Reprise du message précédent :

C'est rien
Utilisation coursier sans doute ? Checker les roulements, les axes de roues, les éclats de peinture
A 20 000km faut aussi voir ou en sont les consommables (plaquettes déjà changées ? Combien de fois ? Chaîne ?)

Je viens de voir que les activités signalées sont supprimées des segments immédiatement après signalement  , ça suffit les KOM à 45-50km/h sortis de nulle part   .

 
Retraité surement vu le prénom qui a signé    
 
Yes, j'avais plus ou moins cette liste en tête, je vais amener mon testeur d'usure de chaine.
 
Merci  

BTG ?

J'ai dû googler, je suis trop jeune pour le web

Ceci dit, la fille / le gars signalé.e n'a qu'à cliquer sur un pop-up pour être dé-signalé.e.

 
Vu que je viens d'en faire les frais (heureusement sans conséquence) : regarder sur les tubes derrières les plateaux si pas de gratte suite à la chaine qui a déraillé et est venue se mettre entre le cadre et les plateaux    
Peinture bien niquée mais pas vu lors de l'achat car c'est bien planqué.

https://www.strava.com/segments/5539685?hl=fr-FR
 
 
(elle est technique)

Y'a une cote de 5km à 5.6% sur le Nurb' quand même  
On s'en rend pas compte sur Forza

 
il est pas dans zwift?

Pas encore
On peut le faire à vélo par contre : https://radamring.de/disziplinen/24h-radrennen/
Mais ça doit faire mal à la gueule

première fois que je vois ça moi aussi  

Chokbar de bz nonobstant

tu m'étonnes, 560m de D+ quand meme
 
une équipe HFR se monte pour l'an prochain?

Normalement à 20kkm tout a déjà été changé ou alors c'est en fin de vie.
Si c'est le cas t'as de la marge de négociation car quand tu commences à aligner une nouvelle cassette, un nouveau pédalier, des plaquettes et potentiellement une nouvelle chaîne t'as déjà dépassé les 300€.

A la limite vaut mieux un vélo qui roule énormément et qui a 2 ans plutôt que 2000km en 4 ans. Dans le premier cas la probabilité est forte qu'il y ait du gros entretien dessus.

Hein ?    

Limer régulièrement une bosse un peu consistante = progression. Sans Zwift ni structure particulière.
 
Ali

Y'a eu plusieurs CDM UCI sur ce circuit d'ailleurs.

Ça s'y prête bien !
Y'a même un TT

 
Tu peux même plutôt dire rouler régulièrement (avec de l'intensité) = progression

(mais ça fait du bien de le rappeler, à l'âge de la data-reine et des applis de training avec des plans ultra-chiadés, dans 99% des cas pour nous autres amateurs il suffit de rouler régulièrement en appuyant parfois)

 
Bridge To Gantry
 
Au niveau de l'eau rouge à Spa ça doit être pas mal aussi.  

Perdre du poids ça permet de progresser aussi, surtout dans les bosses/D+

Certes, mais c'est plus facile d'appuyer quand ça grimpe (c'est d'ailleurs un de tes sujets préférés ), et plus sympa de le faire IRL.
Le D+, c'est la vie
 
Ali
 

Petite question aux Toulousains du topic (GiHefca, bclinton d'autres peux être)
 
J'ai acheté un vélo à ma fille qui à 12 ans et elle aime bien faire des ballades avec moi.
 
Vous auriez une suggestion de sortie type 30 bornes, vraiment pas beaucoup de dénivelé et sur des petites routes sympa sans circulation dans les environs de toulouse ? Qui ne soit pas le canal vu qu'on à déjà pratiqué 20 fois avec son ancien vélo.
Pour le moment nous sommes allé en forêt de Bouconne et en forêt de Buzet (je lui ai acheté un gravel) mais je tenterai bien une sortie sur route pour changer un peu.
 
L'idée serait de sortir de Toulouse en voiture pour se rendre directement sur les lieux du crime (la sortie du centre ville en vélo c'est pas super agréable et pour une sortie courte avec une enfant pas encore habituée à être sur la route avec les voitures je préfère éviter au début)  
 
Vers Buzet sur Tarn c'est une bonne idée ?

Han, ok.  
C’est ça, avec une limitation que j’y vois : la spécialisation. Je crains que ça n’amène à progresser que sur cet effort là spécifiquement, même en variant braquets/intensité/fatigue.
Là je progresse sur « bosse de 4km à 6% en début de sortie 40km», qu’est ce que ça apporte dans une sortie de 120, qu’est-ce que ça apporte dans un col de 20km… aucune idée

Crainte légitime, puisque tout entraînement est par nature spécifique, et l'on progresse prioritairement sur la qualité entraînée.

