Reprise du message précédent :

Transmission neuve que tu venais d’acheter toi même ou bien un vélo déjà monté neuf ?
Parce que perso pour avoir dégraissé le vélo canyon d’un pote dès la sortie de boîte, il y a de la graisse sur les pignons (j’imagine qu’ils passent les vitesses pour tester le vélo).  
 
Le problème vient de la, il ne doit pas rester de graisse quand tu squirt, et sans avoir dégraissé la cassette et au moins avoir bien nettoyé le plateau avant, il est fort probable qu’il y ai un mélange huile/squirt sur ton vélo.

Ceci dit, moi je trouve que le Squirt ça colle un peu.  

Cassette et chaîne dans le bac à ultrasons  
Faut pas que la cassette soit trop grosse  

J'ai cru que tu m'avais suivi sur le trajet vélotaf

Suffit d'avoir un bac ultrason assez grand!

Un ami 1 pris un modèle assez grand pour y mettre le pédalier

Je ne suis pas sûr que ça vienne de là. Déjà parce que la quantité de graisse éventuellement présente sur la cassette doit être minime (j'avais passé le doigt sur la cassette pour vérifier ce point justement). Par ailleurs, le seul problème que pourrait poser l'application de cire sur une transmission mal dégraissée, c'est que la cire ne puisse pas adhérer à la chaîne et se barre rapidement, empêchant toute lubrification efficace.

Je vais à nouveau nettoyer ma chaîne dans l'eau bouillante + liquide vaisselle, puis mettre une quantité faible de cire et on verra. Je me demande si je n'ai pas eu juste la main lourde mais genre très très lourde sur la quantité de cire.

J'avais hésité et pour une fois je suis resté raisonnable

Une goutte sur chaque maillon suffit

 
Déjà, mets quelques gouttes sur un support propre et laisse sécher : tu verras si ça colle ou pas.
 
(tu n'as pas confondu avec le squirt seal préventif à tout hasard ?)
 

Ah... Alors le problème doit venir de là.

Il me revient en mémoire un détail que j'avais oublié

Lorsque j'ai ouvert la bouteille de squirt je ne sais pas pourquoi ça ne coulait pas. Il y avait peut-être un bouchon de cire séché ou un problème avec le plastique de la bouteille, bref j'ai été obligé d'enfoncer un clou fin pour refaire le passage

Et du coup maintenant la cire coule fort, du coup j'ai dû juste en mettre beaucoup trop

C'est vrai que les deux bouteilles se ressemblent énormément
Mais non, je ne me suis pas trompé.

du coup, tu perdrais le charme de ton vélo, plus de grougne?    

 
je suis décéption  

 
L'opercule à retirer entre la bouteille et le bouchon doseur  

Ah y a un opercule ?

Ménon, faut nettoyer à l'eau de pluie, y que ça qui fait partir la cire

Au moins tu t’es rien cassé en enlevant l’opercule  

le tendon du doigt coupé , c'est pas le résultat ?

 
Non, c'est le même cadre depuis 2022 .  
 
Testé en 2023 avec des roues Hollowgram 50 R-SL + GP5K 25c à 207 W , avec un cintre + potence . Donc il peut faire 203W avec un combo Momo . Testé aussi avec des roues Reserve 42/49 à 210W en 2025 ( mais avec des pneus de 29C , quand je vous disais que c'est lent )  
 
Le SystemSix était à 203 W .Il n'a plus raison d'être . On verra s'ils refont un modèle aéro avec les nouvelles règles UCI  , mais SSEV4 est le meilleur all rounder avec SL8 et Scott Addict 2025
 
Du très bon travail chez Cannondale .

