Reprise du message précédent :
Dur mais juste

Tu aurais pu lui répondre par une ballade pour le coup

Rien d'autre ne compte

Le lurker qui débarque et qui a tout compris au game.

Très chouette ton message et ce que tu as fait du vélo, c'est exactement ça le côté sympa sur le milieu/haut de gamme quand on est prêt à faire un peu de recherche et mettre les mains dans le cambouis. Trek a toujours fait de beaux cadres je trouve et je suis fan de ce que tu as changé.
Les roues Elitewheels sont d'un super rapport Q/P, il semble que tout le monde qui en possède est ravi.

N'hésite pas à poster plus souvent !

Mais c'est vrai que les roues, c'est vraiment LE truc qui va changer le comportement du vélo.
Et j'ai envie de dire que proportionnellement les roues ont beaucoup moins augmenté que le cadre et la transmission.

Je ne connaissais pas et il est sympa à regarder le gars.

SRAM c'est de la merde et des escrocs : cf aux braquets de base avec le 48 qui est trop petit, t'oblige à changer de dérailleur et le 10 qui te fait perdre 6Watts et au final trop court comme braquet pour rouler à plus de 54
Pas d'inquiétude Starlette, les 55 ne seront pas un problème pour toi

Sinon le gars qui se rend peut-être compte que sa combinaison habituelle est trop petite et du coup sans combinaison en néoprène, il fait un meilleur temps sur 3.8 que sur son dernier 1.9

Et la protection du chaud aussi, casque notamment aéro qui t'économise des Watts mais au final qui te fait perdre du temps : insolation à priori

Starlette ne va pas acheter de vélo.  

Myths about Titanium Frames Comfort and Ride Quality
 
Titanium Bikes - The truth and Physics of 'ride feel' marketing.

 

Nan mais le titane c'est daubé du cul (sauf pour les cales)
A un moment faut ouvrir les yeux les bobos, raser sa moustache et passer au Textrem.

Oui

C'est TB pour les porte-bidons aussi ceci dit.

 
oui    
 


 
 
Ils sont en promo !

Acheter un PC à 4k€ pour faire de la bureautique, c'est overkill.
Acheter un PC à 4k€ pour aller sur des chantiers poussiéreux et/ou humides alors qu'il aurait fallu un portable durcis, ce n'est pas le choix le plus judicieux.

 
M'sieur    
C'est marrant, en tant que lurker professionnel j'ai beaucoup lu ce topic(depuis 2019/2020) et sans aller jusqu'à dire que ce fil m'a motivé à développer ma pratique sur route, les nombreux CRs postés m'ont également fait rêver. Surtout le côté performance, faut dire qu'il y a de belles machines ici, et je parle pas de carbone    
 

 
Merci  
En effet les Elitewheels sont cools et pas cher, je les ai prisent car çà rentrait dans mon budget initial et comme j'en suis content, à terme je prendrais leur modèle drapeau-bateau Drive 50D qui sont plus légères et rigides

 
Ce putaclic de compétition là    
pour terminer par :
Conclusion
titanium and aluminum have similar stiffness and ride quality when weight is taken into consideration.
 
 
Ah bah merci mais ce n'est jamais le cas, soit l'alu est rendu hyper léger et hyper rigide par traitement thermique, soit c'est de l'alu tout mou sans traitement particulier et qui pèse le poids d'un ane mort

J'ai acheté ça quand j'ai commencé à sortir quand il fait froid (XM-ZPTG-LF7555 version sans visière parce que ça n'existait pas à l'époque, sinon j'aurais pris avec visière) : https://fr.aliexpress.com/item/4000168901246.html

Je n'ai froid à la tête ni aux oreilles, par contre dessous, je sue à mort tellement c'est imperméable  

Tu comprends pas car t'écoutes pas.

Ici soit
.tu viens montrer à posteriori le vélo que tu as acheté et tu vas être en mode bakec des éventuels remarques. Mais bon elles sont souvent rares car au final chaque achat est un bon achat s'il répond à un cahier des charges clair
.tu viens pour demander des conseils et tu les écoutes et re axes tes réflexions en fonction

Mais venir en mode "S'il vous plaît, validez l'achat que je veux faire et de toute manière même avec les meilleurs arguments, je vous répondrais avec la plus mauvaise foi qui existe car mon choix est déjà fait !" ça ne fonctionne pas bien et tu vas passer un sale moment si tu insistes

Un vélo à 4k€ c'est un budget entrée de gamme avec TES critères (au contraire d'un PC où tu as un truc très hdg)
Du coup t'es obligé de faire des compromis avec ton budget et forcément ça te plaît pas.
Mais bon t'écoutes pas et ça serait moins compliqué si tu avais un budget de 2k€ car au moins tu serais content avec un tel budget
Avec un budget de 4k€ et vu tes critères, t'auras pas un truc optimisé (les roues)

Pour les roulements dans ce test même avec le cas improbable en usage concret de 20 secondes de pulvérisation directe ça ne rentre pas,   https://m.youtube.com/watch?v=LzbpH [...] Bvd2V3YXNo

Certains n'utilisent plus de lubrifiant, et son passer a la cire comme le Squirt.
Ça simplifie le nettoyage par la suite, même si le dégraissage initial est plutôt pénible.

