Il est vachement plus cher non ?

Oui , 3200€ ….  

Après si c’est vraiment quali….

Je m’en rend pas compte par rapport à un Canyon ou un Trek par exemple….

 
C'est le même groupe que les autres modèles évoqués, c'est même pas une marque de dentiste qui pourrait justifier un surcoût, pour ma part je vois pas l'intérêt de mettre 900€ de plus vs le Orca par exemple  
 
 
edit : par contre tu peux l'avoir en 105 Di2 à 3k€ ici : https://www.biciescapa.com/fr/velos [...] 5-23-62368 ce qui est moins déconant
 
edit 2 : le RS1 à l'air typé course, le SL1 typé endurance est encore moins cher en 105 Di2 si tu fais l'impasse sur le cockpit intégré : https://www.biciescapa.com/fr/velos [...] 9-23-61747 à première vue on voit juste un peu les câbles sous la potence, ils ont l'air de rentrer dans le tube de direction

Merci  

 
Oui , 3200€ ….    
 
Après si c’est vraiment quali….  
 
Je m’en rend pas compte par rapport à un Canyon ou un Trek par exemple….
 

Tu viens du VTT, tu as kiffé 60 bornes / 500m de D+ sur un spad plutôt haut de gamme (même si probablement pas à ta taille), donc je comprends que tu essayes de reproduire quelque chose d'approchant en fonction de tes moyens.
Pour moi, le vélo de route n'est pas un objet qu'on achète en mode HFR, à savoir du premier coup le truc le plus pertinent et donc pas vraiment entrée de gamme. On accroche à la pratique, ou pas. Et quand on débute, un S-Works SL8 ne changera pas la donne par rapport à un Van Rysel EDR 105 sur cette accroche, sans forcément tomber dans mon cas extrême (pratique vélo cintre droit / vieux VTT, achat d'un Triban RC120 à 389 € et ). Avec les sous économisés, et si on accroche, on regarde tous les à-côtés en équipement, on apprend ce qui plaît / ne plaît pas sur le vélo (taille, position, freinage, groupe, type de pédales, roues, pneus, whatever), etc...et là, on commence à envisager le vélo suivant, le "bon" (ou pas d'ailleurs). Le premier aura toujours une utilité en tant que mulet, ou se revendra avec une perte nettement plus faible.
Maintenant, si on en a les moyens, c'est cool, hein (et tout se revend)

Ali

Tu viens du VTT, tu as kiffé 60 bornes / 500m de D+ sur un spad plutôt haut de gamme (même si probablement pas à ta taille), donc je comprends que tu essayes de reproduire quelque chose d'approchant en fonction de tes moyens.
Pour moi, le vélo de route n'est pas un objet qu'on achète en mode HFR, à savoir du premier coup le truc le plus pertinent et donc pas vraiment entrée de gamme. On accroche à la pratique, ou pas. Et quand on débute, un S-Works SL8 ne changera pas la donne par rapport à un Van Rysel EDR 105 sur cette accroche, sans forcément tomber dans mon cas extrême (pratique vélo cintre droit / vieux VTT, achat d'un Triban RC120 à 389 € et     ). Avec les sous économisés, et si on accroche, on regarde tous les à-côtés en équipement, on apprend ce qui plaît / ne plaît pas sur le vélo (taille, position, freinage, groupe, type de pédales, roues, pneus, whatever), etc...et là, on commence à envisager le vélo suivant, le "bon" (ou pas d'ailleurs). Le premier aura toujours une utilité en tant que mulet, ou se revendra avec une perte nettement plus faible.
Maintenant, si on en a les moyens, c'est cool, hein (et tout se revend)
 
Ali

J'ai pris un cube à 2900€ en shimano 105 Di2, j'en suis ravi.
Les roues d'origines sont top.
Et je me suis fait plaisir en prenant à part des roues carbones.
Ca me fait un super vélo
Pour moi 3000€ c'est un bon budget, prend un truc bien équipé et éventuellement après tu changes les roues

 
Au final, combien a couté ton vélo avec les roues (lesquelles?)
 
Possible de mettre du 35 si jamais tu veux le transformer en Gravel?
 

Moi, j'ai acheté mon premier vélo à 1kEUR
Et 6 mois après j'ai monté ma machine de rêve. Et ça a du me couter 12KEur
 
Il est possible que j'ai pu chuter entre les deux vélo et cogné fortement la tête.
 