Je suis preneur de références de bacs à ultrasons Pour le moment j'ai un truc Action ou Lidl à 20 balles, mais 1. c'est tout petit et 2. c'est pas d'une efficacité redoutable

L'opercule grougneur  

On fait tous des erreurs quand on débute

J'ai pris le même que Rody, BPAC pro 2 litres

Bravo Amiral

Perso régime depuis bientôt 3 semaines, le régime consistant à réduire un peu les portions et arrêter de défoncer un pot de glace après le repas donc en gros j'aimerais bien que ça soit mon nouveau normal. Je rentre à nouveau dans mon jean mais en étant saucissonnée, quand j'aurai descendu une taille de pantalon j'achèterai une balance et je montrerai de jolies courbes comme vous mes gros.

Moi aussi.

C'est quoi la marge d'erreur de la mesure ?

Soutien Kra  

Abus airbreaker reçu : M ok pour 58 cm, pas de syndrome tête de    
Sangles moins quali que sur le Kask valegro  

 
1 W pour le modèle de test +0.25 W pour la répétabilité soit 1W25  
 
Attention je cite souvent les aéroscores de Tour .Mais  par exemple 207 W c'est juste une moyenne pondérée des du test selon les différents lacets de vent et on ne connait pas leur fonction de pondération . On sait juste que le vent est constant à 10 km/h. Ils ont changé de protocole : on teste avec des roues et pneus différents  
 
Donc donner un chiffre moyen en W c'est un peu simplificateur  et il y a 29 cadres entre 204W et 207 W +-1w25 donc .En gros  ils sont tous pareils en aéro . On va chercher le meilleur prix et des cadres avec un aéro entre 203w et 213 W . Comme le Rose X lite 06 à 2015 eur , le champion qualité /prix . Le reste c'est du marketing et des différences dans la rigidité .

Comment je vais rouler avec mon TCR à 220w

 
Il fallait acheter le Propel . Chez Giant en montage entier c'est 6kg 9 pour le Propel . Pour un coursier qui vise 6kg8 je vois pas un intérêt de prendre le TCR .... Même combat que pour SuperSixEvo et System Six  

6 kg9, c’est le Propel SL Advanced 0
En version Pro c’est près de 8kg

Heu, ok ?
Si t'y colles une paire d'Aksium tu dois même pouvoir encore monter le poids

Peut-être pas le Pro comme il n’y a plus que le Pro 0 et le Pro 1
Mais les Advanced d’entrée de gamme on doit y être

 
Oui ...ça se joue sur des détails .
 
Le dernier montage testé de Propel SL0 pesait même 6kg7 avec cintre/potence non intégrée .La potence propriètaire (cad spécifique )  de mémoire pèse 200 g , le point faible de ce montage  ...Donc avec un combo CADEX on peut gratter encore 100 ou 200 g ...
 
Par contre , même si c'est les mêmes cadres les Pro1 et Pro2 on été testés par Tour autour de 216 W pour Pro 1 et 240W !!!! Pour le Pro2 .  Le TCR 2023 il est à 223 W .
 
DOnc meilleur choix c'est Propel SL0 mais apres TCR c'est meiux que Pro 1 ou Pro2 . Sans regarder les rpix .

Le problème des SL c'est la tige de selle intégrée
Un cadre en XL comme le mien ça le rend vite totalement intransportable

Oui, ça c'est vrai mais il faut voir le poids du cadre nu du Pro 1 ...Il y a un test de Tour avec des roues Zipp 404 et il sort à 212 W , je viens de le trouver . IL sera moins rigide aussi ...Ca peut le faire car ils ont un nouveau combo aussi Giant : Aéro SLR et le kit cadre Pro 1 il y a un rpix de 2600 eur mais quelle disponibilité ? Cela revient à 3100 eur avec un combo aéro .

Pourquoi le transporter, fait le trajet en vélo

Chaîne nettoyée à l'eau bouillante, liquide vaisselle, coup de brosse. Quant à la bouteille, c'était pas un problème d'opercule après vérification. Soit un problème de bouteille ou un "bouchon" de cire séchée. Bref y a plus qu'à aller tester !

Merci pour la réf Si vous en avez d'autres n'hésitez pas.