Reprise du message précédent :
Oui. La première fois où Alban m'a fait faire un test FTP, pas simple. Des fois, tu te retrouves sur un faux plat descendant, continuer à envoyer 230 watts avec des changements de profil, pas simple.

Le mieux pour ça c'est d'utiliser un hometrainer, avec une résistance constante. Certains disent qu'en intérieur tu sors moins de watts, perso c'est pas mon expérience.

Chaque cas est différent, mais à mon avis tu ne sors pas moins de watts sur HT qu'à plat en extérieur (avec toutes les variations d'allure genre virage, faux-plat, autres usagers de la route, etc).
Et au moins, @home y'a pas l'environnement extérieur à gérer
 
Après si on compare avec une bosse à 5-6%, là c'est "musculairement" un autre débat.

Y’a Alban qui a sorti un nouvel article sur la progression.  

Je vois pas non plus de différence entre du plat constant (pas de changement d'inclinaison) et une bosse à % constant (sans gros changement brutal, comme pour le plat quoi), niveau puissance. Ni de différence entre une position CLM et une position route normale, mais j'ai lu que certains avaient des différences, oui.

La position quand même : à bloc sur le plat on est couché dans les drops, à bloc dans une bosse on est les mains aux cocottes et on peut se mettre en danseuse

@ delantera : tu essaieras de faire un CP5 ou CP20 dans les deux cas IRL (bosse et plat).
Si ça ne change rien pour toi tant mieux, mais à ressenti et "pénibilité" égale je dois diminuer ma puissance cible de 10% sur HT/plat IRL, que ce soit pour du tempo, Gimenez, PMA, 30/30, etc.

Probablement car je ne fais pas assez d'intensités à plat, il est vrai.

Quant à la différence position CLM/route, je ne vois pas comment on peut considérer que c'est pareil C'est une grosse problématique de la performance d'un spécialiste du CLM (= avoir une position très aéro, tout en étant capable de sortir son CP20 sans être gêné musculairement). Et ça demande un gros boulot de gainage/adaptation pour un coureur qui se voudrait "rouleur/grimpeur".

A l'époque je sortais les mêmes chiffres dans les trois positions (route/plat, route/montée, vélo CLM). Pour le CLM ça vient sûrement du fait que j'ai une position de merde   Ce qui est corroboré par la vitesse relativement lente que je sortais par rapport aux watts, je suis large d'épaules mais quand même, ma position, mon manque de gainage tout ça, je devais avoir un CX de camion je pense, même dans les prolongateurs

Ça dépend des objectifs, de ce que tu veux travailler.  

J'ai pas regardé les plans de mywhoosh, je sais pas ce qu'ils proposent, si c'est homogène ou spécifique. Mais un exo tel que celui que tu mentionnes (travail sur 1mn, et haute cadence) me semble typiquement orienté "capacité anaérobie".

Effectivement, c'est une erreur de prendre une taille plus grande quand ou si on a le pied trop serré. Tu seras jamais bien chaussé, ça déplace la position des cales. Bref, faut pas, faut trouver un autre modèle qui convient à sa largeur de pied.  
 
Lake fait partie des marques qui proposent différentes largeurs. Mais comme dit, il me semble que les van rysel sont particulièrement étroites et tu n'as peut-être pas besoin de modèles "wide" ou "extra-wide" mais juste d'un chaussant "pas étroit".

Petit moment #myblog #Iamnotabikemechanic j'ai crevé dimanche mais j'ai pu rentrer en roulant tranquille et en regonflant toutes les 10min. Arrivé au chaud je m'attaque au sujet et les pneus étant bien usé j'avais déjà prévu un neuf sous la main (j'ai racheté le même que la monte d'origine). Pour la faire courte après 2 bonnes heures de divers essais j'ai des ampoules aux doigts et pas de roue avec un pneu monté .  
 
