Reprise du message précédent :

Dans quel but ?
Ca ne sert à rien de tirer sur les pédales auto

quand tu appuyes avec une jambe tu es censé tirer avec l'autre je dis pas que c'est facile

En principe si... faire des exos du type "unijambiste", travailler la souplesse de la cheville aident à avoir un coup de pédale le plus rond et efficace possible (et les capteurs pédales permettent même de sortir des métriques angulaires).
Car tirer sur la pédale à la remontée n'est absolument pas naturel.

Après c'est lourdingue à travailler... je m'en passe volontiers.
Ou alors faire beaucoup de VTT, en côte raide sur terrain "fuyant"... là on saisit immédiatement l'intérêt de pousser et tirer côté opposé
D'ailleurs je pense que techniquement parlant, c'est un gros avantage qu'ont les vttistes (et CXmen) en passant sur la route... entre autres choses (pilotage, trajectoires, capacité à tenir longtemps au seuil, explosivité, etc).

Bien entendu, tu peux travailler comme ça
Mais ce n'est pas plus efficace en fin de compte, donc c'est une perte de temps de se concentrer là dessus sur route (hormis usages spécifiques : piste/sprinteur)

 
C'est difficile sur HFR, on a tous une troisième jambe

Hors relance et sprint , c'est inutile

Donc ce n'est pas inutile. Et perso je pense que ça permet de "distribuer" la puissance sur différents muscles, donc de moins tirer sur les quadris.

ok

C'est Del... il roule avec une potence de 12mm parce que c'est plus maniable  

Si tu fais un critérium, c'est un gros avantage.

Un contre la montre, moins.

Quand je faisais du clm je le faisais par périodes pour soulager les quadris, après je sais pas ce que les pros font mais perso c'était un avantage sur les longs efforts.

La coordination du pédalage est valable pour n'importe quel type d'effort... après c'est toujours pareil : c'est un rapport entre le temps passé à tenter de l'améliorer, et le bénéfice réel.
Vaut peut-être mieux passer des heures à augmenter sa PMA/seuil, que travailler le coup de pédale (presque la "cerise sur le gâteau" à mon avis).

Voilà, c'est d'ailleurs un point majeur de l'entrainement de Pogi la rondeur du coup de pédale

Ils ont trouvé la feinte pour faciliter ça: les manivelles de 10cm

On est d'accord, mais vu que je fais majoritairement du VTT c'est pas accessoire pour moi

We're in route, we speak route

https://www.instagram.com/reel/C7Ha [...] BiNWFlZA==  

Laisse le continuer à ré-orienter la question de base pour tomber dans le cas qui lui donne raison stp

 
  J'ai cru comprendre que c'etait un des seuls intérêt des pédales auto  

 
La mienne en 60mm je vais la jeter après l'avoir écrasé et bruler   , c'est dégueulasse comme sensation une potence trop courte..

+ surtout avoir le pied bien attaché à la pédale quand tu appuies fort dessus, histoire de ça ripe pas route, vtt, bmx ou n'importe... qui n'a jamais eu le tibia "tatoué" par une pédale plate à picots ?

avant les pédales auto c'était assuré avec cale-pieds + courroie serrée, sauf qu'en cas de chute ben... on restait bien solidaire de son vélo d'où les pédales auto qui déclenchent en cas de chute (à vitesse significative, pas au feu rouge).

Sur SYSTM il y a quelques workouts orientés technique de pédalage. Y'en a un qui te fait déclipser et pédaler à 1 jambe, un autre qui se concentre sur les points morts (12h et 6h).
 
Je sais pas si c'est pertinent.  
 
La science semble dire que la technique la plus efficace c'est celle que tu préfères (ce qui te paraît naturel et confortable). Et que hauteur et recul de selle corrects impactent significativement plus l'efficacité de ton pédalage que ta technique.  
 
Does Your Pedaling Technique Affect Your Cycling Performance? The Science

 
The Science Behind a Great Pedal Stroke

 

merci de recentrer le débat. Voilà qui est clair.

En tout cas, les images sont perturbantes, il y a certains passages en mirroir, avec la transmission à gauche

Avoir le pied posé en permanence dans une position prédéfinie et supposée optimale, c’est aussi un gros avantage de la pédale auto

 
Parfait pour abimer les genoux pour les amateurs. Je ne sais pas si c'est réellement ça la plus-value.    

si tu as bien mis tes cales, pas trop de souci de genoux.
Par contre, ne pas ripper le pied dès qu'il pleut c'est bien

J'ai des SPD desserrées au max, ça tient et y'a de la liberté c'est tranquille pour les genoux.

C’est pas de la fusée-science de poser des cales à peu près sous le 1er métatarse et de prendre un degré de liberté suffisant    
Je pense qu’il y a moyen de se faire mal bien plus facilement avec une mauvaise hauteur ou un mauvais recul de selle  

 
Pareil. Mais ayant eu quelques soucis de genoux, cela me fait plus mal que lorsque je suis en pédales plates (testé sur le VTT)
 
 

 
Ce qui est étonnant, c'est que lorsque tu as des problèmes de genoux, on te demande de faire du vélo et de ne surtout pas mettre de pédales auto. On ne parle pas de la hauteur ou recul de la selle

Le but c'est que ton genoux soit dans l'axe.
Si tu as mal mis tes cales le fait de faire bosser le genoux pas dans l'axe va pas aider.
Alors qu'en plat tu vas vite te mettre naturellement dans l'axe je pense

Pourtant hauteur/recul de selle font partie de l'équation "mal aux genoux".

AU pire ça fait passer le temps, et ça peut remettre en ordre certains déséquilibres postérieurs/antérieurs, potentiels sources de blessures (en CàP du moins, en vélo je sais un peu moins).
Selon les gens, tu vas avoir plus ou moins de facilités musculaires, mais le fait est que les muscles à l'arrière de la jambe (ischios et un peu le biceps sural) utilisés pour tirer sont clairement moins efficaces, puissants et endurants, que ceux servant à appuyer (le cul ets les quadri en gros)...

C'est pas plus ou moins le même débat en CàP avec le travail de la foulée qui servirait à rien ?

tu foules au pied les légendes urbaines?

Non.
L'impact du "pied" est quand même plus important en CàP qu'à vélo où tu as une grosse partie mécanique.

Toujours pour le vélo, si vous voulez lire du texte trop long avec des dessins hypnotiques: https://gearandgrit.com/the-cycling [...] g-circles/
Voire https://www.bikejames.com/strength/ [...] oke-power/

C'est clairement le plus gros avantage des pédales autos avec la rigidité de la chaussure.
 
Je précise qu'à l'époque des cales pieds les chaussures étaient déjà rigides.  
Comme l'a expliqué Rody, les courroies empêchaient de déchausser rapidement.

Le toubib qui conseille le vélo pour les problèmes de genoux, à mon avis son idée c’est de te faire tourner les jambes sur ton vieux Peugeot cadre bas pour aller au pain, pas de te faire faire du fractionné dans du 8% à 60tpm avec un SPECIALITREK CFR SLX8 TURBO TEXTREM

c'est clair que le but c'est pas d'envoyer 500W pendant 1h
tu en as à qui on conseille le vélo electrique pour pas forcer sur le genoux tout en le faisant travailler