Reprise du message précédent :
+1 : y'a tellement (trop) d'appareils où il faut gérer une pile...

Ah ok, c'est plus clair... merci
Même si je ne comprends pas trop l'intérêt du microspline spécifique gravel/vtt... sur une route DA haut de gamme route (a priori) bref, passons.

J'ai une TOPEAK Joe blow Sport III et j'en suis satisfait.
 
Lezyne, SKS, Topeak t'es sur de la valeur sure. Après c'est en fonction de ton budget. Je te dirais même que chez D4 c'est très bien aussi.

Le Microspline permet de passer un départ à 9 dents il me semble (le rendement doit être sympa ), sans doute dans l'optique de mixer les gammes route et VTT (genre pour le gravel ?) et de faire des configurations mono avec une range sympa
Enfin là c'est hypothétique, Hyperion te répondra bien mieux que moi

 
Une Silca à 600 boules

Et tu prends la Silca tattico en même temps

Rien à reprocher à celle d'action  
Corps en alu.
https://www.action.com/fr-fr/p/2561 [...] o-walfort/

Je pense que c'est ça en effet, uniformiser les corps VTT / gravel /route pour simplifier un peu tout.

il y en a en 9 dent microspline?
J'ai déjà vu les e9*13 en 9-46, mais en CRL sram XD(r?)
Pour l'instant, j'ai pas vu du 9 dents pour shimano

En officiel Shimano j'ai pas l'impression, par contre visiblement c'est techniquement possible : https://www.bike24.fr/produits/754431
Il est tout choupi ce pignonnet de 9 n'empêche ça fait des sauts énormes mais 577% de range ça commence à causer C'est + que la plupart des groupes route à 2 plateaux

Et puis y'a du départ à 10 en VTT Shimano, le 10 ne passait de toute façon pas avec l'ancien CRL

Mettez m'en 12  

211 balles la cassette  

Acheté

298g aussi, Pulpipi j'espère que t'en as !

J'aimerais bien que ma cassette ne coûte que 211€

La garbaruk en 11v seulement est plus cher

 
S'pas mal
La couleur est chatoyante  
298g c'est honnête

 
On uniformise malheureusement pas grand chose , on complique .
 
Il y a 2 CRL différents Microspline : route et MTB .
 
Sur le MTB j'en sais rien si possible un départ en 9 dents , mais pas sur le route .
 
Pire , tous les fabricants ont sorti des CRL microspline pour la cassette 12V en MTB et Route ...
 
Enorme simplification ...

L'aiguille s'est pliée.
On ne peut pas gonfler une caa vide  

tu aurais un lien et de la documentation vers tes 2 références de microspline, c'est pour ma culture

J’avais pas vu les cassettes sram red xplr 13v  

 
https://bike.shimano.com/stories/ar [...] ility.html

 
bilan: xd et xdr c'est mieux foutu pour la compatibilité route/gravel/vtt

C'est clair

Je vois qu'un seul microspline, non?

 
Tout y est , j'ai pas plus d'info .
 
Ce qui compte c'est que pour la route avec le Microspline + le " Direct engagement " du CRL introduit dans la roue, Shimano annoncent +89% !!!!!!! de rigidité torsionnelle au niveau de la transmission  entre la roue C40 TL d'avant et une C60 new version .
 
La C40 TL était donc un chewing gum ?

Ah oui effectivement c'est le bordel
Je découvre le HG Spline donc

Oui mais le problème est que sur une roue Dt Swiss ou Hope ou moyeu Bitex , tu peux changer uniquement les CRL et passer de HG sur du Microspline et vice versa pour 50 euros . Sur les roues Dura Ace ou Ultegra , à priori non.

 
J'ai vérifié :  
 
 MTB Microspline 26 mm de long  et 23 cannelures  , Microspline Route 37.65 mm et 18 cannelures  

Sur la Dura Ace ils ont aucun intérêt à le faire, c'est un produit flagship sorti en même temps que le 12v et pensé pour aller avec
L'Ultegra est en CRL Shimano classique par contre

 
bah si moi je voulais le faire passer de 12v à 11 v ...
 
Sur les anciennes Dura Ace tu ne peux pas mettre le Microspline Shimano , ni sur les Ultegra .Chez les concurrents oui . Et quand ils te sortent les chiffres de rigidité on dirait que les anciens CRL Shimano HG 11/12 sont des chewing gums , c'est quand même fou ...Sacré flagship avec la C60 en boyau , en patin, et en 12 V .Heureusement qu'ils ont une version TL .Le 28 de large , c'est pas courant non plus .Même chez Dt Swiss /Swiss Side sont passés à du 32 mm . Cela reste des roues intéressantes néanmoins . Il faut un test comparatif avec les Cadex et les Syncros SL ( ou Scope écailles de poisson )  
 
J'ai encore regardé car je ne connaissais pas l'histoire mais elle est banale .
 
Le standard XD  avec le 10-50 est sous licence ( que SRAM peut révoquer sous 30 jours sous certaines conditions ) donc Shimano se lance dans le Microspline .Et là tous les fabricants qui sortent des CRM Microspline ou cassettes ( Miche ou autres ) payent la licence à Shimano ....

tout comme tu peux pas mettre de CRL XD ou XDR sur du shimano, ils sont pas partageurs

BAh tu prends une cassette 12v en hyperglide
Tu aimes bien te prendre la tete pour rien, non?
tu connais la Diptérologie, faudrait que tu essayes

En gros tu râles parce que t'es pas en 12v.

Comme si au moment de la sortie du xdr tu râlais parce que tes roues sont en xdr mais t'es toujours en 11v hg donc tu peux pas les monter.

Change de vélo

Premiers tours de roue avec mon Endurace.

Oh.

My.

God.

Je passe aux mêmes endroits qu'en vélotaf sans souffler, et dès que j'appuie je monte à 35 rapidement

Les pédales auto par contre faut que je règle un peu les cales, je me rends compte que j'appuie un peu en décalé, paye ta morphologie tordue.

Fig. 1: la réalisation que le vélotaf super optimisé© est en fait une bouse

Non je dirais plus une enclume

Par contre les pédales SPD-SL, soit disant la masse à l'arrière les place dans la bonne position pour clipser sans y penser, mouais
C'est sans doute un coup à prendre, mais pour l'instant je dois regarder pour clipser

 
C'est bien de monter à 35.
 
Après, faut le maintenir    
 
Mais oui, venant du VTT, on se laisse vitre griser par la vitesse.
Après, on peut ressentir un manque de fun quand même à rouler la tête dans le guidon au milieu des voitures sur des routes toutes lisses.
 
Tes retours sur les prochains mois seront intéressants.

 
Alors qu'il te suffisait de rester en SPD.
 
A moins que tu roules en pédales plates et baskets en VTT  

Noob
C'est pas différent : un peu de pratique et ça se fera tout seul

Seconde étape, changement de velotaf