Je vois qu'il est proposé du 46x30 sur le dernier Ultegra (12v), j'ai pas souvenir que Shimano proposait si petit sur cette gamme auparavant.

 
Je vois du 46-36, truc classique de cyclocross, pas de 46-30
https://bike.shimano.com/products/c [...] R8100.html
 
On trouve du 48-31 en grx 12v
https://bike.shimano.com/products/c [...] 820-2.html
 
Et du 46-30 en 11v
https://bike.shimano.com/products/c [...] 00-11.html

je bénis mon vélo en pneus de 32 et GRX 46/30 * 11/34 quand je pars à l'inconnu
Ca passe vraiment partout même dans les pires raidasses du coin (pas très vite certes)
 
et j'ai même une 11/36 au cas où

 
Ouais le mieux c'est de couper les virages de toute façon

Je n'ai pas la caisse pour emmener 52x11 sur le plat, par contre comme chez moi c'est très vallonné et que j'aime bien rouler fort en descente, je l'utilise réellement (60+ plusieurs fois par sortie).
L'équation c'est que je roule avec le même vélo en vélotaf (40 bornes), en sortie ordinaire et en LD, donc monter plus petit ça veut dire adieu le défouloir en sortant du boulot . Les sorties LD c'est souvent du 1000D+ pour 100km, dans ces conditions le rapport mini de 1 n'a jamais été bloquant. Donc je pense garder le 52-36 pour les BRM 200-300 et basculer sur 46-30 pour la suite de la saison
En attendant un vélo dédié qui solutionnerait tout

Vu que ça cause braquets, un outil qui permet de comparer différents braquets visuellement : Bicycle Gear Calculator
Vous pouvez régler la cadence par exemple et voir la vitesse que ça donne sur chaque braquet.
Par exemple, voilà ce que ça donne pour comparer un 48x35 SRAM à un 52x36 Shimano.
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/334757

Mais t'es pas en roue libre pendant ces pointes ?

Yes c'est connu ça
Toujours en train d'hésiter entre 52 et 54 pour mon monoplateau de TT (en Sram)
Faut que je voie jusqu'à quel pourcentage de pente je peux grimper en restant dans une cadence acceptable pour le TT

y'a pas plus gros ? t'as de grosses kouisses frangin, faut du 58 minimum  

Y'a que la moitié de mes TT qui sont vraiment plats
La solution mamilesque ce serait le 56-43 Sram mais c'est un kit à 1200 balles car il faut changer le dérailleur avant

Mais le monoplatal sram, c'est pas un changement en 5' ? t'en achète un  en 52, un en 58 et basta ?

C'est l'idée oui, après ça reste un peu plus de 5' (il faut sortir la manivelle, démonter le plateau, remonter/régler le dérailleur avant et changer la chaîne)

C'est l'idée oui, après ça reste un peu plus de 5' (il faut sortir la manivelle, démonter le plateau, remonter/régler le dérailleur avant et changer la chaîne)

J'ai jamais eu de monoplatal, mais ça me semble mal conçu, j'aurais pensé que c'était 5 vis et qu'il sortait par dessus, qu'il n'y avait pas de dérailleur avant comme il n'y a qu'un seul plateau. Pour la chaine, oui, j'aurais du y penser, ça c'est relou. Surtout que je ne sais pas trop comment techniquement tu gères ça. Une attache rapide ? pas de risque de casse sur un TT avec tes valeurs?

J'ai jamais eu de monoplatal, mais ça me semble mal conçu, j'aurais pensé que c'était 5 vis et qu'il sortait par dessus, qu'il n'y avait pas de dérailleur avant comme il n'y a qu'un seul plateau. Pour la chaine, oui, j'aurais du y penser, ça c'est relou. Surtout que je ne sais pas trop comment techniquement tu gères ça. Une attache rapide ? pas de risque de casse sur un TT avec tes valeurs?

non, il dit en mono plateau.

j'emmène un 52 sur parcours vallonné sur 180 bornes, tu devrais pas voir besoin d'un petit plateau sur un clm pour moi

52 ça me semble être le meilleur compromis oui (et pourquoi pas prendre un 58 à coté pour flex sur les TT ultra plats )

52 ça me semble être le meilleur compromis oui (et pourquoi pas prendre un 58 à coté pour flex sur les TT ultra plats )

Mais t'es pas en roue libre pendant ces pointes ?

