Reprise du message précédent :

Ca donne une Vmax "raisonnable" coté rpms dans les 55km/h, c'est pas si moche  
Après est-ce qu'un braquet mini 30/36 c'est vraiment utile ? La réponse est pas forcément la même là tout de suite devant un feu de bois avec une boite de chocolats à portée de mains et sous la flotte dans 5 mois à 1h du matin au PK375  
Edit : ça donne 9.29km/h à 90rpm, c'est carrément réaliste en fait

52/33 sur mon 105 r7000 ça passe  

voilà, est-ce qu'il vaut mieux ne pas pouvoir rouler à 58km/h au lieu de 55 sur 0.5% de la sortie, ou pouvoir survivre à la fin d'une sortie et/ou en montée en ayant un braquet de secours?

Pardon, c'était ce que je voulais dire pardon

Ca passerait sûrement en touchant à la butée du dérailleur mais pas envie de bidouiller. Je préfère sacrifier la vitesse de pointe et avoir un fonctionnement fluide et qui ne génère pas d'inquiétude

La butée ?

Normalement la butée haute/basse doit pas changer.

Mais oui, tu dois sans doute descendre légèrement le dérailleur non ?

Aucune idée mais si je le descends ça ne risque pas d'être trop juste avec le grand plateau ? Je nsens que si je commence à toucher, ça va encore finir penaud chez le bouclard

si on descend le dérailleur faut jouer sur la tension j’imagine ? et si je passe d’un 52/36 à un 48/33 faut enlever combien de maillons à la chaîne ? sachant que je passe de 11-34 à 11-36 également, sur de l’ultegra

Mouais alors comme il y a toujours un gus sur le vélo, parler juste de l'aérodynamisme d'un vélo en particulier ça fait toujours un peu rire. De toute façon Pogacar ira nettement plus vite sur un Triban avec le RAF 1 de kickstater dans le dos que sur le dernier Colnago et ce n'est pas un boutade.  
Le RAF 1 permet de réduire les turbulences dans le dos donc la trainée et là on est plus dans le gain marginal du cintre mescouilles.
Triban RC 520 + RAF 1 = 1000€ pour enterrer le dernier Colnago

la confiance dans sa machine et la tranquillité d'esprit sur la longue distance, c'est important

Vélomobile. Game over
 

C'est ça  
 

 
Prends un Triban et roule avec , que veux-tu que je te dise ...
 
PS : Pour comparer deux cadres de vélo entre eux (ou plus, mais que les cadres pas les vélos entiers  ) il n 'y a pas que l'aérodynamisme , mais également les rigidités , dont le confort vertical et le poids . Le géométrie intervient à l'étape suivante .  

C'est peut-être un détail pour vous
 
 
 

 
Le titâne bianchi.
Pédales comprises.
Roues, selle et potence changées depuis la config livrée.  
Restent encore à virer la fourche charbon pivot alu d'origine, le cintre albatros de 43cm et le tube de selle alu random.  

 
ils sont à combien tes pina et cobra actuels ?

 
Et les deux bidons pleins

 
10.6 le D4 cobra thron,  
increvable, très bons confort et sensation  
mais c'est lourd à emmener et dans le pentu à la longue.
 
9.7 pour le pinaremco tubes cromor de plus fin diamètre et fourche full charbon
mais lui, ses bases c'est du chewing-gum,
personne ici ne supporterait ça en venant du charbon.
 
Tout le monde en roues alu.

 
C'est pour faire croire que c'est pas cher au kilo ^^

 
et tu as mis quoi comme roues sur le bianchi ?

 
du tout venant alu, fulcrum Racing 5 patin
1705g avec crl
 
Par ce que c'est pas trop cher
et que j'en suis très content sur le pinarello
vu ce que je leur ai fait subir.
 
Pas besoin de plus à mon niveau.
Je préfère robuste qu'un truc fragile.
Rien n'a bougé depuis fin 2020 malgré le boom-boom régulier.
A part l'écrou de jeu du pivot de la roue avant que j'ai remis l'autre fois.
 
Sur les internet, ça ne se plaint des rayons qui cassent mais rien vu de tel.
Peut être sur la version disque.

 
on peut dire qu'elles ont validé le crash test avec ce que tu as passé comme chemins

J'ai réglé mon dérailleur avant suite à une remarque d'Ali sur photo strava.  
Ca a changé ma vie.
J'avais rien touché quand j'étais passé de 52 à 50. Là j'ai retendu le câble et réglé la hauteur au feeling. C'est nickel.

Je me demande pourquoi tu veux du 52 si tu veux faire de la longue distance.
Ça peut être utile sur les 100 premier km du pbp si tu veux rester dans les roues des mecs en tête des premiers groupes, et finir griller à Fougères ou Loudéac.
A la lecture de tes cr, tu roules plutôt isolé, privilégies plutôt un 50 ou un 48, et tu seras bien plus tranquille dans ta tête.

