Reprise du message précédent :
Puisque ça parle aéro et aérodrag :  
 
Les roues de route Artech 6.A de la marque néerlandaise Scope ont été couronnées non seulement comme la paire de roues de route la plus rapide , mais aussi la plus légère lors d'un méga test en soufflerie de 18 roues par Cyclingnews.
 
Les résultats suggèrent une économie allant jusqu'à 20,6 watts par rapport à une paire de roues d'entrée de gamme ( Fullcrum Racing 5 ) à des vitesses de course de peloton professionnel de 50 km/h, ou jusqu'à 5,6 watts à une vitesse plus atteignable de 30 km/h, ainsi qu'une économie de poids de 435 g.
 
Syncros Capital SL Aero 2e du test .
 
Que des roues à 4000 euros , mais apparemment les Scribe se sont comportés très bien aussi  (en bas prix ) .
 
Les Scope sont les roues avec des écailles de poisson . Apparemment , selon une étude scientifique les écailles réduisent de 27% la trâinée de friction  en milieu aquatique .
 
https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC7471273/

En gros t'as + de gains à rentrer un peu les cocottes (et cultiver ta position aéro) qu'a mettre 4000 balles dans des roues

4k€ pour gagner 5.6W
Je vais plutôt travailler la bedaine

Oui , on le connait le refrain : tant de fric pour gagner 3W  " et je pèse 80 kg " .  
 
Pour des amateurs comme nous le seul enseignement de ce test est qu'il faut acheter des Scribe ou des Newmen , plutôt que les autres roues . Il faut chercher le meilleur rapport qualité/prix .
 
Les pros c'est pas mieux , ils roulent avec le matériel de leur sponsor . Et encore les DSM c'est une énigme : ils ne roulent ni sur le cadre le plus léger de Scott Foil ( le Ultimate ) , ni avec les roues Syncros .
 
Et le test est uniquement " aéro " et poids , il manque les rigidités . Je n'ai pas les détails , mais ils ont mélangé des roues de 50 et de 60 .

 
Tu peux , comme on te le suggère  rentrer les cocottes mais surtout travailler ta vitesse : le gain est de 20W à 50km/h    

Il faut prendre ce qui nous fait plaisir  

J'ai perdu 4 kg depuis un mois..... presque 20W sur une bosse de 7%.... meilleur ration gain / tarif de tous les temps :-)

Ceux qui roulent à 50km/h de moyenne ici (ou même dans la population générale des cyclistes), doit pas y en avoir des wagons
 
Je préfère travailler ma bedaine du coup

Et puis même quand ils roulent à 50+ c'est vraiment l'effet peloton qui joue
Genre cette longue ligne droite avant mon patelin, arrivée d'une étape du TDF, 55 de moyenne mais des watts assez modestes : https://www.strava.com/segments/6078471
Un KOM à 55.2km/h à 193W moyens je signe tout de suite
Quand tu vois la liste tu repères direct ceux qui étaient à l'avant (Kluge et Van Avermaet s'étaient fait reprendre à 2.5km de la fin)

 
Le KOM signalé c'est un type que tu connais apparemment.  Il avait le Garmin dans la boite à gant du Scénic ou bien ?  

Ouais, j'avais oublié de signaler cette activité Il a fait des dizaines de sorties derrière scoot à l'époque ou il était élite, ça flingue un peu tous les classements du coin

Ah le bâtard

Ça n'a rien à voir avec l'aéro vu qu'il s'agit du modèle de base, alu / profil bas / patins, mais un peu mitigé sur mon XP avec Scribe :
- pas super rigides, ça peut frotter les patins sous charge sur un réglage d'étrier bien serré
- ratchet bien bruyant, même si ça peut se régler avec un graisse légère dedans...
- ...sauf qu'il faut s'assurer que le ressort comprimant les deux parties du ratchet (en fait une rondelle avec des ailettes souples faisant office de ressort) fait correctement le job. J'ai dû courber un peu plus les ailettes parce que j'avais de temps en temps le ratchet qui se désenclenchait (avec un bruit immonde)
- les attaches rapides ne sont pas très franches, et on peut courber le levier à essayer de serrer ça correctement...
- ...d'autant plus qu'elles peuvent être source de craquements, pas très agréables (on croit que ça vient du bdp, puis on comprend ), donc on a tendance à essayer de serrer "plus"
 