J'apporte ma roue au magasin vélo du quartier, ayant confiance en la toute puissance du mécano . Après 15min d'efforts divers je repars avec un mécano dépité, et une ordonnance pour une autre marque de pneus . A priori il y a eu des modifs depuis la version en première monte que j'avais et les jantes Fulcrum 500 ne semblent pas bien s'entendre avec Conti .  
 
Conclusion j'ai un Conti GP4000 all Seasons qui risque de me servir de cercle pour positionner sur le terrain de pétanque et j'ai commandé un Michelin power all season qui a une meilleure réputation pour le montage
 
Point subsidiaire je transporte une sacoche de selle avec kit de réparation et CA pour rien depuis des années, si je n'arrive pas à monter le pneu chez moi ça m'étonnerai que sur le bord de la route un éclair de génie mécanique me foudroie.

Avant hier dans le genre j'ai découvert le combo GP5000 + Roval Rapide, j'ai eu des envies de meurtre
Sans la pince BBB EasyTire BTL-78 je pense pas que j'aurais réussi (et même là c'était galère)

Ça on s'y est déjà mis à plusieurs sur le bord de la route pour en venir à bout    bonus quand c'était de nuit sous la pluie à la fin d'un grand 8 974  

https://bbbcycling.com/fr_fr/btl-78-easytire
Ne serait-ce pas un GP4S sur les photos de présentation du produit ?  

Rien n'arrive par hasard

Un pote a fini la Dromoise à pied avec un GP5000TL / jante Duke

Suivant le modèle de jante ça peut vite être la m* en effet
Jusqu'ici je suis relativement épargné : RAR, Open Pro, Notube, Kinlin... jamais trop de souci même avec du Conti neuf/raide... par flemme je dégaine l'outil BBB assez facilement au garage, mais au bord de la route j'ai déjà remonté une chambre dans un GP5000TL à la main, sans la pincer (pourtant je suis loin d'avoir des mains d'acier).
 
Seule exception : ma vieille paire de Campa Neutron... excellentes roues alus à l'époque, mais pour monter le moindre pneu dedans

ah ben c'est la saison alors. J'ai crevé hier (mais il faisait beau et j'ai pu réparer au bord de la route).
L'obus de valve a sauté quand j'ai enlevé le flexible de la mini pompe (Lezyne, fallait dévisser et l'obus est parti avec).
 
C'est quoi ces obus qui ne sont pas serrés au couple ? Ou alors il s'est désseré dans ma sacoche de selle
 
Résultat l'obus serré à la force des doigts m'a juste permis de rentrer chez moi (5km). ça devait fuir doucement. Donc aujourd'hui j'y ai mis un bon coup de serrage @pinceàbec

Topeak Race Rocket, fournie avec un bitonio qui permet de resserrer le bidule

 

 

 
Y'a plein d'options.

au top cette pompe pour regonfler efficacement

Méfiez vous du décès spontané  

https://www.grandestcyclisme.fr/cap [...] e_vignette

 
Pas emballé pour ma part    La pignole sur l'aéro c'est pas ma came, et l'autonomie "record" c'est moitié moins que le Coros Dura à 290 balles (le Ace vise le Garmin 1050, c'est 700 balles minimum)

Tu t'y prends forcément mal. Le GP5000 est le meilleur des pneus.  

Si ils arrivent à faire un truc fiable comme la sonde d'Aeroscale ce serait fou

j'ai vu ça dimanche, la qualité des photos laisse perplexe quand même

j'attend l'annonce officielle, même s'il y a eu depuis une image plus nette du gps:

un grand écran avec une bonne autonomie perso ça me tente beaucoup, mon bolt v1 commence à être en fin de route, les boutons se décollent et j'ai tendance à avoir du mal à vor clair dessus (même s'il tient toujours bien la charge)

En supplément de tous les excellents conseils prodigués pour s'entraîner, il y a 2 points qui me viennent à l'esprit qui pourraient expliquer des "mauvaises" réponses à une charge d'entraînement :

• le repos : espacez vos séances et dormez. Tu peux te mettre la charge que tu veux, si tu laisses pas à ton corps le temps de compenser, tout tes efforts seront inutiles
• la nutrition : alimentez votre petit corps avec soin et qualitance (genre adieu la bibine). Ou juste connement est-ce qu'il y a assez de protéines et d'acides animés blablabla dans vos repas

C'est quoi ce site claqué, rédigé par IA avec un prompt qui demande d'intégrer un maximum de liens foireux ?  
 
