Reprise du message précédent :

c'est pas le bon topic

"Je mets les pieds où j'veux, little John, et c'est souvent dans la gueule"
 

Je me laisserais bien tenter par La Grande Ourcq : 280km de nuit en plein mois de décembre    
https://www.courirpourarmentieres.c [...] nde-ourcq/
Par contre pas de point de chute à l'arrivée pour prendre une douche et dormir un peu avant de reprendre la route, je vois pas trop comment gérer ça à cette période

 
c'est bon, je suis convaincu !

Le prix    
Mais ça justifie car :
Ce qu’inclut votre inscription
- Toilettes
- Un speaker officiel du départ à l’arrivée

On a une idée, même très approximative à quoi ressemblerait le parcours ?

 
Ca ressemble à une photo de mon vélotaf le matin ça.  

Tiens, le porte bagage Zefal copie de tailfin, interessant  
 

 
(chez Vojo)

Et comme d'hab :
 

19km/h il ne faut pas traîner  

 
La Brie.
Nous sachons.
 
La Brie la nuit.
 
 

Pour ceux qui roulent en club, est ce que c'est imposé de rouler avec le maillot du club? Il est tartiné de sponsors, ça me dérange de faire homme sandwitch.  
Je me renseigne pour l'instant, vu mes horaires ce n'est pas franchement compatible, mais j'aurais le niveau pour ne pas être dans le groupe des débutant déjà.

Ca dépend du dénivelé Je trouve ça fou qu'ils ne le mentionnent pas, ça change complètement la donne.

 
Paye ton inscription, et à J-4 tu découvres, le parcours.    
 
Après si t'aimes pas les surprises.    
 

Plus gros c'est mieux.
 
C'est madame qui me l'a dit

Y'a eu du delete de pneus enfant en 28 vs 35mm là

J'aurais du me souvenir qu'à chaque fois on a les mêmes litanies à propos du tarif, de l'équipement, du parcours et de la couleur de la médaille de finisher.
Mais c'est de ma faute, j'aurais du demander sur le DT ultra et pas ici.

Je n'ai pas parlé du tarif   .
 
280 bornes sans connaître le parcours, à 19km/h ça peut être un bourbier   .
 
Au début je pensais que c'était dans le Nord

 
 
Je viens de m'inscrire cette année de mon côté. Pour avoir déjà roulé un peu avec certains groupes du club, tout le monde est en "tenue club" (sauf les petits nouveaux comme moi).
 
Je n'ai pas l'impression que ce soit forcément obligatoire mais plutôt conseillé. Je parle pour les sorties entrainement. En course, je pense que tu n'as pas le choix.

 
C'est pas le tarif qui me dérange, ça aurait été le double ou la moitié ça ne me choquait pas. En revanche, venir potentiellement de loin, réserver un hôtel avant et après l'épreuve et ne pas connaitre le parcours même d'une manière succincte je trouve ça un peu limite. je ne demande pas le gpx, mais le D+ et un parcours vue de loin sur la carte je trouve pas que ça soit très exigeant.
 
Parce que les 100 balles d'inscription c'est une mince partie du cout de cette course. Et c'est pas à toi que je vais apprendre ça.

Oui, surtout qu'un tel dossier/parcours ne se dépose pas à J-4 en préfecture (8 semaines minimum).
C'est quoi l'intérêt de garder le "secret"

Y'a autant de règles que de clubs donc faut juste en discuter avec eux.
Pour avoir été en club un certain temps (voire même au sein du bureau/secrétaire) :
- maillot obligatoire sur les compétitions (le minimum pour les partenaires)
- le reste du temps, balek

De toute manière pour avoir la panoplie complète pour rouler 4 saisons, plusieurs fois par semaine :
1) c'est pas possible pour le club de fournir X tenues pour Y licenciés : ingérable en terme de quantité/trésorerie/tailles, etc (je m'en suis occupé 2-3 saisons pour un club modeste, c'est l'enfer )
2) c'est délicat de demander au nouveau licencié de payer X tenues (et impossible d'offrir ça à tout le monde, à moins d'avoir un émir comme mécène ^^)

Bref, hors course les clubs n'ont pas du tout intérêt à rendre le maillot obligatoire, tout le temps.

