Reprise du message précédent :

 
Le Canyon Inflite SLX (acheté en 2020) en taille S était un peu grand pour moi (1m74). Pour les virages serrés, j'avais du mal à être rapide en raison de sa taille. Bien qu'il soit très rigide, maintenant que j'ai le Trek Boone (taille 54), je remarque une nette différence et une envie de changement.
 
Je suis pleinement satisfait du Trek, mais après quatre ans avec le DI2 11 vitesses, il m'est impossible de revenir à un groupe bas de gamme. Je pourrais éventuellement envisager le Rival, mais certainement pas moins.
 
J'ai opté pour le vélo complet à 3100 €, alors que le kit cadre était disponible à 2999 €. Bien que la couleur du kit cadre soit plus belle, financièrement, l'option du vélo complet était plus avantageuse. J'ai transféré tous les composants sur le Canyon Inflite pour le vendre, puis remonté le DI2 sur le Trek.
 
Franchement, le transfert s'est bien déroulé avec un peu de patience.
 
 
 

 
Proche de zéro ; tant que ça ne gratte pas à vide et craque pas en charge... laisse couler
Sur mon KTM (avec un usinage de la BDP proche de la perfection visiblement ), j'ai fait jusqu'à 75000 km (5 saisons) avec mes cuvettes Sram GXP de base... et encore ça grattait pas trop quand j'ai changé les roulements.
Sur mon Canyon j'ai changé à 15000 km (1 saison) ; le Look et l'Origine vers 30000 km (2 saisons)... à chaque fois avec le même pédalier (P2M que je ballade entre les différents vélos) et le même modèle de cuvettes Sram @ 30 €.
 

 
Avec du Rotor PF30, même sur route des fois ça ne tient pas une saison suivant les sujets/conditions

Petit retour sur les Magene EXAR DB405 :  
 

 
Niveau finition du carbone, en particulier au niveau interne, je trouve que c'est plutôt moyen, mes anciennes génériques syncros (les 50mm qui viennent de base avec les Scott Foil) avaient un meilleur aspect.
 
Niveau roulage franchement je sens aucune différence par rapport aux roues de bases livrées avec mon Rose Reveal CF 105, ce qui témoigne plutôt de la qualité de celle-çi, je n'avais honnêtement rien a leur reprocher, des Rose R25 moyeu Newmen jante alu environ 1700g. Je gagne 600g au total, surtout grace au passage en chambre TPU.
 
Les pneus contis en 30mm sont un peu larges malgré la largeur interne importante de la roue, on est pas sur la regle du 105 je pense tester avec des 28mm la prochaine fois.

Le vélo est stocké en intérieur, mais le trajet est pas très propre.
En spoiler une photo du vélo après un trajet pluvieux

J'ai même pas regarder chez eux, j'ai tenté black bearing

En effet c'est bien sale ^^ après suivant comment la BDP est conçue, les roulements peuvent être +/- exposés.
Sur mon KTM j'ai un petit épaulement qui vient se mettre sous le diamètre interne de l'étoile pédalier (difficile à décrire, hélas pas de photo sous la main), du coup même après un bon déluge ce n'est pas si sale que ça au niveau des roulements

 
C'est pas ça, c'est que j'ai fait quasi que de la ville avec, je suis plutôt lourd, et même si moins de 10kkm au total, je prenais des escaliers/sautais des marches, j'avais ma fille assis sur le top tube pendant deux trois ans (en roulant au pas ou en mode charrette), je chargeais a mort dans les montées (je sentais la fourche qui se pliait un peu, chose connu sur les endurace et coureur lourd), je prenais des vitesses de goret dans les descentes avec des freinages de porcs ou je sentais littéralement l'assymetrie avec la roue qui se plantent dans le sol mais qui tire coté disque... bref je m'en suis vraiment servi comme un velo taf et je dois dire que le velo a été top, j’étais persuadé que j'allais finir par peter le cadre  
Le cadre est quand même bien ponce a force de frotter, tomber et le jeu de direction commence a être bien grand. La transmission est morte (trop élément tordus, plus aligne etc) faudrait changer le groupe complet.. et non simplement les éléments uses comme j'ai fait.

