Reprise du message précédent :

Pour moi le dimanche 2,si j'ai les cannes,j'irais aussi aux CDR histoire d'optimiser la route et le tuilage.

Moi je le fais avec madame (post AVC je rappelle )  
 
Et 100km c’est mon max. Après je m’emmerde

Petit rappel pour les têtes en l'air et ceux qui avaient le seum de louper le BRM 200 de Chambery / Kiroule :  
https://cyclotourisme-grenoble-ctg.org/bro/
BRO dans 1 mois    
Au moins 3 HFRien d'inscrit.
Parcours par l’Alpe d’Huez et le col de Sarenne 122 km et 2550 m D+ ou variante
125 km et 2810 m D+ (départs de 6h30 à 8h30) avec 3 ravitaillements (col de
Sarenne – plan du lac – la Bérarde).

Hum, ça me tente ce programme  

viendez ! on est même déjà 4 non ? Gnomo, guez, toi et moi

J'hésite entre BSM, CDR ou BRM BRO mais c'est chaud après un AVC

Et j'ai vu qu'il y avait le Grand Colombier avec route fermée le second samedi de chaque mois l'été.  
 
https://www.cols-cyclisme.com/reserve.htm

BRO c’est sympa (mais déjà fait )

 
Merci pour le rappel Beanbob !
Inscrit du coup  

 
Ah ouais j'ai vu les barrières en bas  

Le samedi je roulerais aussi a priori, avec nuit a bourg d'Oisans
Et retour sur Grenoble en vélo après le bro

 
Oui. Teste, tu auras peut-être une bonne surprise si c’est un pb connu.

Déso

J'ai mis trop de poüyssance dans les S quand j'y suis passé  

Fait, je vous dirai ce que ça donne

Tu iras plus vite que moi même après 3 avc

C'est le grand colombier des mickeys par cette face

 
Ca change des UTBM, UTMB, UTB, UTBV, ... du topic trail ^^

Vu que j'ai 5 minutes devant moi, j'en profite avant que le soufflet du sujet retombe complètement.
 
My 2 cents en mode PMU : Time c'est l'illustration typique d'une boite pilotée par sa R&D vs une boite pilotée par son marketing.

• "C'est une marque de ieuv" = ils n'ont plus de visibilité grand public depuis trop de temps car pas d'engagement en compétition mondiale depuis un bout de temps (c'est quoi leur dernière gloire en World Tour, Voeckler ? )
• "C'est reuch" = à grosso modo 3000 boules le kit cadre, ils sont bien placés dans le game. Voire carrément compétitif (un kit cadre Endurace CFR c'est 5000 brouzoufs hein )

Et leur niveau de diffusion, c'est une honte. Comme magnifiquement résumé par pascaldeuxzéro, ils utilisent un savoir-faire unique qui aboutit à des modèles extrêmement qualitatifs. On est TREEES loin des sino-taiwaneries faites à base de bandes de papiers machés agglomérées les unes aux autres    Et c'est une technologie française En plus du différenciateur technologique, t'as un vrai process qualité. C'est aussi produit en Europe. Pas en Chine par des adolescents qui travaillent des fibres de carbone et des solvants sans le moindre EPI, 10h par jour, 6j/7. Durée de vie en poste du salarié, 6 mois. On peut se risquer à supposer qu'en terme de droits sociaux, droit du travail, normes de pollution, etc c'est donc pas vraiment la même.
 
Tout ça pour le même genre de tarifs, voir même plus intéressants que ce que le gang des habituels pratique : Trek, Canyon, Specialized, etc (ajouter votre marque préférée). Cherchez l'erreur    
 
Bref, c'est pas une marque de ieuv, c'est une marque de ceux qui s'y connaissent  

Je suppose que ça vaut pas un clou face à un SL8
(Endurace CFR ça existe ? C'est quoi le projet ? Un vélo pour se traîner mais avec des technologies World tour ? )

CQFD    

• Le commun des mortels pigera pas qu'il utilisera un SL8 à 5% de son potentiel
• Mais il pourra se prendre plus facilement pour son Alain-Philippe préféré (et Spesh pourra soulager Lefevere pour payer les émoluments du sieur Alaphilippe grace au prix d'achat du SL8   )

Bon, en vrai, le tournant "aero grand public", c'est clairement pas une priorité chez Time    
 

 
J'ai zero bornes dans les jambes mais bien envie de m'inscrire...

Ça se change tout les combien un boitier de pédalier ?

Quand ça craque
Blague à part, je n'en ai fusillé qu'un (Hollowtech Ultegra) sur l'ensemble de mes vélos, mais aucune idée de son kilométrage. Encore fonctionnel, hein, mais ça craquait bien.
Vu que le Tiagra de mon RC120 est celui qui s'en prend le plus plein la gueule et qu'il ne bouge pas pour l'instant, j'aurais tendance à dire que ces bestioles tiennent au moins 10 000 bornes
Mais c'est p'têt beaucoup moins avec un Sourcier ou un Wade qui appuient sur les pédales
 
Ali

J'ai fait changer le mien, 13000km.
J'en pouvais plus de ce craquement incessant  

J'ai changé celui du vélotaf au bout de 5 ans (~16000 km au pif).
A 10€ le BB-RS500, je ne lui en ai pas voulu

Le kit cadre est une espèce en voie de disparition

Viens  
Tu as encore quelques semaines pour remettre la machine en route

Sur le Saint Btwin 520 j'avais changé celui d'origine ( sram gxp pressfit ) à un peu plus de 40000 kms (et il avait vécu les pires horreurs en matière de climat et terrain pour un vélo de route) mais il fonctionnait encore bien sans bruit, c'était juste car je faisais une remise à propre complète du vélo et que j'en avais un en stock

Gnomo a des soucis de craquement à moins de 4000 kms : y a pas de règle  

Les craquements ne sont pas forcément lié à une usure du bdp.

