Reprise du message précédent :

Bien, parce que c'est pas souvent que les vendeurs sont réalistes sur des vélos de marque un peu anciens    
C'est un cadre italien    
la transmission c'est du Shimano c'est quasi neuf    
les pneus c'est des chef d'oeuvre de technologie germaine    
Mais ça valait plus de 1500 francs en 1997 hein    
Les  câbles ? la guido ? ça coûte rien si vous le faites vous-même  

 
Déjà fait, à VTT sur la route à suivre des routiers à 35km/h
 
Ils ont été surpris mais super cool quand ils ont su pourquoi, ils ont stabilisé à 35 pour nous permettre de suivre sur plus de 5 km.
Bien aspiré mais il fallait bien mouliner et le cardio a bien monté.
 
Je recommande comme WO
 

 
Le genre de raison qui me motive à ralentir
 

Sous les 200w je dépasse pas les 30km/h de moyenne, sur une distance avec un d+ 100x plus petit (par exemple 100km/1000D+)

Tu as le droit de répondre aussi sur le fond  

 
Je suis pas expert en zone de puissance, mais je suppose que pour faire une sortie facile sans avoir à manger pendant 7 heures c'est qu'on se trouve dans une zone d'intensité très basse. Et perso une sortie où je serais qu'en haut de la Z2 pendant tant de temps ça ne passerait pas, du tout.    
 
J'ai donc extrapolé 250W de Z2 histoire de dire qu'il doit se trouver bien en dessous, et effectivement en prenant 180W c'est pas complètement déconnant.    
 
Ou alors je me plante complètement et on doit en théorie pouvoir tenir indéfiniment le haut de la Z2.

Tout est entrée de gamme, donc ça ne vaut pas grand-chose. Mais ce ne sont pas tant les specs que l'état qui font la décision. C'est un vélo qui a été utilisé en vélotaf, ça transpire de partout : pas d'effort de nettoyage / remise au propre pour la vente, Marathon Plus, guidoline dégueulasse, cocottes qui pointent, etc...A priori un nid à emmerdes, quel que soit le billet initial. Je vois bien une patte de dérailleur tordue, des pistes de frein creusées, des roues légèrement voilées, une chaîne morte, un JDD et un boîtier de pédalier mourants, etc, etc...
La cassette est étonnamment propre par contre  
Donc tu peux mettre 150 balles dedans, ça roulera probablement en couinant, et pas longtemps jusqu'à la première emmerde
 
Un vélo de route "entrée de gamme" et d'occase en bon état, c'est ça : https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2984783307
Alors oui, c'est deux fois plus cher, mais ton Bianchi risque de (très) rapidement consommer les 140 balles de différence.
 
Ali

Drap

 
Salut    
 
Van Rysel  

avant ou après ?

 
"Non je ne ferais pas Lille Hardelot avec toi beau-frère"

 

Quel outil utilisez vous pour modifier le point de départ sur un circuit en boucle ?
 
Edit.
 
Je vois qu'avec Komoot (payant) on peut modifier les parcours et changer le point de départ d'une boucle.

visugpx.com > tu charges ton fichier > y a une option pour envoyer le fichier dans editgpx > là tu peux modifier le point de départ

Strava

Pourquoi se faire chier avec moins bien ?

 
C'est commandé.

Strava ne sait pas faire ça il me semble

 
Je veux bien que tu expliques comment, je n'ai pas trouvé.
 

 
C'est aussi ce qu'il me semble.
 
Edit, sauf à bouger les points manuellement, mais dans ce cas on perd souvent une partie de la trace qui est recalculée.

 
Merci, faut que je teste.

moins bien  
Avec Komoot (sans abo), je regarde la gueule des routes avec Street view et j'ai des POI (trucs à voir, bouffe, flotte etc.)

pour avoir testé les 2, si j’avais la heatmap et les segments strava sur l’outil komoot (qui coute 20€ à vie...), franchement je tracerais rien sur strava.

Komoot ne coûte pas 20€.
20€ c'est pour débloquer la carte du monde et te servir de komoot pour naviguer partout.
Komoot premium c'est 60€/an

suffit d'ajouter un point là où tu voudras passer pour rejoindre la trace puis ensuite de bouger le point de départ.

pour avoir la carte, tracer autant que tu veux, utiliser les segments, POI komoot, "l’abo" à 20€ suffit
les 60€/an c’est pour les itinéraires mulit jours, météo, carte 3D, etc...

le compte gratuit aussi

Et pour avoir la synchro des itinéraires sur garmin aussi

Ah ? Ca ne le fait pas avec la version sans abo comme pour Wahoo ?

t’as qu’une "zone" de la carte il me semble avec le compte gratuit  

il y avait une info il y a peut que c'était bcp restreint qu'avant pour les non premium

quand tu navigues depuis le téléphone.
Si tu traces, que tu exporte le gpx et que tu le passes dans ton logiciel de ton gps, aucune limitation

ah ok, il me semblait que c’était pour tracer sur le PC dans une nouvelle zone que j’avais dû payer les 20€

Bonjour à tous,  
 
Est-ce que vous auriez par hasard une vidéo (ou articles ou autres) donnant pas mal de détail sur les roues des vélos/la pression? Je suis tout ce qu'il y a de plus néophyte, et je cherche à comprendre ce que ça implique de dire (je vous prie de pardonner mes inexactitudes) "j'ai une roue de 33", "tous mes concurrents roulent plutôt en 28", "je me mets plutôt à 4 bar pour avoir du grip là"  
 
Merci beaucoup pour votre aide & votre temps

Haha bonne mémoire  

Je mets tout en privé mais pour la science :

https://www.strava.com/activities/14236316765

https://www.strava.com/activities/14216324482   (dans celle là j'ai mangé mais je voulais frimer avec le d+   )

Toujours en privé ?

 
  quand même.

Tu peux kudoter une activité sans la voir ?

 
Non, mais je suis sûr que ça le vaut bien. J'ai le même flair que Finot.  

Tu peux partir de ça :
Calculateur Silca : https://silca.cc/en-eu/pages/pro-ti [...] calculator
Calculateur Vittoria : https://int.vittoria.com/pages/tire-pressure
Si les valeurs retournées sont très différentes, tapes entre les 2  

 
Ha mince je pensais qu'en mettant le lien ça marchait  
 
J'ai mis en public ça devrait marcher

 
Ali

 
Quand je trace hors STRAVA, j'importe le gpx dans strava qui va se synchroniser avec mon GPS.
 
De cette façon, en cours de sortie, en lançant strava/intinéraire, j'ai une vision claire du parcours qui reste à faire (par exemple) dans un format que je connais et qui ne consomme pas de batterie sur tel (pas de guidage).
Et je gère mes itinéraires dans un seul endroit.