://www.bike-discount.de/fr/new [...] 28-shimano
 
Perso j'en suis ultra content. Et le top c'est du GP5000 en 30 dessus. Moi j'ai du 28 ça passe aussi très bien mais à refaire je prendrais 30
Je crois pas que tu puisses trouver un autre produit équivalent à ce prix. Elles sont légères, hyper rédiges et elles sont optimisées pour la prise au vent latéral (bon ça reste casse gueule du 50 si tu as bcp de vent   )

Bha tu as les newmen advanced A.50 laisse tomber c'est une tuerie ces roues
https://www.bike-discount.de/fr/new [...] 28-shimano
 
Perso j'en suis ultra content. Et le top c'est du GP5000 en 30 dessus. Moi j'ai du 28 ça passe aussi très bien mais à refaire je prendrais 30
Je crois pas que tu puisses trouver un autre produit équivalent à ce prix. Elles sont légères, hyper rédiges et elles sont optimisées pour la prise au vent latéral (bon ça reste casse gueule du 50 si tu as bcp de vent   )

 
 Tant que j'y pense . Des nouvelles de ton bof ? Il avance son vélo de coiffeur ?

Sinon y'a les newmen advanced A.50.
 
 
On le dit jamais assez.