Reprise du message précédent :
C'était beau ça

Ca c'est une offre exceptionnelle mais sinon tu peux tout à fait mettre une chaîne KMC sur une transmission Sram

Merci c’était pour l’achat d’un vélo neuf (Canyon, par exemple)
 

Si je devais arbitrer :
105/Rival : plutôt 105 pour le prix des consommables et l'ergonomie des manettes
Ultegra/Force : plutôt Force qui vient d'être refresh et qui est très sympa
DA/Red : plutôt DA, le Red devrait être refresh en 2024 (et récupérer les mêmes manettes - plus fines - que le Force)

On est d'accord, de loin ça fait un peu ancien monde comme boutique, même si suivant l'adresse en question tu sens qu'il y a un rafraichissement en cours. Après c'est une peu le grand écart, t'as du Lapierre, mais ça dégouline aussi de Colnago. Celui qui s'occupe de la boutique route est assez sympa.
 
Sur Lyon j'apprécie également beaucoup Cycle Services et Cyclexperts sinon.
 

J'avoue que c'est chaud à chaque fois ces histoires. Il y a ceux qui pensent jouer sur le volume une fois qui seront connus et ceux qui ont peur de mettre le prix juste pour pouvoir en vivre dès le début.
Dans le premier cas ça peut passer, dans le deuxième c'est beaucoup plus chaud. Le résultat c'est souvent que tu as habitué tes clients à un faux prix. Une fois fidélisés, que tu mets enfin le "vrai" prix. Bah, tu te rends compte qu'ils étaient pas tant fidélisés que ça

Sinon épilogue pré-week-end, je suis passé à la boutique et j'ais subtilement    ouvert la discussion  
 
Quand je lui ai cité les diffs de prix sur certains produits (roues, groupe, etc) il m'a directement suggéré de prendre certaines pièces à l'extérieur. Il m'a aussi demander de lui filer mon devis "du net" pour qu'il voit comment il peut s'aligner/s'approcher Discussion saine et ouverte  
 

+1 sur tout mais rien ne t'empêche de mettre une cassette Shi, surtout si t'as un corps de roue libre non XDR (ceci dit pre 12v c'est pas du XDR sur les routes).
Pour les chaînes c'est pareil, du KMC fonctionne parfaitement.

Il y a les 2

 
Ne pas se dégager de salaire tous les mois ça veut pas dire que la société ne fait pas de bénéfices.

La batterie amovible :
.faut pas la perdre, sur du Paris Roubaix, ils mettent un élastique
.faut pas se la faire piquer (à un contrôle sur PBP)

 
La batterie amovible ça parait tellement évident et pourtant.  

Dans quel sens ta phrase ?

Suffit de faire ni l'un ni l'autre. Problem solved

 
Dans le sens où quand tu tombes en pannes à l'arrière chez Shim, tu termines avec deux vitesses.  

On fonctionne pas tous pareil. Perso l'état d'esprit c'est "failure is not an option" : préparation minutieuse du matériel, repérage des ravitos et des abris en cas de pluie sur Maps des semaines à l'avance, redondance du matos, etc. Y'a zéro négo, zéro solution de rapatriement, la seule issue c'est de boucler. Sinon je me connais, avoir un plan B, avoir checké les lignes de TER ou prévu les points de chute avec Moman c'est un coup à bâcher parce qu'il pleut, parce que c'est long, parce qu'il y a plus de jambes, parce que y'a mal au cul, etc. Là au moins c'est net, on serre les dents et on avance, à pieds en jurant à vois haute et en poussant le vélo s'il le faut.  
 
Dans l'absolu tu as raison, osef de bâcher, y'a zéro enjeu. Mais ça c'est pas du tout la petite musique que j'ai besoin d'avoir en tête pendant le truc    
 
 

 
Oui chez Sram je trouve ça génial, les deux batteries sont interchangeables donc tu peux bloquer sur le gros plateau quand t'es en plaine ou le petit plateau si t'es en montagne et garder toutes les vitesses à l'arrière.

Le problème c'est que si tu as regardé le prix des pièces en ligne, tu es probablement tombé sur des boutiques qui ne payent pas leurs impôts en France, alors le droit français n'a pas de raison de s'appliquer.  
En matos de gamme récente, il n'y a pas bien de logique de vendre à perte.

