Reprise du message précédent :

Parce qu'il y avait encore des doutes sur le but d'un vélo qué s'appelorio "TARMAC" ?

j'ai surtout pas envie d'acheter un gravel pour 3 sorties par an    
 
le truc c'est que j'ai le tarmac, avec jantes larges bien typé perf. ... un vtt mais double suspension, je m'amuse bien en descente/technique avec mais sur plat ça manque vraiment de rendement ...
 
du coup faudrait que j’achète un semi-rigide pour les sorties vtt moins techniques, et un gravel pour les sortie route avec un peu de chemins gravels (et objectif strade bianche, pourquoi pas roubaix, ou même juste les plugstreet de Gand Wevelgem) + le vieux vélo pour zwift/velotaf
 
si j'arrive à adapter le tarmac ça me fera "que" 4 vélos et une paire de roue c'est déjà ça de gagné  

Ben…c’est pas une histoire de vrai sportif vrai et que les zaut’ en sont pas. C’est juste une histoire de…goût, d’approche ?  
 
Quand tu vas à la muscu, tu te fais tes petites séries tranquilles à 60% RM en attendant de voir si ça vient ? Ou  tu structures un peu ?
 
Après dans l’absolu, y’a aucun souci à faire ce que tu fais hein
Mais faut pas s’plaindre

 
J'aime bien l'exercice et ce que ça apporte sur le principe de ne pas réfléchir, ne pas avoir à faire attention et de faire du sport de "rouler " n'importe quand par n'importe quel temps, et n'importe quelle heure, mais passé 1h00 sur la selle, c'est long et je perds la motivation.
 

 
Je n'ai pas de capteur de cadence, mais en référence à zwift, je dirais autour de 40 / 50.

Le top après c'est la voiture suiveuse qui te permet de changer de vélo en cours de sortie et ainsi toujours avoir le bon matériel adapté au terrain

Ton SL6 tu vas le bousiller en mode gravel
Strade Bianche passe encore avec des pneus un peu larges, Roubaix à l'extrême rigueur (quoique jamais j'emmène un vélo de route que je finance/entretiens dans l'Enfer du Nord ), mais des chemins gravel un peu défoncés... bloque tes suspensions sur le TS, mets des pneus VTT un peu plus petits et tu auras un peu de rendement à plat, sans péter du matériel.
Le vélo léger/rigide avec du rendement partout dans toutes les routes/chemins n'existe pas.

Tu pourras pas adapter grand chose sur le tarmac, bien que j’aime le mien d’un amour sincère et profond , c’est pas trop fait pour le Gravel avec des gros pneus.  
Mets-y des pneus de 28-30 déjà, un peu résistant. Ça passera très bien sur chemins blancs ou certaines DFCI.  
Bouche toi les oreilles pour pas entendre les cailloux taper contre le cadre    
Sinon tu le revends et tu prends un Roubaix ou un Crux. Et t’es tranquille.

c'est plus sage en effet, je vais voir ce que je peux mettre au max et utiliser comme "roues hiver" ....
 
mais en vrai je vais pas faire du "vrai gravel"  juste des sortie tuiles 90% route avec parfois un chemin de champ sur 500 mètres ... du coup mon vtt est overkill, je vais avoir l'impression de me trainer. Et puis comme ça je peux garder dans un coin de ma tête l'éventualité d'un strade ... je vous ferais un CR  

De bons vieux GP4S en 30mm je pense que ça limitera pas mal les aléas si c'est juste pour faire 500m de chemin forestier pour tuiler
Et tu garderas un rendement correct pour le 99% restant sur bitume

 
c'est ça aussi ma grande crainte pour les strade péter le vélo avec les petits cailloux qui tapent le cadre ... mais bon acheter un nouveau vélo juste pour une cyclo ça me chier aussi    
 
 

 
nan mais j'aime bien aussi faire le kéké avec un vélo plus typé performance  
 
au fait à part le bmx ou la randonneuse, je fais pratiquement tout le spectre de la pratique vélo (je parle de vrai vélo hein pas fixies et truc de bobos là   )

 
C'est ce que je vais faire avec mon tarmac, sauf que c'est un SL4 et que le 25 a du mal à passer  

Normalement les Strade sont à peu près lissées pour la cyclo, vu que ça coïncide avec les pros (veille ou lendemain ?)... le but n'est pas d'envoyer des milliers d'amateurs péter leur matos non plus (pour connaître ceux qui jouent devant, là oui y'a SL6/SL7, Factor Ostro, Trek Emonda, etc).

