Je suggère de mettre un repère de chaque côté pour finir symétrique par rapport à la potence.

Question de noob (#honte )
Je dois changer la guidoline de mon TCR et j’ai jamais fait
 
Bien sûr j’ai vu des trucs sur YT mais bon…
Niveau complexité c’est du 1/10 ou « laisse tomber ça va être moche, trust your bike mechanic  » ?
 
Ancien joueur de tennis j’ai déjà changé un paquet de grips et surgrips. C’est la même chose non ?
Faut faire gaffe à des trucs précis ?

Question de noob (#honte )
Je dois changer la guidoline de mon TCR et j’ai jamais fait
 
Bien sûr j’ai vu des trucs sur YT mais bon…
Niveau complexité c’est du 1/10 ou « laisse tomber ça va être moche, trust your bike mechanic  » ?
 
Ancien joueur de tennis j’ai déjà changé un paquet de grips et surgrips. C’est la même chose non ?
Faut faire gaffe à des trucs précis ?

Propre les carreaux.
 
Par contre c'est pas parfaitement aligné avec la valve.
 
A refaire.
 
2/10

Les inscriptions ne sont pas alignées des 2 côtés  du pneu
C'est aligné avec la valve des 2 côtés opposés aux disques

Autre sujet, el famoso aéro    
Guillaume, tu as relayé le communiqué de presse de Cervelo, tu leur as dis que c'est un peu contradictoire ?    
https://i.imgur.com/qxnVrpM.jpeg

En plus il a clairement pas des chaussettes aeros

Tu mets des brifters sur tes raquettes ? Quelle marque ?

Et il a de la barbe  

Ça fait pas comme les poils les loutres sur le visage ça, la barbe?

J'ai envie de me prendre une fourche Columbus Futura pour gagner 200 bons grammes sur le titane. C'est grave ?
 
Ali

J'ai envie de me prendre une fourche Columbus Futura pour gagner 200 bons grammes sur le titane. C'est grave ?
 
Ali

non, prends en 12

Elle est pas déjà en charbon ?

J'y songe

Pas le pivot, d'où la différence de poids    
 
Ali

 
Après il suffira de trouver des cadres pour ne pas laisser ces petites fourches toutes seules  

 
Mesures faites : les déformations sont ok, par contre l'homogénéité des tensions est à peine acceptable (arrière RL) :
Voile/saut ; amplitude des tensions d'un côté/de l'autre
Avant : 0.3/0.2mm ; 10/7 Kgf
Arrière : 0.25/0.15mm ; 10/16 Kgf    
 
Les valeurs de tensions ne sont pas exactes, car je n'ai pas étalonné mon tensio avec ce modèle de rayons, mais je suis raisonnablement confiant de l'ordre de grandeur puisqu'on est en comparatif.
 
Pour moi, c'est signe que les jantes sont « rondes », le monteur a fait gaffe au voile et au saut (parce que c'est facile à mesurer ?), mais qu'il a plus ou moins ignoré l'homogénéité des tensions.
Bref, quelqu'un de plutôt compétent qui fait de l'abattage.

J'ai toujours pensé que c'était a la porté de tout le monde ...
... Jusqu'à ce que je vois celle de Sangel

Ca me fait pareil avec toutes les pièces en double que j'ai

C'est du standard, faut chercher 1"1/8 pour la fouche/JDD (diamètre interne 44mm, externe 50mm)
Idem pour la tige de selle, c'est du 31.8 et le BDP du BSA/BSC 68mm
https://www.cmt.bike/velo-titane-gravel
Pense aussi au dérailleur avant à collier

ah oui j'ai de l'ultegra meca donc ça serait pas compatible...
Bon àa c'est fait...adieu joli cadre !

cette annonce me turlupine...
https://www.troc-velo.com/fr-fr/ann [...] -s-3798014
Je demonterais bien tous les elements de mon BMC pour les mettre sur ce cadre mais je ne sais pas si tout serait compatible ?
Et quid de la fourche et jeux de direction ?
D'avance merci pour vos reponses...

Une place s'est libérée au sein de la famille HFR sur strava : 25 euros l'abo premium à l'année. Il faut être en France sur Strava pour que ça fonctionne. MP pour ceux qui sont intéressés !

Question de noob (#honte )
Je dois changer la guidoline de mon TCR et j’ai jamais fait
 
Bien sûr j’ai vu des trucs sur YT mais bon…
Niveau complexité c’est du 1/10 ou « laisse tomber ça va être moche, trust your bike mechanic  » ?
 
Ancien joueur de tennis j’ai déjà changé un paquet de grips et surgrips. C’est la même chose non ?
Faut faire gaffe à des trucs précis ?

Question de noob (#honte )
Je dois changer la guidoline de mon TCR et j’ai jamais fait
 
Bien sûr j’ai vu des trucs sur YT mais bon…
Niveau complexité c’est du 1/10 ou « laisse tomber ça va être moche, trust your bike mechanic  » ?
 
Ancien joueur de tennis j’ai déjà changé un paquet de grips et surgrips. C’est la même chose non ?
Faut faire gaffe à des trucs précis ?

 
C'est pas trop compliqué en ayant regardé des tutos
La première pause n'est pas parfait, on s'améliore petit à petit
 
Pour la finition j'utilise rarement les scotchs fournis avec qui sont souvent mauvais (sauf Supacaz dans ce que j'ai testé), j'aime bien le "velox plastader" qui est élastique et colle comme il faut (ni trop peu, ni trop )
https://www.materiel-velo.com/16053 [...] oline.html

 
Bien tendre la guidoline au montage, et s'assurer que ça ne se déroulera pas en bas du cintre (= là où on commence ).
Rien de bien fou en prenant le temps, le seul truc que je n'arrive pas à faire aussi bien qu'un (bon) mécano, c'est la finition bien propre en haut du cintre... en général je masque la misère avec quelques tours de scotch (du moment que ça tient comme il faut toute la saison, c'est bien l'essentiel ^^).

En fait le plus chiant, c'est parfois de retirer l'ancienne guidoline et de nettoyer les traces de colle  

Autant rajouter un peu et prendre un groupe reconnu : https://werideoncycling-shop.com/pr [...] -a-disques

 
Carrément sinon scotch électricien basique (large) pour ma part.

D'ailleurs je suis curieux de voir comment GCN va installer le DA 12v patins pour leur montage néo rétro à base de Pinarello alu. Les leviers Di2 12v patins sont identiques aux 11v, donc pas wireless, ça fait du câble un peu partout, sans compter la batterie...
 
Ali