Pourquoi 2?

 
D’où ma question initiale    
 
Chez Shimano on fait comment pour recharger les batteries ? Tu câbles ton vélo à une prise?

oui

Oui, ou une batterie USB ça marche aussi
Mais tu peux rien faire pendant la charge le derrailleur est inopérant pendant ce temps-là

 
Petit plateau et grand plateau.
 

 
Oui une prise ou une powerbank si tu n'as qu'un garage sans électricité.

Truc magnétique comme les Assioma peut-être

Même pas, et le câble est horriblement rigide et dispo qu'en une seule longueur

C'est la même batterie donc si tu n'as plus de jus tu n'as plus de changement de plateau

Pour ceux équipés de ce système vous prévoyez d’emmener une powerbank dans votre « package »?
 
J’imagine qu’il doit tout de même avoir un voyant précisant le niveau de batterie restant avant la décharge complète non?
 
Autre question : c’est water prof j’imagine?

Tu as la visu sur le Garmin

Tu tiens au moins 2000 bornes avec une charge, pas besoin de stresser.

 
Il a dit quand tu tombes en panne à l'arrière donc j'ai supposé que l'avant marchait.
Mais oui il parlait surement d'une panne de batterie en fait

Ce n'est plus valable ça ?

 
Je pense que c'est plus fréquent de tomber en panne de batterie (batterie vide) à l'arrière, et vu que tu ne peux pas swapper les batteries tu termines qu'avec celle de l'avant. J'ai supposé qu'un vélo de route possédait assez souvent un double plateau.
 
edit: Ah oui Shimano batterie unique, ça se termine sur du mono. Parfait !  

En 105 c'est moins hélàs
après, oui,, tu fais pas autant sans jamais t'arreté, donc ca se gère

Faut rouler avec un autre pote en Di2, tu peux lui piquer le connecteur pour changer de vitesse

 
Je suis pas allé jusque là

Une batterie de transmission c'est pas comme si on n'avait que 2 sorties d'autonomie non plus...
A l'époque où on remet de la cire sur sa chaîne, qu'on recharge son GPS et varias toutes les 3 sorties, c'est pas un problème de recharger son groupe tous les 2 mois avec son capteur de puissance.

C'est plus l'époque des compteurs filaires et l'huile de vaseline sur les chaînes

Quand tu veux enchaîner 2 sorties de 1000km avec du D+ ça peut être problématique
Mais oui sinon ça se gère bien.

En vacances ça peut être le plus galère, faut penser a prendre le câble.
Ce qui m'ennuie moi c'est de pas avoir un câble en petite longueur, la il est énorme pour rien

Ok merci, ca ne m’a pas trop l’air contraignant en fin de compte
 
Pour un noob comme moi mieux vaut tout de même privilégier un groupe mécanique non?

 
Bha non l'electronique c'est mieux pour un noob.
Pas a se faire chier avec les réglages.

 
Mais peut être plus de chance de croiser la chaîne ?

Je vois pas bien pourquoi  

vous auriez une référence à conseiller pour des pédales automatiques ?

y’a longtemps j’avais eu des time atac xc6 que j’avais bien aimées mais là j’aimerais un modèle pour route

pour le moment j’ai repéré ça : https://www.materiel-velo.com/18529 [...] r8000.html

T'es plutôt du genre indécis, non ?
Un groupe électronique ne changera pas fondamentalement l'accroche dont je parlais. Ce sera globalement mieux, plus simple, pas de réglage et shifting toujours parfait. Pour la batterie, je pense aussi que cet éventuel défaut est largement surestimé, on recharge bien son GPS / ses lampes régulièrement, alors un truc de plus ou de moins...
Le vrai défaut dans ton cas, c'est que tu ne sais pas encore ce qui te plaît et si tu vas accrocher. Et qu'un vélo avec un tel groupe est sensiblement plus cher. Commence simple, lance toi, roule, et si tu aimes ça, la course à l'armement viendra bien assez vite  
 
Ali

 
 
Exactement, très indécis je suis    
 
Je me donne tout l’hiver pour réfléchir et étudier tout ça,
 
Une chose est sûre, c’est que je dois être équipé dès le printemps 2024.
 
Trop envie de faire du vélo.