Reprise du message précédent :

J'ai l'impression que c’était une "mode" dans les temps reculés et que les-dits vieux perpétuent, non ?  

Possible qu'il ait fait un plouf dans le Rhône juste avant effectivement ou alors c'était Patrick Chirac  

Je me disais qu'il fallait que je l'analyse d'ailleurs, je me suis posé pas mal de questions avant.
 
Parcours de 178.5km / 1500m de d+
 
Globalement très roulant, avec trois points importants :
 - une serie de 3 petites bosses de plus en plus raides. c'est court, mais la dernière taquine les 10% sur une centaine de metre
 - la grosse bosse, environ 2km, avec un faux plat montant ensuite de 4km. Le problème c'est que le pied de la bosse est à plus de 10% sur environ 200m
 - la bosse iconique de la course. 8% environ sur 500m. celle tu t'en fous, avec le monde qu'il y a, ca pourrait faire 16%, tu monterais à bloc

 
En descente, c'est moins problématique. pas de descente ultra rapide, la seule ou il y a de la pente longtemps, il y a deux épingles pour ralentir
 
Après la reco du parcours, j'ai choisi de partir sur le 52 devant, avec la cassette en 10-33. Ca m'oblige a prendre le gap 15-17 qui m'avait pas mal gené au frenchman. Mais je vais etre obligé de pas mal utiliser le 28, et partir avec la 10-33 permet d'éviter de trop croiser la chaine
 
Stats finales : 4h48 - 37km/h moyen - 72km/h max - 185Watts moyens - 205W normalisés. rpm moy : 82 - cardio 137 moy 165 max (a prendre avec des pincettes, marche pas bien chez moi, mais la semble cohérent).
La différence Pmoy/NP est assez important pour un parcours aussi roulant, je pense du au fait que j'ai quand même du mal a sortir des watts sur les prolongateurs. Dans les montées ou on retrouve une position normale, je suis quasi toujours au dessus de 250W
 

 
Analyse
-> c'était finalement bien ciblé. le but étant de ne pas trop utilisé le 33, ni le 10. un plateau de 54 aurait été plus adapté pour remonter un peu la chaine. le 56 serait peut être passé au prix de quelques minutes de plus sur le 33.  
-> La solution de monter une cassette de 28 en restant sur un plateau de 52 ne fonctionne pas, trop de temps passé avec un croisement de chaine important.
 
on remarque que je passe quand même 10% de la distance sur le 10&11 malgré un plateau de 52 devant.

Analyse très intéressante, merci
Ce n'est pas/plus trop mon kiff dans ma pratique actuelle, mais c'est dingue toutes les métriques auxquelles on a accès facilement... de nos jours
Là avec un 53-54 dents (par exemple) tu aurais visité un peu plus les grosses dentures, sans pour autant monopoliser le les 28/33T.

Tain, je viens de voir que mes pneus (Conti 4 Seasons) sont un peu craquelés !
 
Faut que je les change ?

Oué faut changer le vélo.

Après, faut aussi voir que passer de 52 à 54 (nombre de dents paire sur du mono), ca te fait pas passer du 13 au 14 (3.7% d'écart contre 7.6%). du 52 au 56, oui, ca fait un pignon à cet endroit de la cassette

 
Tout dépend de si tu cherches systématiquement la limite d'adhérence des pneus sur le mouillé+froid...
Si oui, la gomme a durci donc vaut mieux changer avant l'hiver (si tu roules dehors souvent) ; sinon osef, crame-les jusqu'au bout sous le présent cagnard.
Surveille quand même les flancs de temps en temps, mais je n'ai jamais vu un pneu qui se désintégrait du jour au lendemain (sauf les séries merdiques Ultremo chez Schwalbe mais ça arrivait bien avant que le pneu ne vieillisse/craquelle ^^).

Un jour viendra  

Ouais, ou je me tâte à monter les veloflex corsa que j'ai depuis 1 an 1/2 dans le placard.

Bon j'ai repris un cuissard chez Decathlon mais d'été et à ma taille (M et pas S). Je vais voir si j'ai moins le cul à l'étroit car avec le cuissard en taille S j'avais l'impression que les bords de la peau de chamois appuyaient fort une fois en selle, ce qui n'était pas d'un grand confort sans surprise.

Lunettes de soleil aussi pour le swag et voir quelque chose sans me niquer la nuque quand j'ai le dos un peu à l'horizontale.

 
pourquoi ?  

Profil narrow wide, les dents vont par paire (les larges entre les deux plaques externes des maillons, les étroites entre les plaques internes), c'est une sécurité anti déraillement (pas ultime mais c'est toujours ça de pris)

Intéressant, c'est quelle appli stp ?