 
Là, j'ai un doute sur les 2 trous sous le boitier de pédalier.
Je pense que c'est pour fixer la cale en plastique pour le cable du derrailleur avant.
Du coup, j'ai les 2 "ouverts" qui donnent sur le boitier de pédalier.
J'hésite à mettre une vis pour boucher le tout

 
J'avais changé tous les cables et gaines lors de la dernière révision, effectivement les plateaux c'est le seul truc que je voulais changer et que j'ai pas fait (because post covid j'arrivais pas a les trouver ou alors a prix indecent). Meme si visuellement ils etaient pas degeu

 
Si j'ai tout le matos edition TDF, j'ai le cas typique réglage avec le vélo en l'air sur pied sans probleme (indexage parfait), une fois les roues au sol ça craque, ça broute, le moindre coup de pédale un peu appuyé la chaîne saute.  
J'ai déjà emmené chez deux mecanos different, ils ont fait la meme chose, ils me rendent le velo en me disant que tout est nikel, premiers mètres rien n'a change et retour case départ

 
Interessant comme retour, j'avais dans l'idee que ce genre de galette rendent le vélo plus pataud et plus difficile a mettre en mouvement. Et qu'elles font un bruit de soucoupe volante sympa une fois lancé  

 
Tu peux les boucher, mais amha c'est pas par cet endroit que la flotte arrive réellement à rentrer (si trou à la verticale).
C'est plutôt bénéfique et utile pour l'évacuation de l'eau en revanche, donc pas sûr que ce soit une bonne idée de les boucher.

c'est toute mon hésitation

Je suis de l'avis de Rody, car il y a dans le boitier une carter en plastique qui protège les roulements.
Faut que je retrouve mes photos de démontage, mais les crasses n'entrent pas en contact avec les roulements.
Les trous doivent rester libres pour l'écoulement de l'eau (ou de l'huile de vidange si on traite son cadre en tuyaux de chauffages contre la rouille méthode mannix).

Plutôt surpris des 404 firecrest. Je m'attendais au même ressenti que toi mais ce n'est pas du tout le cas    

J'ai retrouvé mes photos, mais c'est sans grand intérêt.
 
pressfit
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t68318149
 
classique 80's
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t67254978

il est en titane le cadre

 
ça dépend pas mal de la forme de la jante, et de la surface (les Zipp sont travaillées façon "balle de golf" je crois ).
par vent de travers je suis autant à l'aise (ou gêné pareil ^^) avec mes Kinlin alu de 22mm ou mes RAR carbone 38mm en U... par contre les RAR ont tendance à m'embarquer plus facilement à l'extérieur du virage (= faut engager et les pencher franco en conduite "sportive", être plus concentré).
je ne saurais dire si ça vient de la jante un poil plus large, ou un peu plus lourde (445g vs 485g) en tout cas le ressenti est là et demande quelques km d'adaptation en changeant de roues.

 
ça montre quand même qu'un boîtier PF Shimano/Sram monté correctement est "tubé" en largeur (idem pour les cuvettes Sram à visser sur BSA, de mémoire).
donc l'eau qui arriverait hypothétiquement par le bas de la BDP ou (plus sûrement) par le tube de selle ou diagonal (entrées de gaine au niveau de la douille) n'attendra pas les roulements PF.
 
(par rapport à la question "trous" de Gnomovtt)

Garmin qui me dit "Pic", ça faisait tellement longtemps que ça ne m'était pas arrivé  

Comme quoi le temps pourri qui empêche de trop rouler et de se cramer ça a du bon.  

oui, ca forme un tube sur les roulements une fois en place.
Par contre, c'est pas "intégré" comme pour le pressfit en exemple.
 
Mais du coup, vous diriez que même si j'ai des poussières qui remontent, ca devrait pas engendrer de craquements?
 
Je vais nettoyer l'axe du pédalier pour voir déjà

C'est normal que mon Van Rysel EDR 1054 Af fasse de petits bruits au niveau du guidon/potence aprés meme pas 1500km?
 
Des genre de petits "tic".
 
J'ai resserré toutes les vis guidon/potence et colonne de direction, toujours pareil.
 
Il est en alu.
 
