Reprise du message précédent :

Oui donc non

Yep Un patin meca direct mount sur des bonnes roues alu, y’a moyen que ce soit déjà overkill pour 95% des cyclistes.   ou pas

Si ce n'est pas équipé de DA Di2, full carbone, sub UCI, c'est une draisienne.

Tu as oublié le redface inhérent au shitpost

Même pour un débutant, un cadre carbone a priori pas dégueu avec du 105 et en dessous de 8kg pour 2000€, il y a de quoi s'amuser pour quelques années avant que ça devienne bloquant niveau perf (si tenté que ça le soit un jour).

Une "règle" que tu devrais appliquer plus souvent à tes posts.

D'où la promenade de la Dhuys...  
 
Ton carré va finir en chevreuse à 165 non?

Le problème c'est que les "bons" groupes à patins disparaissent / sont des queues de comètes. Les 11v mécas doivent être du stock à écouler, et les Di2 12v sont à 50% une adaptation du 11v (shifters avec les câbles de partout + étriers). Pareil chez Campa, et plus rien chez SRAM. Si la stratégie d'Origine est de devenir incontournable pour les intégristes de l'obsolète, je ne suis pas sûr que ça dure bien longtemps.
 
Ali

 
Tout à fait
Et les roues Prymhal ont l'air chouettes.

C'est sûr, mais y'a peut être une niche à exploiter pendant quelques années, ils auraient tort de s'en priver
Et le Red AXS existe encore en version patins : https://www.lepape.com/groupe-sram- [...] nique-2x12 (faut acheter les étriers à part, sans doute des Red 22)
Les shifters tout fins donnent envie par rapport aux hydro

 
Le problème, c'est qu'il sort à 2 500€ en Shimano 7000 avec des Zonda sur le configurateur (7.4kg).
 
D4 a dans son catalogue un carbone en 105 disque pour 2150€ avec des roues un peu moins bien, certes.
 

On parle d'une clientèle rétrograde, le genre qui porte des gapettes, qui pense que les vélos rouge vont plus vite et qui utilise un compteur Sigma
Tu penses bien que jamais ils s'abaisseront à rouler en D4

 
C'est dommage, D4 a également un EDR patin en 8000 avec de belles Fulcrum pour 2 700€.
 
Et en plus il y a du stock  

Dans le genre banger à patins j'ai vu passer ça hier sur insta pour mes lillois : https://www.instagram.com/p/CxNI9WtsNdF/
EDR CF Dura Ace à patins en XS ou XL (DA11v méca, de mémoire les roues c'est du Zero carbon) pour 2500 balles au btwin village, vendu en seconde main mais jamais servi.
Après ça fait déjà 5 jours...

Faudrait qu'il se mette à la natation ou au pédalo.  

 
A peine au sud de Saint Remy ou pile au niveau de Brie-Comte-Robert pour donner un autre repère.
Mais il y a le temps ça.
L'immédiat pour le 150² c'est juste un 200 à hauteur de la Dhuys et Meaux en effet
puis un 200 à hauteur de la Marne et Disney.
Peu de D+ et tracés pile à 200, ils passeront en partant tôt de chez moi comme quand je vous ai vu à l'Hautil.

Ben c'est précisément ce qui pourrait m'intéresser. Si ça n'altère pas désagréablement le ride. Et que ça reste réparable (ça semble possible avec certains kits, ou avec la colle Tip-Top Camplast, ou encore avec certaines rustines auto-collantes). Et pour ~5 balles.  
 
Je suis en butyl décat à 3€. Des Tubolito ou autres à 30 balles, j'ai jamais envisagé.

Faut les acheter sur aliexpress, les retours ne semblent pas pire que pour les marques vendues chez nous à prix d'or

Oui, c'est bien le sujet.

T'en as acheté des Ridenow ?  
Je pense que je vais prendre une paire pour mon route

Mon panier aliexpress est rempli de trucs que j'ai pas encore commandés. Des RideNow en font partie.

 
Ca me rappelle pourquoi j'ai appelé hot dog le segment pour sortir de ma maison en bousie Tarnaise.
 
Et sinon chapeau pour la progression.  Je jette régulièrement un oeil sur squadrats et ton strava.

L'ancien pro d'Auber qui était il y a quelques temps encore dans mon équipe au taf mis ça sur son Fuji SL de 2015-2016 (cadre à 695 g), avec des étriers Dura-Ace 9100.
C'est le vélo qu'il utilise les quelques fois où il fait encore des courses pâté-saucisson avec le petit club de son bled
 
Ali

Le force d1 existe aussi à patin. Pas de rival a ma connaissance par contre.
les étriers, t'en as la gamme red axs en  montage tradi, et pour du dualmount, c'est les S900. Et j'avais monté des dura ace pour moi et des 105 pour madame, ca marche excessivement bien (et ca gere mieux les jantes larges)

Tu devrais en mettre sur ton TT aussi. En rolling resistance c'est très bon.