Je reste souvent en prise jusqu'à 62-63km/h.  

Après tu peux aussi coller une 10-36 en 12v
Les premiers pignons restent assez serrés chez Sram

Vous voyez du moyeu Classified chez les amateurs vous ? En compétition peut-être ?

non, il dit en mono plateau.
 
j'emmène un 52 sur parcours vallonné sur 180 bornes, tu devrais pas voir besoin d'un petit plateau sur un clm pour moi
 
non, sur le sram, c'est 8 vis planqué derriere la manivelle, obligé de la sortir pour changer le plateau
 
Perso, j'ai une chaine par plateau, et je recupère le maillon rapide. Mais j'ai 50% des watts de wade

C'est possible sur les plateaux qui se fixent sur une étoile (genre l'ancien Sram Force). Sur Red (et le dernier Force) le plateau est directement vissé en direct-mount, t'as 8 petite vis.
Attache rapide sinon oui J'était réticent au début, mais les wax-bros qui intervertissent les chaînes assez régulièrement ne semble pas avoir de problèmes avec les attaches rapides. Au pire tu les achète en lot de 10 et tu changes de temps en temps

Je reste souvent en prise jusqu'à 62-63km/h.  

Vous voyez du moyeu Classified chez les amateurs vous ? En compétition peut-être ?

En clm, je connais que Princeton CarbonWorks qui fait de la roue pleine avec ça. je te laisse regarder le prix

En clm, je connais que Princeton CarbonWorks qui fait de la roue pleine avec ça. je te laisse regarder le prix

Perso je commence à freiner vers 40

 
Chez les amateurs personne mais utilisé sur le Tour par Ineos en CLM .  
 
Ils ont une équipe de gravel et ils viennent de signer De Gendt  

Parcours aussi visiblement, et le prix est pas si déconnant : https://www.parcours.cc/collections [...] classified
Le moyeu en lui même c'est combien ? Autour de 1200€ je crois ?

Ah ouais, c'est pas terrible ça. Bon après si la manivelle sort bien...  
 
Le maillon rapide j'avais lu qu'on peut pas les réutiliser et j'ai jamais changé que le maillon rapide, que les chaines entières.
 
 
 
Le maillon rapide j'avais lu qu'on peut pas les réutiliser et j'ai jamais changé que le maillon rapide, que les chaines entières. Faudra que je me penche sur ce sujet, pas envie de mourir dans un sprint à 120W non plus    

Perso je commence à freiner vers 40

si tu relaches le frein, ca ira plus vite

 
Campenaerts aussi me semble t il à la DSTNY, et la Visma, forcément.

 
Parce que justement, je ne trouve pas que les roues Classified soient totalement hors sol niveau prix. On parle de truc utilisé par des pros, j'imagine que c'est un minimum fiable en course et abouti.  
 
https://www.materiel-velo.com/18693 [...] pneus.html

Double plateau 52/36 pour faire plaisir à kono, cassette 11/36 et classified hub qui apporte un ratio de 0:686.
Soit un ~36/25 devant.

Triple plateau le retour

Je reste souvent en prise jusqu'à 62-63km/h.  

4
j'ai souvenir de vélos comme quand j'etais jeune

Pneus de 28 :
50-34x11-32 : 2.28m - 9.78m
40x11-36 : 2.39m - 7.82m
40x10-44 : 1.96m - 8.60m
44x10-44 : 2.15m - 9.46m

Pneus de 35 :
40x10-44 : 2.01m - 8.82m
44x10-44 : 2.21m - 9.71m

J'avais zappé la taille des boudins dans l'équation, je vais partir sur 40x10-44
Le 44x10-44 à gros boudins est quasiment identique au classique 50-34x11-32 à petits pneus

Par souvent t'entends quoi ?
Ta vitesse max moyenne c'est 60km/h d'après ce que tu as partagé juste avant.
Et une vitesse max ça s'atteint pendant 1sec en bout d'une ligne droite en descente.

Bref, je reste convaincu que tu es dans de déni.

Triple plateau le retour