 
   
 

Salut le topic,
Je lurk depuis un moment et le temps est arrivé pour l'achat d'un nouveau vélo.
Mon attention se porte du côté de Van Rysel, et notamment l'EDR CF.
Le cadre n'est pas tout récent mais colle plutôt bien à ce que je cherche, assez agressif pour de l'endurance mais sans aller dans l'aero comme le RCR.
Le vélo fera quasi exclusivement de la montagne, le look n'est pas un critère, et les composants au format standard (tige de selle ronde, cokpit sans intégration) est pour moi un point positif.
J'hésite sur la version :
  - Ultegra disc 11V : 2750€, le groupe date un peu mais à ce prix là c'est imbattable. https://www.decathlon.fr/p/velo-rou [...] YQEALw_wcB
  - Ultegra disc DI2 12V : 4200€. Là c'est le haut du budget, par contre le groupe électronique serait vraiment un plaisir + la paire de roues Carbonne Ultegra C36. https://www.decathlon.fr/p/velo-rou [...] 098&c=noir
 
Les 2 versions intermédiaires (105 et SRAM rival) ne m'attirent pas au vu de ce qu'elles apportent par rapport à l'Ultegra méca 11v  
 
Donc finalement est que le surcoût de 1300€ se justifie entre les 2 versions Ultegra (même si je conçois que c'est du plaisir plus qu'un gros gain poids / performances) ?
 
Dans tous les cas la cassette sera à changer par une 11-34.
En regardant chez la concurrence (Canyon, Rose) on a des modèles qui s'en rapprochent mais toujours un peu moins bien équipés à ce tarif.
 
Je suis preneur d'avis pour peser le pour et le contre ( ou les alternatives)

Si t'as les moyens, les 1300€ se justifient oui, clairement
C'est le prix d'une paire de C36 seule

Sinon t'as le NCR, 2900€ pour un Rival AXS (et un super braquet en 10-36 à l'arrière) https://www.decathlon.fr/p/velo-de- [...] 470&c=bleu

Je trouve le ncr bleu sublime, je sais pas si ça t'aide

Est ce que ça ne serait pas les gaines qui touchent le cadre?

 
Oui sur le plan purement tarifaires entre les deux versions (groupe+ roues) ça me choque pas, mais je pense pas qu'il y a un package équivalent ou même proche chez d'autres marques.
Effectivement, j'ai regardé du côté du NCR mais finalement je vois pas trop ce qu'il apporte sauf un cadre plus moderne. Vu le prix/poids/composants, l'EDR Ultegra Méca me semble mieux placé. (Et pas trop fan du groupe SRAM, même si le capteur de puissance et le développement proposé de base sont un plus).  
Il manque un peu un modèle intermédiaire je trouve, sinon c'est passage au RCR (avec le ticket d'entrée en SRAM Rival à 4200€, ce qui est encore une fois probablement imbattable juste sur le rapport qualité/prix)

Pas de capteur de puissance sur le NCR à ma connaissance
Pourquoi pas fan du groupe sram ? Tu as essayé ?

Oui les bleus Van Rysel du NCR et RCR me plaisent bien aussi.
Mais bon le noir ça passe partout

 
Non, j'ai déjà mis ma main pour les bloquer quand je roule mais le bruit continu (Les câbles sont bien plaqués avec un espèce de "silent bloc" en caoutchouc)
 
Ca me stress lors de mes sorties, je ne pense qu'a ca  

Et de ce que j'ai roulé avec je le trouve plutôt pas mal

Les rayons qui se touchent à leur croisement ?
Une micro goutte de lub là où ils se touchent

Ah oui effectivement    
 
Non jamais essayé de SRAM, d'ailleurs ça court pas les rues j'ai l'impression. Je pense que mon avis est plutôt influencé par ce que j'ai pu lire sur le sujet (mais les batteries amovibles et indépendantes sur les dérailleurs me semblent une bonne idée a l'utilisation, pour les swapper en cas de besoin)

 
 
Tu m'as mis la puce à l'oreille...
 
J'ai finalement enlever la tige de selle, je l'ai graissé puis remontée =plus de bruit    
 
Merci    
 

 
Developpe et t'avais quoi avant ?

Curieux d’avoir ton retour après quelques milliers de km.  

On s'en fout de passé partout, c'est pas une soirée smoking

Surtout que la version rouge est
Mais dispo qu'en petites tailles, hors stock en magasin.
 
Et je dis pas ça que parce que j'en ai un

Oui pas beaucoup de dispo sur cette couleur.
Quelle version de l'EDR du coup ? Satisfait ?

Bonjour,
J'ai quelques points de corrosion sur mes colliers de serrage des shifters. Pensez-vous que cela mérite de les changer ou alors qu'il est possible de facilement rattraper cette oxydation?

La version à 2750 car c'est mon premier route et je me voyais pas mettre plus que ça pour commencer (sachant que je voulais pas plus de 2k€ au départ ). Très satisfait pour mon usage jusqu'à présent, mais je ne l'ai que depuis 8 mois et il a à peine 1200 km donc à voir sur plus long terme.