C'est peut-être lié au caractère entrée de gamme, mais mes DT Swiss PR1400 comparables, ou même mes Fulcrum sensiblement plus "de base" (R4, R5), n'ont pas ces petits défauts.
Ceci dit, ça fonctionne, elles sont aussi légères que les DT, et la piste de freinage est très efficace
 
Ali
 

Ali c'est le mec qui va te parler des problèmes de la 206 1.1 quand tu cherches à acheter une 208 GTI

 
Mais à iso bas de gamme (voire encore plus bas de gamme), DT et Fulcrum font plus sérieux
 
Ali

 
 
Oui, je connais ça . Et c'est encore pire sur mes segments de retour d'entraînement .C'est un plat parfait 2 m D+, 1km38  et le TDF est passé dessus . Anthon Charmig est 1er avec 67,4 km/h . Sepp Kuss 4e avec 317 W et Warren Barguil 66,5 km/h avec 283W . Je ne sais pas d'où vient la diff de la puissance (il y en a un avec 383W Van Poppel )  , ils étaient groupés bien sur .
 
J'avais roulé avec des coursiers du coin sur le même segment mais en plus long et ils avaient fait les KOM ce jour -là : 46 km/h  

 
Ce qui compte le plus pour avoir de la rigidité dans une roue c'est la qualité et la tension  du rayonnage et c'est là que les roues entrées de gamme sont perfectibles . Surtout des jantes plutôt étroites , pas très hautes . C'est pour ça que je disais qu'il manquait un test de rigidité  
 
Et en plus  une roue à patin ( toutes choses égales par ailleurs ) est toujours plus rigide qu'une roue à disc car la largeur du moyeu est plus importante : dans le même "empattement " il y a le disc qui prend de la place .
 
 

Je sais bien, et d'ailleurs j'ai constaté ces frottements sur étrier réglé très proche après avoir prêté le vélo à un gars qui a quelques watts. Je le soupçonne d'avoir légèrement détendu les roues
 
Mais je n'ai pas encore trouvé LE bon vélociste pas loin de chez moi, pas le bricoleur qui a à peine mon niveau, ni le shop générique (culture vélo & co) ou de luxe / dédié à une marque ou surfant sur le VAE (plus ou moins chinois voire plus ou moins légal), mais le gars capable de vraiment tout faire avec soin, du Peugeot rouillé des années 70 jusqu'au charbon Di2 avec plein de trucs propriétaires dedans. Comme un bikespeeds ou un Mapdec, en fait.
 
D'ailleurs, si quelqu'un a une adresse sur Paris...
 
Ali

Je ne sais même pas si cela existe en fait . Mon vélociste était ce genre de personne et maintenant quand tu vas le voir , il croule sous les réparations , ça joue la montre et la qualité du travail n'est plus la même .
 
On en aprle avec lui  des boutiques comme ça , ce n'est plus viable avec les ventes de vélo , il y a que l'atelier qui a explosé et le mec se retrouve tout seul : il veut faire du chiffre , normal ...Dans les enseignes généralistes c'est pire .Avec de la chance tu vas tomber sur un apprenti qui fera le travail ou sur un mec qui veut tout te changer et te graisser (car c'est dans le forfait )    
 
Mapdec , on dirait qu'il monte 1 vélo en 3 jours c'est soigné mais personne n'aura ce temps en vrai . J'ai parlé de lui à mon vélociste car il disait que pour lui le cadre Look Blade RS ( la nouvelle version , 2023 ) était le cadre le mieux fini qu' il avait vu , un truc dans le genre . Et un jour mon vélociste m'a appelé car il avait un cadre Look en réparation .Il m'a montré la batterie qui se balade partout dans la tds ,il fallait bricoler sur un cadre à 5000 eur tout neuf ( ils ont enlevé le vis qui la fixait sur les anciens modèles , étonnnant ) . Du coup j'idéalise plus trop Mapdec    
 
 

Je parlais plutôt des compétences et du caractère soigné du taf, pas tant de son évident fanboyisme Look / Time Bikespeeds aussi a des marottes, d'ailleurs.
 
