Reprise du message précédent :

Ah mais je pensais que c’était une vanne !

La vanne, c'est avec les vélos rouges qui vont plus vite, m'enfin (+4kmh)

 
Ouais Rose c'est que +2km/h

"Bonjour je voudrais un vélo Rose bleu."

 
un super affaire quand ils les ont bradés en fin de vie

À l'époque sa géométrie me paraissait inaccessible.  

il parait pas très rigide sur l'axe transversal, en charge axiocubitale

 
Juste un effet d'optique  

Il a dit rose bleu, il a pas dit Zipp.

C'est déjà un beau défi !

 
Déjà tu fais quoi comme taille ? Il faut regarder les promos et ce qui est disponible pour ta taille . Le confort viendra de la largeur des pneus que tu vas mettre . Pour tout le reste : cadre , roues etc , tu regardes la performance et la géométrie , pas le confort hypothétique . Dis -toi bien que ton confort vient à 95 % de la largeur de tes pneus et de leur pression et non pas du cadre / fourche ( 5 % ) . Plus un super cuissard tels que portés par les pros . Tu peux prendre une géométrie racing ou mixte et tu auras quand même du confort avec les  pneus .
 
 

 
le pire mélange de fibres utilisé par Scott , les HMF = cadre lourd et pas réactif . Le montage fait 8kg 7 .
 
Il faut mini version HMX pour le cadre chez Scott pour avoir un truc intéressant et c'est pas beaucoup plus cher .
 
On peut descendre à 7kg6 pour 3000 /3500 eur avec un cadre au top , cela dépend de sa taille  

Moi j'aime bien mon vélo alors je le suggérais  
Pour notre ami qui a 2 ans de pratique derrière lui et qui cherche à se faire plaisir je ne pense pas que ce soit un mauvais choix. Scott sait quand même faire des vélos nan ? On est obligé de choisir des vélos qui font partie du top 2% pour avoir du plaisir dessus ? Toi tu as de quoi comparer vu que tu as une longue expérience derrière toi, mais pour nous autres, péquins moyens qui débarquons dans ce monde, entre 2 vélos carbone de grandes marques, notre choix ne se basera pas sur du HMF ou HMX ou kessèje. Les grandes marques nous mentent et cachent des secrets en omettant de mettre en avant certaines données comme le mélange de fibres ? Merde alors. Et quand ils nous donnent la valeur de l'inertie d'une roue on se moque d'eux.
Les nouveaux entrants dans le monde du vélo vont faire leur choix (dans l'ordre) sur : le prix/équipements, couleur du vélo, marque du groupe, géométrie.

Quand tu passes d'un vélo alu ou acier à un vélo carbone d'une grade marque, ton nouveau vélo sera nerveux comparé à ton ancien.

Après je dis peut-être de la merde, dans ce cas merci de me dire dans quelle proportion pour qu'on puisse se comparer toi et moi.

uniquement?  
 

Houlala 8,7 kg c'est énorme, impossible de rouler avec ça
Cadre pas réactif, comment faire pour prendre des épingles à 45 km/h ou pour attaquer le sprint en fin d'étape ?
 
Il y a vraiment des gens qui roulent sur de telles poubelles ? Quel manque de respect, quelle indignité

En attendant, va falloir que je nettoie en profondeur ma transmission poisseuse et qui grougne. Faut quand même que je puisse atteindre la déchetterie pour jeter mon cadre alu.

Team poubelles RiPrIzEnT

Ali

 
Chacun fait ce qu'il veut, et la composante poids n'est qu'un critère parmi d'autres. Néanmoins je ne mettrais pas 3 500€ dans un vélo cadre et roues en carbone annoncé à 8.7kg à poil.    
 
Ma limite psychologique doit se situer à 7.8kg je pense.    
 
 

Voila, chacuun fait ce qu'il veut.
Je dois pas avoir un vélo en dessous de 9kg, et au final, ca change rien je trouve.
Dans tous les cas, j'ai 2 bidons, le nécéssaire de réparation, une saccoche pour les clé le téléphone etc etc.. mais aussi le gps et les lumières.
c'est pas ca qui empeche de prendre du plaisir à rouler.
D'ailleurs, c'est sans doute avec le vélo le plus lourd que j'ai le plus rouler cette année et avec plaisir
 
Le poids, c'est juste pour les    
Si tu es bon, tu emmeneras ton vélo à bonne vitesse même s'il fait 1kg de trop

je suis d'accord sur le fond, mais perso quand je passe du commuter/gravel à 10.5kg, au TCR à 7.6kg, ben ça fait plaisir lors des relances/accelérations. Sûrement en grande partie à cause des roues légères (1300g les 50mm, pneus à 275g sur le TCR vs. 1.85kg les xmc1501 sur le commuter, pneus à 380g) et du cadre qui flexe pas sur le TCR.

Sur la partie relance, oui, tu y gagnes.
Après à régime constant, une fois lancé, c'est sur l'aero que tu vas gagner/perdre.
Je le vois avec mon commuter, lancé, je vais aussi vite qu'en route (alors que je roule en pneu de 40 ).
Je pourrais y gagner en relance avec le carbone route, mais je fais pas de course, donc le week-end je relance pas comme un sourd (en commute ca m'arrive souvent pour suivre les énervés )

 
C'est peut-être que t'es pas bon aussi non ?    
 

Je suis un lecteur de 200, ca t'aide?

Seul Tour Magazin détient la vérité.

mes excuses    

En vrai je me traîne grave la bite pour l'instant oui

Sinon, quelqu'un a testé les bidons D4 en 950mL?

https://www.decathlon.ch/fr/p/bidon [...] R-p-304262

oui

Pour que ca soit assorti, faut un vélo transparent non?
Pas évident quand même

OK merci.

Voilà, que Newton et ses lois aillent bien se faire enculer, la gravité, la masse, le poids, tout ça on s'en branle  

sur le plat, le poids rentre pas en compte, oui
Et vu que tu descends ce que tu montes, idem, ce que tu perds à la montée, tu le gagnes à la descente

t'es ouf mec. Tour magazine a démontré que pour chaque kg en plus, le patch en contact avec le sol augmente de 0.12%, ce qui correspond à une augmentation de la résistance de 0.03W, je crois que tu te rends pas compte de l'importance, en fait, tu dois être un pd2pov qui roule avec un Addict 20 et avec une FTP à 200w pour ignorer un tel truc.

c'est le topic des ftp anémique ici, pour ceux qui en ont une plus grosse, c'est le topic des coursiers
 
Et parfois même je roule en tee-shirt large

 
Pareil.
 
Et je me permets de préciser qu'ils sont très bien. Ne pas rincer avec de l'eau trop chaude.    
 
Ils finiront tout de même par se rayer, en tout cas ça le fait avec mes PB D4.

 
Ce que je perds péniblement en montée, je le dissipe dans les freins en descente par chez moi.  
 
Cette frustration à chaque fois bordel.