Reprise du message précédent :

 
Oui, une partie de la route est toujours dégommée mais ça passe avec un feu alterné (cette partie de la MMBC était neutralisée au chrono, d'après les potos participants).

Tu admettras que c'est completement debile, t'es presque au max theorique du pneu. Ca doit faire 20 ans que personne ne met ces pressions et je doute que meme des pro aient utilise ca sur des sections de 25.
 
Tu economiserais plus d'argent a rouler avec des roues en bois

   
(mais je note que je suis débile)

Mais tu peses beaucoup plus que lui, non ?

Tu noteras la difference entre faire une action debile et etre debile. C'est pas la meme chose. Tout comme "t'es con" vs "ca, c'etait con".

Yes, mais ton propos faisait une généralité

 
Le double.

Tu es vexe et cherche a te farcir une mouche. Le bonhomme donne son poids, je fais presque pareil, j'ai donc un point de comparaison.
 
Maintenant je viens de lire que des coureurs du pro tour qui roulaient sur BMC avec des pneus de 23mm mettaient max 100psi sur leur pneu et que le jour d'une epreuve TT sous la pluie ils sont meme descendu a 60 PSI pour avoir le max de grip. Ca semble valider mes propos.
 
Passons a autre chose, pas la peine de debattre si t'es dans un mauvais jour.

Euh idem  

Ca fera une moyenne, puisque je sous-gonfle à 5,5 b dans mes 25 mm.

quentaigle l'est chaffouin

 
Peut-être qu'un jour je testerais et    
 
En attendant les vibrations me dérangent pas et en gonflant moins j'ai peur d'avoir la sensation dégueulasse de quand on pense avoir crevé.
 
Sinon il y a 20 ans tous les coursiers gonflaient encore au max

Quelque soit la pression, le GP4S que je pratique en 25 et 28 depuis au moins 10 ans, rien à faire, il n'est pas confort.
 
Pour le 25 je suis vers 6.5bar, et les 28 5.5.  
 
Par contre, solidité nickel, tenue de route nickel, durabilité très satisfaisante.

 
Je viens de ''routisé'' mon gravel alu, roues alu, en passant d'une paire de Gravelking Panaracer 32mm gonflés à 3.9b à des GP4S 32mm gonflés à 7b et je me fais littéralement tabassé sur mes routes de velotaf.
 
J'en déduis qu'il faut baisser la pression pour retrouver un peu de confort, mais pas de pincement de caa ou de crevaison à 5.5 ?

C'est plus préjudiciable de rouler surgonflé que sous gonflé en rendement.
 
Prenez le calculateur sram ou silca et vous y gagnerez en confort et en rendement

32mm à 7 bar  

Y'en a du débile sur ce topic ...

 
J'en suis resté à 1b pour 10kg et/ou le max des limites inscrites sur le pneu...    

Tu as sur cette page ou la page précédente un calculateur de pression en lien.    
C’est vraiment beaucoup trop haut 7b pour du 32.

 
Je vais regarder ça merci.
 
 
 
Édit : 4.2 et 4 ça revient à ce que j'avais avant ou presque  

(j'ai viré la durabilité, mais c'est lié à mon usage )
 
Ali

Ça dépend combien tu pèses, mais oui, réduis, 5.5 pour démarrer. Laisse dégonfler petit à petit, et quand tu te dis que c'est vraiment trop peu, tu auras la fourchette basse.
J'ai commencé à 7 pour mes 28, j'ai longtemps mis 6, et quand j'ai noté que j'avais vraiment besoin de regonfler quand j'étais à 5, je me suis dis allons y pour 5.5
Pour un usage quotidien, un peu plus pour ne regonfler que tous les quinze jours.
Sinon, pile ce qu'il faut pour une sortie ponctuelle.

 
Question con mais le pneu avant qui s'écrase en danseuse dans un col à ces pressions là ce n'est pas synonyme d'inefficacité ?    