Ça peut aussi être lié à des problèmes au niveau du cadre (par exemple trou un peu trop grand, pas parfaitement aligné, etc...)

Quand il n'y a plus de billes dedans

les conditions dans lesquelles tu roules doivent jouer je pense.
Mon bdp qui craque, c'est celui qui prend le plus de poussière et pluie

Ptain de poisse.  

Hier départ du ride du mercredi. Un jeune casquette, TN requin     et Triban  ( ) qui nous tourne autour.

Partagés entre le sentiment qu'il repère pour connaitre son prochain vélo (alerte délit de facies) et que c'est un ptiot qui veut débuter plein de motivation et de timidité.

On démarre, il suit et s'accroche. On finit par sympathiser. Il suit dans la douleur mais il suit.  

Petite pause à un croisement pour regrouper, puis ça traçe sur un segment descendant assez roulant avec a peine quelques relances. Il est dernier de file avec un habitué, je suis juste devant eux.

Sortie de la "spéciale", plus personne derrière moi.

Ni une ni deux, je me dis vu le profil, soit y'a eu casse, soit y'a eu chute. Et je sais qu'un des virages est pas franchement cadeau quand on ne connait pas. On remonte les quelques centaines de metre, et bingo.

Sortie de virage, vol plané dans le petit fossé de bord de route. L'habitué est déjà au tel avec les pompiers, le gamin assis par terre, livide.  

Il s'est démonté (littéralement) l'épaule (au moins), et ne peut plus bouger cause douleur. Il est heureusement conscient et a priori ok pour le reste.

J'avais oublié de précisé qu'il roulait avec un casque.  

Les premiers pompiers sont là très rapidement, il s'avère que ce sont des locaux, dont l'un est le frangin de notre mécano attitré. (qui récupéra le vélo pour le revendre remettre en état)

Ils sont franchement sympa et carrément efficaces. Pose de minerve, relevé des paramêtres vitaux. Arrive l'estaffette des pompiers en chef, dans la foulée, écharpe, et commande d'un infirmier pour sédation avant transport.  

On en est là. J'en sais pas plus pour le moment. On l'a laissé dans sa merde, on était en retard, et la bière ça plaisante pas  

5 ans de ride pour perdre un môme neorouleur. Le seum.  

J'espère qu'il s'en sortira sans séquelles.

ps : il vient de niquer ses chances en ratant son épreuve de relais du bac, qui avait lieu ce matin.

Les conditions dans lesquelles le vélo est stocké aussi je pense.
Quoi que, mon vélotaf a subit les intempéries pendant toutes les journées de taf (pas d'abri) et pourtant son BdP a tenu bien plus longtemps que le tien.
Comme dit l'animal rapide, y'a pas de règles
 
Il faut aussi ajouter que ce n'est pas un sujet énorme de préoccupation pour les BdP filetés, vu le coût modéré de la pièce et la facilité du remplacement.
C'est peut être plus gênant pour les BdP press-fit (immobilisation du vélo pendant X jours chez le vélociste si on n'a pas l'outillage nécessaire) ?

mips au moins ?

Tous les 12/18 mois perso, mais y'a beaucoup de sortie sous condition humide et sable/gravier

j'ai acheté un Chris King, j’espère bien lui mettre 100.000

Pas changé mon ultegra qui a ~40000 bornes et qui ne craque pas, je perds combien de watts ?  

Le bord de mer joue beaucoup aussi

J'ai vu la différence depuis que le vélo est stocké sous abris au taff

Pour le pressfit, j'ai bizarrement jamais galèré à le retirer. Alors que du fileté qui sort à la péteuse seulement j'en ai eu

 
4km/h

Sur le topic VTT c'est au moins une fois par an, en route beaucoup moins.

 
Le Canyon Inflite SLX (acheté en 2020) en taille S était un peu grand pour moi (1m74). Pour les virages serrés, j'avais du mal à être rapide en raison de sa taille. Bien qu'il soit très rigide, maintenant que j'ai le Trek Boone (taille 54), je remarque une nette différence et une envie de changement.
 
Je suis pleinement satisfait du Trek, mais après quatre ans avec le DI2 11 vitesses, il m'est impossible de revenir à un groupe bas de gamme. Je pourrais éventuellement envisager le Rival, mais certainement pas moins.
 
J'ai opté pour le vélo complet à 3100 €, alors que le kit cadre était disponible à 2999 €. Bien que la couleur du kit cadre soit plus belle, financièrement, l'option du vélo complet était plus avantageuse. J'ai transféré tous les composants sur le Canyon Inflite pour le vendre, puis remonté le DI2 sur le Trek.
 
Franchement, le transfert s'est bien déroulé avec un peu de patience.