Totalement inutile, mais j'adore, merci pour le retour

Tu as passé beaucoup de temps à shifter entre 2 pignons pour maintenir la cadence ?

axs.sram.com

5 changements de pignons / km, c'est assez élevé au final effectivement dans ma moyenne haute, au niveau des parcours montagneux

Hello,

J'ai un truc louche sur mon pneu Hutchinson Fusion 5 All Season à l'arrière.

Y'a comme une légère bosse qui se sent au roulage.

J'ai tenté de dégonfler, faire bouger le pneu et la CAA  etc mais au gonflage ça revient.

Ça peut se corriger ?

C'est dangereux de rouler avec ça ?

Si c'est une hernie, et ça y ressemble, poubelle.

Je vérifierais la CAA quand même.

Edit: ah tu as vérifié la CAA, poubelle donc.

Hernie. Poubelle.

100% validé  

Clairement, du moment où on a un doute sur la structure, autant poubelliser.
Je peux rouler avec des pneus dont la bande de roulement est craquelée, mais dès que ça touche les flancs ou la structure, je préfère ne pas prendre le risque.

De toute façon Hutchinson fusion même neuf c'est (fleur de sel et) poubelle

OK merci. Dommage le pneu n'avait que 3300km... Le précédent Fusion 5 All Season arrière avait fait 5500km... Et l'avant 7300.

Le Daubé lit HFR    
Edition d'hier

 
https://www.ledauphine.com/economie [...] DfBWj8vfuw
 

 
Et aujourd'hui des hauteurs de Jausiers, y a l'oeil de Sauron qui me narguait toujours  

et je suis encore là la semaine
je vais le regretter si j'y vais pas    
 


 
En traversant Parpaillon comme Mika ouest->est,
de Jausiers, par le nord, c'est col de Vars-Guillestre-Embrun
et par le sud, Barcelonnette-col de Pontis-Embrun
Je sais qu'il y a de la route à voiture là    
 

 
edit : du même endroit, un poste d'observation militaire du XIXeme, je voyais le final de la Bonette aussi.
on voit bien la pente    
 

Arf, j'aurais dû me sortir les doigts et y passer avec le VTT depuis bien longtemps
Pourtant c'est pas faute d'être passé dans le secteur (pont des espagnols côté 05, et St-Anne côté 04)... mais en vélo de route

Ah oui ça urge, je vais essayer d'y passer cet été, avec le gravel et ses gropneus en 54.
 
J'ai repéré pas mal de montées / pistes gravel dans le coin sur la heatmap Strava, y'a l'air d'y avoir de quoi faire un voyage offroad sympo.

Ben s'il est déjà fermé, c'est mort pour cet été à mon avis et de ce que je comprends de l'article, probable qu'ils n'investissent plus de gros €€€ pour les réparations là-haut
Surtout si c'est comme ça depuis les intempéries d'octobre dernier. Après faut voir qui passe là-haut (en dehors des promeneurs, vttistes, gravelistes, motards "loisirs" ).

Un peu plus au nord, à Sestrieres où j'étais aujourd'hui,  la strada de l'assietta : du gravel champagne comme j'aime, où ça ne tabasse pas trop, 0 véhicule à moteur avec gardes barrières, des panoramas extra entre 2000 et 2500 m d'altitude  

Y'a aussi le fort du Chaberton par là-bas... je ne sais pas si ça passe en gravel, ou carrément VTT

Dac, je le ferai peut-être dans un sens puis dans l'autre alors .
 

Rajoutée dans ma bucket-list, ça a l'air extra !

 
Ca traverse toujours en gravel sur strava.
Disons que concrètement, les portes de la Moria ne sont pas encore fermées    
 

 
L'Assiette avec Finestre, c'est du beau vélo  

 
Bha ouais ça passe.
Il y a juste 2/3 cailloux a enjamber.

La boucle dans l'autre sens comme l'année dernière, c'est mieux

Vu que les vélos passent dans les tunnels éboulés, le col d'Allos il est juste   fermé en fait ?

 
Oui  

Parfait. J'y vais en septembre et ça m'aurait fait chier de pas pouvoir faire la boucle col de Cayolle/col des Champs/col d'Allos.

fais la dans l'autre sens !

Grimper le Galibier au départ de Valloire aujourd’hui avec le Di2 qui affiche - de 25% de batterie (rouge fixe)
Joueur ou c’est large ?
 
Bien sûr on a oublié le câble de charge propriétaire…

Ca dépend de quelle génération de Di2 : si 11v c'est très large, si 12v c'est simplement large

Tu choisis le bon développement et tu n'y touches plus jusqu'au sommet

Di2 12v, c’était large
J’ai pris la technique de M Guez: 1 rapport en bas et on touche plus.
Bon ça allait pas super vite
 
Edit: on va se faire dépanner un câble Di2 finalement