Mais quand je vois du taf ultra-propre sur de la restauration de roulements / petites pièces, tensionnage des roues, nettoyage, taraudage de l'un ou l'autre filet...ou plus globalement que TOUT semble trouver une solution élégante avec de bons outils et un résultat aux petits oignons, j'avoue que ça me fait un peu rêver d'avoir ce genre d'interlocuteur qui ne va pas te demander si tu as bien lubrifié ta chaîne et gonflé tes pneus
 
Ali

Très satisfait des Scribe que j'avais mis sur le D4 en tout cas, rien à redire concernant la rigidité (les Aksium imploraient pour que je les achève)
Ceci dit j'avais pris le modèle Duty, sensiblement plus lourd et spécialement pensé pour les grows

 
C'est clair , c'est le Wheeler Dealer des vélos !  

Et disque non ?

Pulpipi    
 
du titane pour alléger ton enclume    disponible en version dorée    
https://www.youtube.com/watch?v=1J1RD3qZZSI
   
 
ça compensera le surpoids des porte-bidons

Sauf que mon vélo n'a pas besoin d'adapteur
Je suis directement visé sur le cadre/fourche.

C'est encore plus la win

 
et les vis et embouts de durites ?

on voit que c'est l'hiver et que ça roule pas des masses ici.    
profitez de l'hiver pour faire un régime, ça sera tj plus efficace que de claquer €€€€ pour 8W de gain.    

 
Faut que je regarde ça plus en détail
Y'a p'têt 5g à gagner

j'ai passé les 20000 de D+ mensuel, ça me suffit pour l'automne / hiver
 

le retour à la raison  

Ahum

Ali

 
Si tu veux maigrir,il faut t'enlever un os  

Un copain de ma fille a acheté un Raymon sur ventes privées. Vous connoissez cette marque ?  
 
Il m'a dit un cadre charbon, probablement un truc de ce genre.
https://evolutionbikes.fr/products/raymon-raceray-7-0
 

 
C'est un Poulido ?

Ouais, j'ai pensé à ça.  
 
Ca sent le truc chinois limite dropshipping.  
 
Par contre je ne connais pas le site dont j'ai mis le lien, j'ai pris au pif sur google.
 
Ah sinon je ne sais plus qui m'a dit qu'il avait acheté un "twitter" sur ali le rapide et qu'il en était content.
Ouais, les noms de marques sont assez étonnants.
Mais twitter ça a l'air assez sérieux, en tous cas ils montrent qu'ils veulent se faire une réputation.

C'est plutôt un pouliddor

Un PouLidl

Je google un peu plus et découvre que c'est une marque allemande.  
 
Since 2017 tout de même, leur cible est plutôt le VAE.
 
https://www.ebike24.fr/blog/eurobik [...] rna-et-r2r

 
Fig.1 La projection.

Levier droit 105, levier gauche Ultegra, mais pourquoi ?  
 
Ali

 
 
A Berck    
35ème 100miles de l'année, 195km de moyenne.
 
Bon, j'avais pas roulé depuis trois semaines.
 

 
 
Fini de tuiler le Nord-Pas-de-Calais.
 
Il restait plein de tuiles sur la côte non faites car non concernées par le chantier maxsquare.
Ca camoufle un peu mieux mes 7 colonnes de réserves à l'ouest aussi.
 
 

 
Ravito crèpes d'un stand téléthon  
Mettez m'en douze.

Le Crotoy y'a pas de tuiles ?