Cependant :
- Tu vas augmenter ta VO2max en bossant sur ces efforts courts
- Ta capacité à tenir un effort long s'exprime comme un % de ta VO2max : en augmentant ta VO2max, tu augmentes donc la puissance que tu peux tenir sur tes efforts longs.
Bref, c'est bieng.

Au bout d'un moment, tu vas quand même atteindre le max de gainz que tu peux retirer de ce type d'entraînement, et faudra que tu bosses sur des intervalles plus longs, ptêtre sur Zwift.

Je ne connais pas ce secteur, et c'est déjà bien loin (même pas dans mon carré statshunters ).
Tu veux des routes fermées aux voitures ?
Je n'en connais pas.
Les sorties assez tranquilles et ultra platistes que j'ai pu faire, c'était du côté de Muret (entre Muret et Lherm).
Sinon vers Lagardère sur Lèze j'ai aussi eu des routes plutôt tranquilles.
Sinon n'importe quelle ZAC de Toulouse un dimanche c'est plat, bitumé et désert.  
 

 
Si elle a un gravel, niveau routes fermées il y a les routes de l'A380 coté Gers non ?

La N124, même un dimanche, jamais j'irai à vélo.  
 
A part des parkings clôturés les 380 passaient par la route. => IGG = Itinéraire Grand Gabarit
Le site est un peu dead maintenant : www.igg.fr

Pas forcement des routes fermées mais des petites routes tranquilles ou tu croise peu de voiture. Et des jolies routes tant qu'à faire donc les Zones industrielles bétonnée à mort on va éviter.
 
Je comprends pour la voiture, j'évite quand je suis seul mais sur une sortie de 30 bornes sachant qu'il en faut en gros 10 pour arriver dans des coins sympas à partir du centre ville ça limite l'intérêt de la balade.

Poser son cul sur un CLM et aller (relativement) vite, c'est aussi super grisant

J'aurais dit pareil, Ox, Lherm, c'est assez plat et il n'y a pas grand monde.
Il y a une ferme pour aller cueillir des fruits dans cette zone, ca peut être top pour faire une petite pause. Il y  quelques lacs aussi

 
Le train sinon.
 
J'avais croisé un gars (un prof de mémoire) qui venait de Toulouse et qui allait jusqu'à Port la Nouvelle. On s'était croisés dans les Corbières au niveau de Sigean en VTT. Le type le faisait assez souvent.

 
Je vais regarder, je connais moins bien le coin en vélo.
 

 
Déjà fait mais pour partir de quelque part et revenir sur la maison en vélo. Pour faire une boucle au départ d'un coin paumé la voiture c'est aussi simple.

Je trouve ça plus dur d'ailleurs d'envoyer les mêmes watts sur du plat qu'en bosse.

Ça va te faire progresser sur tout ça à la fois.

En gros, pour simplifier, tu as trois filières énergétiques dans l'effort :
- Le neuromusculaire, pour des sprints de 10" ou moins
- L'anaérobique (le fameux acide lactique)
- L'aérobie (=la capacité de ton corps à processer de l'oxygène)

Sur des efforts de plus de 2-3', l'aérobie devient la source principale d'énergie.

Quand tu fais tes allers-retours sur ta bosse, tu travailles ton système aérobie.

Et derrière c'est très mathématique, à partir d'une seule valeur, tu peux produire une courbe de prédiction de tes performances relativement bonne.
En gros, en doublant le temps d'effort, tu peux maintenir en gros 95 % de la puissance.

Par exemple, un graph très parlant avec mes perfs de 2' à 4h à vie, sur une échelle logarithmique. En bleu foncé épais mes perfs réelles, en bleu fin, le modèle théorique étant donné mes perfs.

Si tu gagnes 20 % de puissance sur 5', ça ne va pas faire un pic dans ta courbe, mais ça va venir tout remonter. Et tu gagneras aussi à peu près 20 % sur 20', 1h ou 4h.

Clairement
Mais perso en terme d'endorphines, envoyer du 300W bien posé sur un CLM sera nettement plus grisant que la même chose dans du 10%; la vitesse étant légèrement différente

 
Impressionant ces courbes    
C'est fait sur tes performances maximales ? Tu n'es pas toujours à fond sur tes capacités nominales ?
Y a quand même 50% d'erreur de la durée prévue/réelle (ou 100% pour réelle/prévue   )
pour les efforts entre 5 et 6 W/kg où perso je ne dois pas aller bien souvent ^^    

Ca c'est clair. Il y a un truc magique qui se passe en CLM quand tu passes les 40km/h. Le bruit du carbone, le vent, le velo qui se plante sur des rails. J'ai une vraie sensation de "decollage"... et puis le faut plat descendant s'arrete et je tiens plus la vitesse