C'est pas comme le Finestre ou la Super Planche des Belles Filles plusieurs mois/années après le passage des pros là c'est dégueu et je déconseille en vélo de route classique, surtout la Planche vu qu'il faut redescendre le chemin @ 15-20% dans les ornières

 
Nan mais rachète un vélo c'est plus simple ...
 
Un S-Works Crux pour aller avec le Tarmac, spamal

On parle pas assez du Diverge je trouve

 
Ils en ont sorti un nouveau ...
... Passé complètement inaperçu...

Surtout que 10 ça fait beaucoup  

Ha merde y’a plus ma taille https://www.specialized.com/be/fr/s-works-crux/p/199959    
 
11500 balles pour un graveul    
 

Avec des câbles même pas integrés

 
C'est quasi donné pour avoir ça  
 

Alors qu'à côté dans la gamme -je cite Specialized- "Le Diverge ouvre une nouvelle page de l'histoire du Gravel et vous permet d'élargir le champ de vos possibilités."
Ah là là ces marketeux...

Surtout qu'un cx ça s'achète par paire

J'ai essayé le Factor Ostro Vam d'un de mes collègues qui vient de le recevoir, sacré machine !! À la fois facile et tellement rapide.  
Pour mon prochain je ne juré que par le Tarmac SL7/SL8 , cet essai remet les choses en perspective. Quel dommage que Decathlon n'est pas assez de stock du RCR pour pouvoir l'essayer, le rapport équipement prix paraît top.

Attention aux essais; on juge souvent un vélo à son cadre alors que les roues peuvent radicalement changer le comportement...

Au final le poste 'roues' pèse nettement moins qu'auparavant dans le prix global d'un vélo.

 
En tout cas, ce soir on a décidé de se mettre dans le dur ensemble avec La Pout'

Ouais ben je trouve bizarre que tu forces autant parce que tu as quand même de la guibole si je me souviens bien de ce que tu postais dans le topic VTT .

Berge je trouve

/Del

C’était beau cette souffrance partagée  

Désolé pour le délai de réponse, c'est un peu le bazar au taf et 40 bornes de vélotaf retour le soir braÿf

Le 36x36 m'a suffi jusqu'ici et j'ai jamais fini en zigzagant à 40tpm. Je tourne les jambes, ça monte au train sauf qu'il reste 25W par gambette. Donc ça passe en mode moulinette, c'est juste affreusement interminable. Curieusement à chaque fois il reste du jus en danseuse donc généralement c'est plutot comme ça que ça se termine, surtout avec le c*l complètement HS.  
Donc est-ce que le braquet pose problème ? J'ai pas vraimennt l'impression d'autant que les BRM que je fais sont plutôt à faible dénivelé, dans les 1500m/100km max. Les rares fois où j'ai mis pied à terre pour pousser c'est plutôt le cerveau qui a débrayé dans des raidards à 2 chiffres et la raison qui dit que ça vaut pas le coup de cramer une cartouche par vanité quand il reste 200 bornes.  
 

J'y travaille en ce moment avec le vélotaf et les résultats sont assez positifs. Ce soir pour la 1ère fois j'ai monté la bosse de référence sans souffrir malgré la fatigue de la "sortie" d'hier, en ayant même des moment de récupération et en sortant un chrono à 5s de mon PR. Arriver à ça en seulement quelques semaines avec 2-3 passages hebdo c'est plutôt encourageant. L'arrivée de l'hiver va tout foutre en l'air mais ça donne envie de progresser
 

Y'a pas de souci, je le prends pas comme ça
La seule raison rationnelle de pas monter un 50x34 c'est que le 52x36 est pas encore usé sur mes 2 vélos principaux. Le mulet est en 50x34 (qui m'a couté un PR sur le plat à l'aspi derrière un camion, avec un 52 je faisais Kom ). Après j'aime rouler fort en descente et en prise, le 52x11 est utilisé à chaque sortie, encore ce soir un PR et des "médailles" dans des descentes (étroites, sinueuses, gravillonnées et bordées de sapins : la vie, la vraie ). Accessoirement quand on est mauvais grimpeur c'est le seul moyen de sauver sa moyenne  
La bonne solution ce serait d'avoir un vélo dédié LD avec une position plus relax, des pneus en 32 et des braquets plus cools Et encore, même en LD je roule comme un débile en descente y compris de nuit avec les sacoches #YOLO  
 

