Reprise du message précédent :
Je viens de mesurer le power cup en 25 et je confirme 26,5 mm @5b.
 
C'est pas comme ça sur toutes les marques, mon vittoria zaffiro en 30 fait plutôt 28.

Oui, et c'est relou ces histoires de tailles différentes suivant les marques.
Attention : plus haut c'est un Power Cup en montage caa et un Power Road en montage tubeless... niveau watts consommés (entre autres) ce n'est pas la même chose, ni la même gamme de gomme

mon power 25 fait 30.5 sur mes enve (23 interne).
 
Soit la meme largeur que mon cinturato 32 sur les mavic cosmic SLR (19 interne)
 
 

 
Merci à tous pour vos réponses, ci dessous les photos côté transmission, cela m'a l'air pas très propre mais niquel non?
 
 

 
C'est pas le bonhomme plutôt qu il faudrait mettre en 25mm ?    
Jante/cadre aero et pipo, c'est ton corps qui fait la plus grosse turbulence.
 
Le 25mm est plus nerveux et moins confortable c'est tout ce que je retiens    
 

 
Tourney c'est vraiment l'entrée de gamme de chez entrée de gamme.
Je dis ça pour ne pas dire que c'est de la merde

25mm c'est trop large pour lui

Mes GP4S 28mm font 31mm@4b

Cher Sakuraba,
avez-vous deja fait du CLM ? J'ai deja fait un bike fit, je connais ma position aero sur prolongateur, reste les roues et les pneumatiques et une mauvaise configuration c'est facile 10W de plus. C'est enorme sur 90km ou 180km.
 
Le CLM c'est 100% focus sur l'aero et rien d'autre, meme le poids est secondaire. Soit on fait ca intelligement et on evite d'avoir un pneu plus large que sa jante. Soit on s'en fout et on economise un paquet de fric, c'est bien aussi.
 
Mais faut surtout pas investir dans un set de roues de 80mm/26mm de large par exemple si c'est pour mettre un pneu de 28 a l'avant. Ca revient a faire couler de l'eau chaude dans une casserole, puis y mettre de l'eau froide. Autant garder son argent et le mettre ailleurs.

V'la qu'on part sur du contre la montre de 180 bornes maintenant.  

Lol

Oui et non
Alors on est sur le topic cyclisme donc oui mais si on veut aussi prendre en compte le coté longue distance avec triathlon (jusqu'à 180km en effet ), il faut parfois faire un peu de compromis avec une position moins agressive et plus confortable. Mais bon on a aussi moins de contraintes en triathlon (pas besoin d'être UCI )

Si
La preuve, t'as besoin de laque pour optimiser ta tenue de gala CLM

Je sais pas dans quel ordre hiérarchiser les différents skills requis pour être bon en CLM mais c'est un pèle mêle entre :
- Pacing, capacité à tenir le plus proche possible et régulier de ta cible de puissance (c'est hyper contre-intuitif au début de te retenir en montée et d'envoyer en descente)
- Préparation : déjà en amont (météo, street view...) et dans la vraie vie : repérage du circuit essentiel, les points de passage, les endroits à risque, les virages...
- Position : pas forcément la plus optimisée pour l'aéro mais celle qui est le meilleur compromis entre ta capacité à envoyer les watts correctement pour la durée de l'épreuve et l'aéro
- Matos : peut être le moins important des 4, skinsuit, casque qui correspond à ta position, roues/cadre/prolongateurs...
 
Et la laque c'est important pour le swag, regarde comment j'étais débraillé pour mon premier chrono  
 

Vous oubliez le    pour l'aéro

Alors que tu aurais un couvre chaussure/chaussette, pas besoin de la laque    
 
Et pour le swag, les couvres chaussure aéro, c'est pas mal.
 
Pour la descente, c'est aussi dans la tête que c'est contre productif car appuyer fortement en descente sur un CLM    faut avoir les couilles et tout l'intérêt comme tu le disais de la préparation pour savoir si tu es safe niveau trajectoire/freinage.