J'men rappelle plus.

Non, c'est du 30max officiellement, mais le 32 passe.
Mais j'ai un gravel pour faire du gravel

Moi, j'ai acheté mon premier vélo à 1kEUR
Et 6 mois après j'ai monté ma machine de rêve. Et ça a du me couter 12KEur
 
Il est possible que j'ai pu chuter entre les deux vélo et cogné fortement la tête.
 
J'men rappelle plus.

t'as nettement moyen de negocier en magasin, va faire le tour de ce qu'il y a autours de chez toi. Mais la quand tu vois PVS faire 50% sur les giant...

t'as nettement moyen de negocier en magasin, va faire le tour de ce qu'il y a autours de chez toi. Mais la quand tu vois PVS faire 50% sur les giant...

Merci pour ton post très raisonné    
 
C’est vrai qu’au travers les différentes stratégies commerciales des marques, les forums de passionnés , les technologies qui évoluent sans cesse, il est très facile de se faire emporter par la vague de la hype et de mettre le doigt dans l’engrenage….
 
 
Aujourd’hui je sais que je souhaite me mettre à cette pratique (je fais en plus du vélo en salle 3 fois / semaines (20km/40 min))
 
 
Dur dur de choisir , mais bon, ça c’est tout moi  

 
PSS tu veux dire ?

Moi, j'ai acheté mon premier vélo à 1kEUR
Et 6 mois après j'ai monté ma machine de rêve. Et ça a du me couter 12KEur
 
Il est possible que j'ai pu chuter entre les deux vélo et cogné fortement la tête.
 
J'men rappelle plus.

 
 
Merci pour ton post très raisonné    
 
C’est vrai qu’au travers les différentes stratégies commerciales des marques, les forums de passionnés , les technologies qui évoluent sans cesse, il est très facile de se faire emporter par la vague de la hype et de mettre le doigt dans l’engrenage….
 
 
Aujourd’hui je sais que je souhaite me mettre à cette pratique (je fais en plus du vélo en salle 3 fois / semaines (20km/40 min))
 
 
Dur dur de choisir , mais bon, ça c’est tout moi    
 
 
 
 

Moi, j'ai acheté mon premier vélo à 1kEUR
Et 6 mois après j'ai monté ma machine de rêve. Et ça a du me couter 12KEur
 
Il est possible que j'ai pu chuter entre les deux vélo et cogné fortement la tête.
 
J'men rappelle plus.

 
 
Merci pour ton post très raisonné    
 
C’est vrai qu’au travers les différentes stratégies commerciales des marques, les forums de passionnés , les technologies qui évoluent sans cesse, il est très facile de se faire emporter par la vague de la hype et de mettre le doigt dans l’engrenage….
 
 
Aujourd’hui je sais que je souhaite me mettre à cette pratique (je fais en plus du vélo en salle 3 fois / semaines (20km/40 min))
 
 
Dur dur de choisir , mais bon, ça c’est tout moi    

Ca a beau être du vélo, ça n'est vraiment pas pareil.
Je ne me baserais pas sur ça pour savoir si je veux en faire une pratique régulière appréciée.
 
Surtout après les premières sorties en automne / hiver.

t'as nettement moyen de negocier en magasin, va faire le tour de ce qu'il y a autours de chez toi. Mais la quand tu vois PVS faire 50% sur les giant...

Merci pour ton post très raisonné

C’est vrai qu’au travers les différentes stratégies commerciales des marques, les forums de passionnés , les technologies qui évoluent sans cesse, il est très facile de se faire emporter par la vague de la hype et de mettre le doigt dans l’engrenage….

Aujourd’hui je sais que je souhaite me mettre à cette pratique (je fais en plus du vélo en salle 3 fois / semaines (20km/40 min))