Après y'a aussi les tenues club qui sont sympas, sans sponsors (rare) et avec un bon rapport qualité/prix... vu que commandées par paquets de 50.
Mais c'est l'exception (ex : je ne fais plus partie du Team Vercors, mais je kiffe leur maillot bleu/blanc bien assorti à mon Origine ou le jaune fluo pour les ride dans la pénombre ).

   
 
Bon, temps gris ici, à voir si ce week-end je bouge mes fesses...  
Le 1er BRM200 de notre club est prévu le 30 janvier   .

Et quand tu aimes les surprises
https://www.unknownrace.cc/
 
le truc parait bien sympa

Le genre de truc qui me motiverait bien !

 
comment on va mettre les POI WC, lô ?
 

Question freinage : noob des disques  
 
J'ai trois petits soucis distincts : (Sram red d1)
 
1 :  
En mettant des plaquettes neuves à l'avant, ça frotte sur les disques.  
J'ai eu beau repousser les pistons et tourner la vis de pression dans la manettes au minimum.
L’étrier semble aligné. Le disque est quasiment pas voilé enfin c'est pas visible à l'oeil nu.
Ça va de mieux en mieux après 100km, ça frotte moins fort puis c'est ok.
 
Est ce une situation normale de "rodage" ou y'a un autre soucis ?
 
2 :  
Apres un freinage appuyé, les disque sont légèrement coloré bleuté.
Puis ça couine au freinage sur quelques dizaine de borne. Ils reprennent leurs couleur normale.
Rebelote si gros freinage en pente forte.
Ça me fait la même chose sur plusieurs plaquette, même neuve, même modèle. (Sram Organic Power 00.5315.035.031)
Pas de perte de puissance, mais c'est un peu pénible.
 
Problème de modèle/marque de plaquette ? (disques Flottant Sram Centerline XR)
 
3:
La course du levier est excessivement longue à mon gout.
En gros ça freine "loin" après avoir touché le levier.  
C'est moins pire quand les plaquettes sont neuves.  
Même en jouant sur la vis de pression dans la manettes c'est pas fameux.
 
Problème de purge ? C'est comme ça et puis c'est tout ? Conception des manettes ?
Le bouclard me m'a dit qu'il pouvait rien faire car selon lui trop peu de liquide dans le "système".
Nouvo vélo ?

Sinon la selle SMP Vt30C : le petit jésus en culotte de velours  

 
Pour le coup, ça serait pas trop évident de faire autrement.  

 
Ah pourtant je l'avais pas laissé longtemps j'ai passé sur le topic gravel, m'a semblé plus approprié pour parler des pneus 35mm  

1 : on ouvre son circuit quand on change ses plaquettes.
2 : tu freines trop
3 : il y a un reglage de garde et point de contact sur les d1 : https://docs.sram.com/fr-FR/publica [...] de-contact
Visiblement t'en utilise un sans comprendre a quoi ça sert (t'es pas sensé y toucher quand tu changes de plaquettes)

Pour le coup, du sram, purger tous les ans, c'est quand même pas mal.
J'ai un peu le temps en ce moment, je peux te montrer comment on fait si tu veux

Merci pour la propal avec plaisir.   mp

Il ne sait pas ce que tu as comme selle, possible que le vélo rentre pas  

link ? Pour voir un peu leq specs, prix etc  

Trop tôt
https://www.vojomag.com/roc-dazur-2 [...] et-gravel/

en effet

 
J'ai mes 48mm sur mon route, donc non c'est ici les pneus fins

3 dodecaudax à poser et l'année sera bouclée, 365000 D+ / 22000 kms / 1000 heures dans la musette  

Beau ratio