Reprise du message précédent :

Seconde étape, changement de velotaf

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Ali

Avec l'habitude je clipse aussi facilement mes SPD-SL (Dura-Ace) que mes anciennes SpeedPlay.
Car elles sont effectivement conçues pour que le "bon" côté se présente presque à chaque fois comme les Look que j'avais auparavant. En tout cas sur les montées chronos avec clipsage rageux au départ... je ne faisais aucune différence entre les pédales

Non pour ce que je lui demande il est adapté. Et puis c'est comme dans Dragon Ball, je me traine du poids en plus au quotidien, du coup quand je passe en mode combat je suis super balèze !

 
J'ai 2 vélos en 12 v et celui là est un vélo d'entrainement en 11 v ...

Ca c'est pas faux, quand je passe du vélotaf qui doit faire 16kg avec le bagage, au VDR qui fait 7.5kg, ça fait bizarre

ca ca marche que dans DBZ, l'entrainement de tortue génial

On met souvent sur le compte du poids des différences qui viennent plus de l'aéro associée et/ou de la résistance au roulement (surtout les pneus). Je vais clairement plus vite avec un Triban à 12 kg en full mamil qu'avec mon Look charbon @ 7kg + gilet vélotaf + sac à dos de 5 kg
 
Ali

le poids ca change rien sur le plat et une fois lancé, donc le seul gain a rouler avec une rougne, c'est de s'entrainer à le relancer tout le temps.
mais en vélotaf, on arrete vite pour avoir simplement une vitesse de croisière.
 
Je vois pas de raison de rouler avec une rougne moi

Je parlais surtout des accélérations, où la masse est le facteur principal, à basse vitesse, aux démarrages je pleure avec le vélotaf Mais oui au-dessus de 25-30km/h, on sent bien la différence entre l'aéro du vdr et l'aéro du vélotaf avec sa sacoche qui fait aérofrein Pour les pneus je suis en gp 4 seasons sur le vélotaf, donc résistance au roulement pas si mauvaise vs. les GP 5Ks TR du vélo de route

Précisément ce que je passe mon temps à faire, au cours de mon trajet vélotaf

Je connais quelques traileurs au boulot qui courent lestés pour se renforcer les tendons... mais sur un vélo je ne vois pas grand intérêt de se traîner une enclume à 15 kg (hors voyages/bagages, évidemment).
A watts égaux ça fait juste aller moins vite en bosse.

Après faut voir pourquoi il est lourd.
un vélo de CLM, c'est pas tout leger, mais ca roule bien.
 
Je préfère un vélo qui roule bien, mais un peu lourd qu'un vélo leger qui roule pas bien (mauvais roulement, mauvais aero...)
 
Typiquement, dimanche, j'étais avec mon vélotaf pour le 200km, c'est passé crème, et je pense même que je me suis économisé par rapport à mon route

L'intérêt dans mon cas c'est surtout économique, transformer mon VTT en vélotaf ça ne m'a presque rien coûté (GB, PB, sacoches).

passer l'endurace en vélotaf te coutera rien quand tu auras acheter un autre route

Nan y a rien pour fixer un PB et GB dignes de ce nom.

Il va te parler de tailfin et te dire que ça coûte rien

ass saver pour les gardes boues, tailfin pour la sacoche, ca peut le faire

Vous êtes bien sûrs que vous clipsez sans regarder ?    
 
J'ai pas fait le test mais je cois que c'est normal de jeter un coup d'œil.

On est sur HFR ou bien ?
 
Merci de t'entraîner pour clipser sans regarder, on a une réputation à tenir.  

Une pichenette de la pointe du pied et la pédale tourne et s'enclenche  

Je vélotaffe dans Paris IM en SPD-SL, heureusement que je n'ai pas à regarder à chaque reclipsage
D'ailleurs il vaut mieux des pédales de base / lourdes que des Dura-Ace, c'est plus constant à la pichenette du bout du pied.
 
Ali

je jette juste un coup d'oeil pour les SPD-SL, pour voir comment la pédale est positionnée, après j'enclenche sans regarer. les SPD normales je regarde jamais.

 
 
va falloir faire crtl+alt+del pour sortir le vélo, lô.
 

"Il est débridé mais je fais gaffe de rester < 25 km/h"... lol, mais bien sûr.

pas 100% du temps, mais oui ça devient vite automatique (surtout en pleine ville, avec moult feux).
avec un côté préférentiel (à droite, car je repose le pied sur le bord du trottoir pour moins me déhancher).

Gaucher de déclipsage urbain ici D'ailleurs je consomme beaucoup plus de cale de ce côté, j'ai une paire de Fizik Tempo à scratch bien rincées, avec une rouge depuis longtemps bien plus flottante que la jaune à droite, et la lèvre à l'avant de cette cale rouge commence à être dangereusement fine  
 
Ali

Trackstand über alles  

Je m'arrête pas.
C'est pour les faibles.

Et le trackstand c'est risquer un truc qui n'arrive pas

 
Pas à ce point pour bibi... par contre les roulements pédales prennent plus de jeu à droite qu'à gauche, c'est net
Peut-être aussi ma façon de pédaler, bien que les deux pieds soient réglés de manière symétrique.

Mais tu te sers de ton vélo ?  

 
Il y en a encore pour croire que pulpipi est autre chose qu'une création d'une IA spécialisée dans les jeux vidéos ?

 
T'es ouf ?
Je risquerais de peter ma chaine avec ma puissance et me faire mal !

J'ai un souci avec ma selle (Italia model X) : la forme de son "soubassement" (le truc qui la soutient quoi) ne permet pas d'accrocher une sacoche de selle type Silca Mattone. En effet il y a deux renforts en plastique à l'arrière, qui empêchent le passage de la bande scratch, sauf à accepter d'avoir la sacoche positionnée vraiment presque verticalement

Une image pour que vous compreniez le problème :

Il y a une solution magique ? Parce que ma sacoche actuelle (un vieux truc Zefal de récup) fait vraiment pas beau.

Je comprends pas le problème ?
 
 

Sur cette sacoche il y a une sangle à l'avant qui la maintient à l'horizontale en s'accrochant autour de la tige de selle, à la différence de la Silca.

C'est quoi la référence de ta sacoche ? elle a l'air très bien avec l'ouverture à l'arrière et pas en dessous

Changer de vélo.

vrais savent    
 
https://www.facebook.com/reel/902214315318129

Il s'en sort bien, il aurait pu se faire bien plus mal.. bon par contre à mon avis le cadre est mort.

L'amour propre aussi.