 
2 exemples de longs parcours avec chrono où ce n'était pas du tourisme :
PBP 2019, départ lundi matin : 50-34x11-32, j'ai roulé dans le paquet de tête, je suis arrivé avec autre un gars au 1er cp, on était les 2 premiers partis le lundi matin, et je n'ai pas souvenir d'avoir roulé en 50x11
Race across Suisse 500 en 2023 : monoplateau 40x11-36, on fait 3ème au scratch, flashé à 74 km/h en descente de col, ça permet déjà de relancer fort en sortie de virage avant de laisser filer
 
Pour 2025 et la race across France, je suis toujours en hésitation sur du mono 40x10-44 ou 44x10-44  

 
J'ai le souvenir qu'on lui fait la remarque depuis un moment.
Je comprends pas non plus.  

Même quand j'étais au top de ma forme, le 52x11 je m'en servais pas souvent sur le plat/quasi plat, c'est vraiment un reste du marketing pour imiter ce que les pros font AMHA; même si c'est un peu en train de changer

ça permet de rouler très fort en descente, mais les dizaines de secondes gagnées là seront perdues en montée avec un braquet mini "pas assez mini" quand la fatigue prend le dessus  

Pneus de 28 :
50-34x11-32 : 2.28m - 9.78m
40x11-36 : 2.39m - 7.82m
40x10-44 : 1.96m - 8.60m
44x10-44 : 2.15m - 9.46m
 
Pneus de 35 :
40x10-44 : 2.01m - 8.82m
44x10-44 : 2.21m - 9.71m
 
J'avais zappé la taille des boudins dans l'équation, je vais partir sur 40x10-44    
Le 44x10-44 à gros boudins est quasiment identique au classique 50-34x11-32 à  petits pneus

Je vois qu'il est proposé du 46x30 sur le dernier Ultegra (12v), j'ai pas souvenir que Shimano proposait si petit sur cette gamme auparavant.

Quel intérêt de rouler fort en descente pour nous amateurs ?  

Pour moi aucun (hors épreuve avec chrono, et sans que ça soit pénalisant sur le reste du parcours -cf ma remarque précédente-), mais je conçois que d'autres aiment se laisser griser par la vitesse     après tout il y en a bien qui aiment se torturer en haute montagne sans dérailleur    chacun ses plaisirs  

Effectivement ça ne sert pas vraiment mais ça permet de bosser la force
Et puis un gros plateau à l'avant, c'est plus swag, limite indispensable sur de grands vélos comme les miens  
 
Ali

 
Ouais le mieux c'est de couper les virages de toute façon (a travers champ c'est encore mieux)
J'peux expliquer comment faire si y'a des amateurs

 
Mais c'est plus lourd    
 
(ceci dit ça aide en descente   )

Quand tu t'es chopé du vent de face dans un truc à 2% collé à 21km.h, le retour dans les prolongateurs vent arrière toute dans ce même 2%  

Donc ouais à par pour se faire plaisir pendant l'équivalant de 15 minutes de temps en temps, à pas grand chose effectivement.  

Méthode  

C'est les seules fois où je l'installe  

Je n'ai pas la caisse pour emmener 52x11 sur le plat, par contre comme chez moi c'est très vallonné et que j'aime bien rouler fort en descente, je l'utilise réellement (60+ plusieurs fois par sortie).
L'équation c'est que je roule avec le même vélo en vélotaf (40 bornes), en sortie ordinaire et en LD, donc monter plus petit ça veut dire adieu le défouloir en sortant du boulot . Les sorties LD c'est souvent du 1000D+ pour 100km, dans ces conditions le rapport mini de 1 n'a jamais été bloquant. Donc je pense garder le 52-36 pour les BRM 200-300 et basculer sur 46-30 pour la suite de la saison
En attendant un vélo dédié qui solutionnerait tout

Faut refaire les mêmes essais sur les 20 prochaines mais sans pédaler et en soignant la position sur le vélo. Si ça se trouve il y a 3km.h d'écart en moyenne.  

   
On sait tous que ça finit toujours par un nouveau vélo

je bénis mon vélo en pneus de 32 et GRX 46/30 * 11/34 quand je pars à l'inconnu
Ca passe vraiment partout même dans les pires raidasses du coin (pas très vite certes)

et j'ai même une 11/36 au cas où

Vu que ça cause braquets, un outil qui permet de comparer différents braquets visuellement : Bicycle Gear Calculator
Vous pouvez régler la cadence par exemple et voir la vitesse que ça donne sur chaque braquet.
Par exemple, voilà ce que ça donne pour comparer un 48x35 SRAM à un 52x36 Shimano.