Respectez-nous et collez pas des liens comme ça les gens

Pour le repos faut voir, perso j'ai l'impression que c'est la surcompensation qui est le plus efficace.

J'ai jamais autant avancé que l'année ou j'ai fais une semaine dans les alpes avec grosse sortie chaque jour.

Au retour en idf je "volais"   et j'ai remarqué que c'est souvent pareil après des grosses sorties (enfin pas pour guez), genre un 200km, comme si d'un coup je debloquais un palier  

Je n'ai jamais autant roulé aussi que cette année, même avec le coupure net après le décès de mon père.
Par contre, lire le blog de Alban, et les retours des forums, permet vraiment de progresser.
 
J'ai un peu relu certains messages et quand je mets en corrélation ma FTP et ma FC je m rends compte que je dois refaire mes tests de CP20 pour finir la saison, car je suis à 135/140 fc vers 200w, ce qui ne colle pas avec une FTP de 250w et une FCMax de 193.
 
D'ailleurs, je me demande également à quelle fréquence calibrer son capteur de puissance, et sachant que je vais recevoir sous peu mon VTT XC, qui aura un pédalier Rotor avec capteur de puissance, cela devrait me permettre d'avoir enfin un "vrai son de cloche", entre le capteur de puissance du KickR, celui du SuperSix, et celui du VTT.
 
Enfin, j'ai fais une sortie hier sans ceinture cardiaque ( l'elastique à pris énormement de mou après la machine à laver, du coup impossible à utiliser), et au final je pense commencer à vraiment me connaitre en terme de sensation puissance / cardiaque, et avec du retour, je vois que roulait toujours beaucoup trop haut par le passé, et que cela m'a fait atteindre un plateau, que je ne peux pas dépasser, sauf à bosser ma Z2 et faire des intervalles, bref apprendre à se trainer, tout en caresser la pédale dans les bosses, et me faire mal sur des intervalles.

Elle a survécu à 5 ans de daily en écosse.

C'est bien le seul truc qui a survécu aussi longtemps d'ailleurs

Bon certes j'ai dû foutre du frein filet partout où je pouvais, mais elle marche encore très bien

Le site original : https://www.bikeradar.com/news/waho [...] ter-leaked
 
Y'a de plus en plus de sites comme ça où tout est automatisé, traduction et tout.... :-(

Lorsque j'ai crevé en GP5000TL, j'ai eu la même galère avec l'obus caa qui se desserrait avec l'embout de la Lezyne
Je m'en suis sorti en resserrant/bricolant avec une encoche de mon dérive-chaîne (par chance c'était la bonne épaisseur ), mais depuis j'ai toujours un mini "bec" plastique dans la sacoche, si jamais faut resserrer l'obus

 
J'ai stalké, la cyclo de juillet    
Si y a bien truc pas facile à la journée c'est celui-là
Chapeau
 
 
 

Tu n'as pas de adblocker ?

 
C'était mon objectif de l'année entre autre.
 
C'était au top oui, vide mentalement sur la dernière ascension mais a refaire!

Même avec µBlock, l'introduction est répétée trois fois. Qui pourrait supporter ça ?

Si je prend une leyzine je prend l'outil pour resserrer les obus moi.
Que ça soit dans le multitool ou sur un bouchon

Je parle des liens posés oklm dans les paragraphes rédigés par l'IA  

 
Je pense que ça justifie le sens de parcours.    
Une fois les gars passé à BSM, ils sont coincés dans le Beaufortain, on sait les retrouver    
 
C'est mieux pour l'orga que des gus vidés perdus dans la circulation entre Cham, Megève et les Saisies si sens inverse.