Avec la Squirt, si tu touches la transmission avec la main, tu peux te nettoyer la main dans de l'herbe humide, sans savon ni rien.

https://www.deporvillage.fr/cales-s [...] himano-spd
 
90€ pour 30g  

 
Il peut acheter ça : https://www.leboncoin.fr/velos/2468539307.htm
 
Rouler jusqu'à l'été pour savoir ce qu'il aime puis y foutre 4k et tout le monde est content

je pense qu'on a compris avec starlette

La base, les incontournables :

- Un set de clés Allen de qualité (e.g. Wera Hex-Plus) - 30 €
- La même chose en Torx ou juste celles dont tu as besoin - ?
- Une clé dynamométrique 1/4" + embouts - ~50 € (pas besoin d'une Wera pour un particulier)

C'est négligeable dans un budget de 4k€.

Puis :

- Un indicateur d'usure de chaîne - 10-20 €
- Un dérive chaîne (j'utilise celui d'un multi-tool, ça me suffit pour les quelques fois où j'en ai besoin) - 10 €

- Une breaker-bar - 10 €
- Un démonte cassette - 10 €
- Un fouet à chaîne - 10 €

- Une pince coupe-câbles - 20-30 €

- Un coupe gaine hydraulique - 10 €
- Un kit de purge pour frein à disque - ?

- Un démonte BDP (peut éventuellement aussi servir pour les disques centerlock, il me semble) - 15-20 €
- Un outil pour manivelle Hollowtech (on peut s'en passer) - 3 €
- Une clé dynamométrique 3/4" ou 1/2" pour les couples ~45 N m (je pense que la plupart des gens se passent de celle-ci) - ?

En prendre absolument un qui fait 0.5%
 

Ça dépend, il y a plusieurs standards.
 

Serrage à la veine bleue    
 
Il manque la dégauchisseuse de patte de dérailleur, mais j'imagine que sur un vélo de route toujours bien traité, on peut s'en passer, contrairement au velotaf.

Merci pour ton input qui change tout.

longue rallongue / bras de levier
   

Plutôt bien placé niveau prix celui-là ! Ça serait le vélo parfait pour qu'il démarre.

La clé dynamo sur les petits couples je pense que c'est indispensable pour ne pas foirer ses empreintes. 6nm ça va très vite, je parle même pas de certains vis qui ne prennent pas plus de 4nm.

Pour le 45nm, j'ai toujours fait au pif en "serrant fort".

Sinon pour les outils il y a des malettes qui ont normalement tout ce qu'il faut pour un usage occasionnel. Sauf la clé dynamo.

Perso j'ai :  
-Douille pour la K7
-fouet à chaîne
-dérive chaîne.
-clé allen
-pince maillon rapide
-douille pour BDP
-clé à cône
-clé à pédale
-extracteur de manivelle
-des rustines
-des démonte pneu
-une clé à rayon
 
Et je crois que c'est à peu près tout.

 
Merci à toi pour ta vidéo youtube qui change tout  

Mais t'as lu ou regardé ou t'as juste survolé pour dire je sais pas quoi? Un cadre en titane est-il un "tapis-volant" physiquement plus confortable qu'autre chose? En quoi ce que tu as posté change quoi que ce soit?

Vélo hiver ready à 11.56kg
 
Vélo hiver ça veut dire retirer le panier, changer les roues pour mes prime attaquer en roubaix pro 30/32c et transférer les assioma
J'ai laissé le porte bagage pour pas avoir à toucher aux vis à chaque fois, j'ai peur de foirer un filetage
 
Il est équipé avec les lumières, gardes boues, outils, pompe, ...
Et je vais kiffer mon trajet (si c'est pas gelé )

 
M'étonnerait pas qu'il a un titane  

Et si on a un vélo titane après avoir eu un acier et qu'on trouve le titane bcp plus confortable, il faut faire une vidéo youtube pour qu'on nous croit?  

 
il compare alu et titane dans son commentaire, en insinuant que seul le poids et la forme des matériaux entre en ligne de compte, alors pourquoi personne ne fait un cadre alu aux caractéristiques d'un cadre titane ?  
 
On peut décomposer la chose si c'est plus facile :
on sait faire des cadres en alu mou, vrai ou non ? (pour moi c'est oui, rc100, rc120, etc...)
on sait faire des cadre en alu rigides, vrai ou non ? (pour moi c'est oui, les cadres alu hdg trop rigides)
 
il est où le cadre alu équivalent aux simples tubes du titane, s'il est si facile a réaliser ?

 
Edit :  
Rule #9  // If you are out riding in bad weather, it means you are a badass  

Je suis pas un croyant. Je vais pas croire quelqu'un sur la base de son ressenti (mêmes pneus? même pression? même tige de selle? même longueur de sortie de selle?) vs un peu de science des matériaux.  
 
 
 
 
 

Acheter une bonne occaz a 2000 pour le revendre et obtenir une upgrade sportive marginale pour le double, j'ai bien saisi l'ironie ?

Il en vend du vélo ce gars  

Si c'est un advanced 3 2016 il a du être upgradé sur tous les composants pour avoir du ultegra di2 car c'est du tiagra a la base https://www.cyclist.co.uk/reviews/g [...] d-3-review

Quelque soit le matériau, acier, alu, titane, tu peux faire des cadres rigides ou mous, c'est selon. Ce sont tous des alliages avec des grades différents, ils y a plusieurs alliages d'aluminium, d'acier et titane avec des caractéristiques différentes et tant que tu n'a pas foutu le cadre sur un banc de test (comme le fait par exemple la revue Tour Magazine), je ne vois pas comment tu peux tirer des conclusions sur tel cadre alu vs. tel cadre titane ? Sauf à te baser sur ton ressenti ou celui d'une autre personne qui pourrait ne rien avoir de très objectif tant il existe de biais.

c’est marrant comme tous les possesseurs de titane nous ressortent ça à chaque fois
y’a que guez qu’on entend pas fanfaronner sur telle matière et qui roule avec alu/titane/carbone