Un bon complément au "dehors" mais je trouve que ça ne remplace pas, surtout pour le foncier. Vaste débat
 

ça vient  
 

et en mono un petit 40x10-42 c'est nickel    
pour les pneus je zieutte pour tester plus gros que les corsa 30quifont32
 
roulage de nuit en descente en mode yolo (avec le graxx et les pneus de 45 c'était l'occasion de lâcher les freins ) ce soir, le gars devant a failli se foutre au tas, ça m'a bien fait ralentir ensuite  

quelqu'un peut me donner la largeur max de pneu sur un btwin 920af  ?
je suis en 25, j'aimerais augmenter la section pour le confort

28 ça passe Par contre je devais en + desserrer la vis de réglage des étriers de frein pour sortir les roues, la petite manette ne suffisait pas

 
ok, ça m'étonne pas, c'est déjà serré avec du 25

 
Ce n'est vraiment pas le même effort en route. Toujours en prise pendant plus de 30 minutes (une heure   ) dans un col, ça change du vtt dans ma rp et des ses bosses et raidards à fond pendant quelques minutes avant de recuperer sur le plat.
Heureusement qu'il y avait eu quelques grimpées d'Adz dans les semaines qui ont précédé mes premiers cols.
 
Et si en 2021, j'avais une vingtaine de sorties vtt entre 70 et 110 km avec 700 à 1400 d+, depuis début 2022 et les pb de dos, les sorties sont plus courtes  

Merci d'appuyer mes messages
Yep, je pourrais le faire avec du souifte, mais ce serait vachement mieux d'avoir ce genre de bosse sur mon trajet vélotaf

Ali

Dans les deux cas ce sont des machines de rêve, très performantes sur tous les terrains, aéro, pas trop raides/rigides... à ce niveau de (top) gamme ça va se jouer à la géométrie la plus adaptée pour toi, et le coup de cœur design/esthétique
Avis purement subjectif, mais je trouve l'Ostro moins beau/fluide/fin dans des tailles < M (ou avec une petite sortie de selle), par rapport au SL7/SL8.

+10

Suite à ma mésaventure de TPU qui explose sur fond de jante percé au niveau d'un trou de rayon, je regardais un peu les options sur weighweenies   et suis tombé sur les veloplugs. Certains ont-ils déjà essayés ces bitonios ?
 
Ali

Ah oui, t'es en région parisienne, my bad  

 
J'ai au mis sur mes Neutrons y'a dix ans, ça fait le job et tient très longtemps... mais à force certains ont tendance à se barrer, j'avais résolu le souci en mettant un bout de chatterton.
Deux choses :
- je n'ai utilisé que des caa butyl dessus, je ne sais pas comment ça se comporte avec de l'Aerothan, TPU ou latex ultra light
- il y a plusieurs tailles dispos (jaune ou rouge, de mémoire), donc il faut mesurer tes trous de rayons avant de commander... et pense à en prendre en rab, si jamais certains veloplugs se clippent mal (ou t'en perds un ou deux en stockant/transportant les roues "nues" )

Bon, je vais voir l'orbea orca M20 de 2022 demain, à 12h.
 
Il me hype plus que le trek même s'il est noir et qu'il a des kilomètres au compteur (20 000 en un an   ).
Est-ce qu'il faut faire une attention particulière au niveau du cadre en dehors d'une fissure ou autre impact ? Ce sera mon premier carbone.
 
Il est annoncé à 2100 et le vendeur est ouvert à une négociation, je pensais proposer 1700 en jouant sur le fait qu'il a pas mal de kilomètres et que les roues d'origines ne sont pas terribles.
Ça vous parait trop déconnant ?
 
Et si je le prends, je reviendrai vous demander le consensus sur une paire de roue polyvalente en disque  

Merci Rody
J'avais bien vu le coup de la mesure préalable (ce serait pour mes DT PR1400 Dicut Oxic), et les quelques retours que l'on trouve avec les TPU sont plutôt "RAS".
 
Ali

C'est rien
Utilisation coursier sans doute ? Checker les roulements, les axes de roues, les éclats de peinture
A 20 000km faut aussi voir ou en sont les consommables (plaquettes déjà changées ? Combien de fois ? Chaîne ?)