Dur dur de choisir , mais bon, ça c’est tout moi

Tu viens du VTT, tu as kiffé 60 bornes / 500m de D+ sur un spad plutôt haut de gamme (même si probablement pas à ta taille), donc je comprends que tu essayes de reproduire quelque chose d'approchant en fonction de tes moyens.
Pour moi, le vélo de route n'est pas un objet qu'on achète en mode HFR, à savoir du premier coup le truc le plus pertinent et donc pas vraiment entrée de gamme. On accroche à la pratique, ou pas. Et quand on débute, un S-Works SL8 ne changera pas la donne par rapport à un Van Rysel EDR 105 sur cette accroche, sans forcément tomber dans mon cas extrême (pratique vélo cintre droit / vieux VTT, achat d'un Triban RC120 à 389 € et     ). Avec les sous économisés, et si on accroche, on regarde tous les à-côtés en équipement, on apprend ce qui plaît / ne plaît pas sur le vélo (taille, position, freinage, groupe, type de pédales, roues, pneus, whatever), etc...et là, on commence à envisager le vélo suivant, le "bon" (ou pas d'ailleurs). Le premier aura toujours une utilité en tant que mulet, ou se revendra avec une perte nettement plus faible.
Maintenant, si on en a les moyens, c'est cool, hein (et tout se revend)
 
Ali

Tu viens du VTT, tu as kiffé 60 bornes / 500m de D+ sur un spad plutôt haut de gamme (même si probablement pas à ta taille), donc je comprends que tu essayes de reproduire quelque chose d'approchant en fonction de tes moyens.
Pour moi, le vélo de route n'est pas un objet qu'on achète en mode HFR, à savoir du premier coup le truc le plus pertinent et donc pas vraiment entrée de gamme. On accroche à la pratique, ou pas. Et quand on débute, un S-Works SL8 ne changera pas la donne par rapport à un Van Rysel EDR 105 sur cette accroche, sans forcément tomber dans mon cas extrême (pratique vélo cintre droit / vieux VTT, achat d'un Triban RC120 à 389 € et     ). Avec les sous économisés, et si on accroche, on regarde tous les à-côtés en équipement, on apprend ce qui plaît / ne plaît pas sur le vélo (taille, position, freinage, groupe, type de pédales, roues, pneus, whatever), etc...et là, on commence à envisager le vélo suivant, le "bon" (ou pas d'ailleurs). Le premier aura toujours une utilité en tant que mulet, ou se revendra avec une perte nettement plus faible.
Maintenant, si on en a les moyens, c'est cool, hein (et tout se revend)

Ali

Clair, en bon newb, toujours très heureux de mon AF EDR Ultegra perso
Ca ne vaut toujours clairement pas le coup de mettre plus (dans mon cas)

ah mais carrément + la qualité de la câblerie.
d'ailleurs même avec un DA méca top moumoutte... si tu tardes trop à changer le câble, ça pète dans la poignée (ça peut être à 10000, 15000 ou 20000 km suivant la fréquence de changement de vitesses au levier droit).

 
Moins de 10k sur mon TCR.    
 
Peut-être que je joue plus de la manette plus que la moyenne, j'en sais rien.  
 
Vu que c'est tout de même la troisième fois que ça m'arrive je commence à bien cerner les signaux faibles envoyés par la transmission les quelques jours avant le drame.  

Marre aussi de me faire doubler par les vélos de route quand je suis en VTT de 15kg    
 
Ce serait cool si je pouvais au moins prendre l’aspi et en suivrent quelques uns  

Doit y avoir des grammes en moins, mais c'était principalement une question de dispo à l'époque

Pour faire la différence de fonctionnement/longévité entre un 105/Ultegra/DA bien réglé et entretenu... faut vraiment rouler beaucoup et dans des conditions "sévérisées" sur mes vélos depuis 1998 j'ai eu du Campa Centaur, Shimano Ultegra/DA, Sram Force/Red et avec une bonne câblerie ça roxxe à chaque fois, pour longtemps.
 
Exception faite du Centaur qui a vieillit très prématurément (engrenage cramé dans le levier droit après 20000 km et irremplaçable), mais visiblement c'était un problème connu de cette génération (vieux shifters "ronds" Quickshift en 10v).

Ou des VTT

 
Pourquoi vous êtes encore en méca ?

 
Alors attention à ça ...  
parce que ça arrivera très probablement que tu te fasses doubler par des vélos de route quand tu seras en route de 8 kg ... et là, t'auras plus l'excuse VTT    

Ca s'arrete jamais a moins de faire un peloton de CLM et la c'est normalement fini les autres velos qui doublent

De toute facon sur la route tout le monde a des objectifs differents, entre celui qui va faire 4h en zone 2 et qui va croiser la route d'un autre qui fait 1h d'intervalles ca va aussi faire des chocapic.