Ah bah ça fait drôle, 400W + 99kg dans une descente à 3% d'1km ça donne un petit 85km/h

Ca dépend, on peut compenser avec de la soupe de poisson.

C'est ce que je dis   et je parlais du vélo à la base. La préparation et la condition physique c'est valable dans tous les sports.

La position sur le CLM est arrivée dans une recherche aérodynamique pas dans une optique de confort. La priorité était de réduire la résistance à l'air et ensuite on ajuste pour trouver la meilleure puissance avec le moins de sacrifices aéro.

Là où je ne suis pas d'accord c'est que ta position dépend du matériel que tu as. Je parle pas de choisir si ton prolongateur est en carbone ou alu mais l'ajustabilité du cockpit c'est hyper important.

Bordel
Sur un CLM à ces vitesses t'es encore plus planté sur des rails ou au contraire ton vélo se met à flotter ?
J'aurai tendance à dire qu'entre l'effet gyroscopique monstrueux des roues et l'aero ( ) qui devient prépondérante ça doit agir comme une enclume. Mais de l'autre côté il y a peut être des vibrations dans tous les sens qui doivent pas être évidentes à tenir avec les coudes resserrés.

 
Et quel braquet t'enroules pour te retrouver à pouvoir pousser 400W à 85km.h ?  

Au repérage avec une roue de 60 à l'arrière j'étais pas rassuré. Avec la lenti c'est un rail, ça bouge pas d'un poil

48-10, 130 tours/min sur ce chrono en particulier l'année prochaine je mettrai un 56 à l'avant, minimum

130 tours perso je dois commencer à un peu me désunir  

Sachant qu'en plus t'es dans une position un peu particulière avec les bras serrés et allongé sur ton spad

Avec les genoux qui sont à 1cm de taper dans ta cage thoracique 130 fois par minute

Je suis déjà désuni a 95/100 perso, alors 130 c'est du domaine de la science fiction  

Bonsoir.  

Clairement, tu as bien vu que ca suffisait pour aller plus vite en descente

Faut bosser le gainage un peu

Jusqu'à 110-115 perso ça tient, 120+ je dois me concentrer pour être gainé mais je tiens pas longtemps

Hello, je viens de recevoir mon Varia.
 
A l'installation, même si l'élastique parait solide, je ne suis pas totalement rassuré .
 
Je vois qu'il y a des supports en dur en vente. Certains en ont acheté? Si oui, quel modèle?
 
genre ça:
 
https://www.garmin.com/fr-FR/p/521461#devices

j'ai ce modèle, mais j'ai rien sous la selle, et le modèle que tu link se retrouverait avec le varia caché par ma roue
https://www.amazon.fr/HUAYUWA-Suppo [...] B093L6SRV5
 
content de ce modèle

 
 
Pourquoi caché par ta roue?
 
Il se fixe sur la tige de selle donc pas de soucis normalement, non?

https://www.amazon.fr/dp/B0B7J1G7C9

J'ai le support de Garmin (choppé pas trop cher sur lbc parce que plein pot c'est un peu cher pour un bout de plastique).

J'en suis content, ça bouge pas et si tu démonte/remonte souvent la lampe (velotaf dans mon cas), c'est plus facile avec un support rigide qu'avec les élastiques.

Sur le Triban j'avais le problème, je le montais à l'envers ce qui n'affecte pas son fonctionnement

parceque je suis pas grand

 
Ok merci de ton retour. C'est mon premier choix pour l'instant.
 

 
Ah ok.    
 
Perso je suis sur un cadre taille 58 (1,85m) donc pas de soucis de ce côté là.  
 
 

Merci pour les derniers retours sur les photos du dérailleur.
 
Je peux chopper ce vélo avec Shimano 105 en occasion, vous en dites quoi de son état?
 

Prends des gants.

Sympa le frisbee sur la roue arrière.

C'est une semi-lenticulaire noob