Faut vraiment un pneu très dégonflé (genre < 2-3 bars) pour avoir une perte de rendement réelle à l'avant en danseuse. Et à ce stade-là c'est dans le D- que ça risque surtout de poser souci
Assis sur le vélo (surtout en bosse) la majeure partie du poids est prise par la roue arrière. Je n'ai plus les chiffres en tête, sachant que ça dépend de si le cycliste est plutôt sur l'avant de la selle, ou calé derrière (logique).
Et d'expérience, vaut mieux être un peu "mou" de l'avant par rapport à l'arrière, surtout s'il faut prendre des virages sur le mouillé en descente attention je ne parle pas non plus de rouler avec 2 bars en section 23, y'a un juste milieu

Au passage si tu pinces en roulant avec 5 bars de pression dans un "gros" pneu, c'est que le combo trou/vitesse/pierre était bien trop gros (et la jante aura probablement pris très cher).
Bref, regarder les calculateurs de pression pour avoir un point de départ pas trop déconnant, puis ajuster en fonction des sensations, terrain rencontré (ex : pas forcément la même entre un billard tout neuf et une RF toute naze de montagne), type de pneu (ex : un Veloflex est bien plus souple qu'un GP4S, donc si on gonfle pareil à section égale ça peut être "flottant" au pilotage), etc.
Impossible de généraliser quoi que ce soit.

Ok, je m'en vais tester tout ça.  
 
Sinon je cherche une paire de roues carbone disques à profil bas pour continuer de routiser mon gravel, j'ai pas un budget faramineux.
 
Vous auriez des recommandations svp ?

 
A 5 bars avec les GP4S, aucun problème sur mes routes pourries ou les chemins (quand je tuile)

C'est quoi "pas faramineux" ?

Le gars il vole l'air de la moitié la planète pour la mettre dans ses pneus

Ben vu que c'est la même section de pneu, on pourrait se dire que c'est pas étonnant.

 
Disons moins de 500e la paire en occasion.
 
Je n'ai pas l'impression qu'il y ait beaucoup de roues carbone disque en occasion puisque tout le monde cherche à passer du patin au disque mais l'idée c'est de savoir s'il y a des roues qui font consensus ici...
 

Est-ce que le pédalage est différent avec un petit plateau de 34 vs un 39 ?
 
Différent dans le sens susceptible de causer des douleurs aux genous au-delà du fait que la cadence augmenterait.

 
Pourquoi elle augmenterait ?    
Si ta cadence te convient pas tu changes de pignon ou tu passes sur le grand plateau.
 
Elle augmentera éventuellement que quand tu seras au max petit plateau grand pignon. Donc quasi jamais (et dans ce cas là tu seras bien content)

 
Je ne connais pas la taille de ton grand plateau, mais si toutefois c'était un 53, mettre un 34 à la place du 39 ça marchera mal.

Faut revoir le réglage de tes cales.

 
Je ne vois pas comment, si les cales/manivelles/pédales ne changent pas
Et en principe, augmenter la fréquence de pédalage devrait être bénéfique pour les genoux...

Je copie colle du topic cyclotourisme vu que les participants du topic peuvent aussi être de bons conseils
 
J'ai une question pour les pros des voyages en itinérance.
 
Pour un voyage avec nuit en dur déjà réservé, vous avez une checklist des trucs à prendre/pas prendre?
Parce que quand on débute on a envie de prendre sa maison complète mais dans les faits, de quoi as-t-on vraiment besoin?
 
On part à 4 potes pour faire la badger divide en 4 jours, donc principalement du gravel et pas forcément des commerces partout

Pourquoi cherches-tu du charbon ?
C'est pour épater les filles pendant les pauses ?    

 
Oui bien sûr c'était juste pour préciser que je parlais pas de modification de cadence    
 

 
   
 
Je me demandais si les passages des points morts ne seraient pas modifiés, en danseuse j'ai cru avoir une sensation différente au début.
 
Enfin bref j'ai mal aux genoux 2 sorties après un changement de pédalier  

 
Es-tu certain d'avoir la même largeur de pédalier et la même longueur de manivelles ?

yep à vérifier, un Q-Factor modifié pourrait avoir cette conséquence.
une différence point mort haut/bas entre 34 et 39 dents, j'aurais vraiment du mal à y croire... surtout ressentie aussi rapidement aux genoux
en tout cas vu la pathologie (et les échéances estivales/montagnardes, si j'ai bien tout saisi), j'opterais pour un retour express au pédalier/plateau original... et donc un changement de cassette (qui n'impactera pas les genoux)... plutôt que de se chopper une sale tendinite ou autre pathologie ch*

Longueur de manivelle identique, le Q-Factor à priori aussi mais je vérifierai quand même