Vu le prix achète plutôt par paquets de 4 au moins. Ça t'évitera d'avoir à attendre 2 semaines le jour où tu auras besoin de les changer. Bien faire attention aussi à la longueur de valve vu que tu ne peux pas visser d'extension dessus.

Faudrait que les tinois nous sortent du patin / méca de qualité.  
 
Mais c'est mal barré quand on voit ce que donnent les groupes Sensah ou Ltwoo, loin de faire jeu égal avec du shim.

   moi qui reste coincé à 49²

Suffit de prendre sa bagnole pour faire des sorties et c'est facile   .
 
L'organisation et la planification de Dead B  

Je ne sais dire si c'est l'énormité du carré actuel ou ça qui me fascine le plus.
Mais je crois bien que c'est ça en fait

Un trek domane SL6 de 2020 en ultegra mécanique et disque qui a moins de 2000km à 2600€ c'est pas mal ?
 
J'ai du mal à situer le marché de l'occasion depuis que les prix sont devenus délirants

Excessif pour moi, j’ai acheté mon Emonda SL6 à 20k (certes un peu plus) en juin 2021 à 1900€ et c’était déjà cher

 
A priori, son prix de base était de 4 000€ à l'époque.
 
Je pense que le prix raisonnable se situe entre 2 200€ et 2 400€ selon l'état bien entendu.

   
Le traçage pour optimiser le parcours doit prendre un temps fou.

 
Oui mais c'est toujours la partie la plus sympa!

Faut voir les roues aussi.
Mais perso vendu il y a peu un SuperSix de 2020 en Ultégra méca à 2100€
@2600€, faut voir les roues

 
Roues un peu cheap, poids élevé.  
 
Comme les collègues au dessus, perso je ne mets pas ce prix dans cette config'.
 
Forcément dès que tu vas chez les Etats-uniens le prix monte, à toi de voir si c'est un coup de cœur ou pas.

 
J'avoue que je ne regarde pas bcp la tv, ni de série et que je ne suis pas gamer non plus.
 

 
C'est très satisfaisant, reposant, addictif, ...    
C'est l'étape cruciale.
 
Ensuite je ne planifie pas vraiment sauf l'idée générale.
Je sais qu'il y a 11 parcours jusqu'au 150² mais aucune idée de la date où je les aurais tous fait.
Ils sont prêts ainsi que pas mal de suivants.
Je pioche dedans en fonction des dispos, du vent, des envies... un peu au dernier moment.
Ca change pas grand chose, ça commence en voiture de toute façon depuis bien longtemps
 
La semaine dernière, j'avais le temps pour un 200 samedi.
Il faisait beau, j'ai pris un 200 jusqu'à la mer aux falaises du Tréport.
S'il avait gris, j'aurais fait le premier de Seine et Marne  
Mais j'aurai pu aller dans le Brabant en Belgique aussi.  
Le parcours étant N-S, ça pouvait aller mieux avec le vent.
Et comme j'ai la journée, j'ai rien de plus à calculer.
Ca marche comme ça.

crevaison tubeless encore hier

Ca a rebouché suffisament pour que je puisse rouler avec 2 bars de pression en remettant de l'air à la pompe à main, mais là si je remet plus à la pompe à pied, psssshhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.
Et biensur le préventif coule par terre si met le trou en bas.

Donc je comprends pas le principe du tubeless jusque là vu que j'ai eu 2 crevaison qui se rebouchent pas en 4 mois que j'ai le vélo.

Est ce que j'ai des percements qui se rebouchent sans que je le vois ? Je sais pas  

J'ai acheté des rustines tubeless, et des mèches.
Les mèches c'est seulement censé être temporaire c'est ça ?

Tu gonfles a combien ?

6 bars sur du 25c
mais bon à 4 bars ça tient pas non plus

J'ai crevé hier, et pu revenir a 2 bars, et pu constater à quel point c'est plus fatiguant, ça avance pas
Le préventif a donc eu une bonne quinzaine de minutes pour tourner dans la roue et colmater le trou le temps que je rentre chez moi.
Mais en me repenchant sur le sujet cet aprem, j'ai donc pompé et constaté que vers 3-4 bar, l'air sortait direct.

La dernière crevage, les meches étaient éjectée du pneu, le vélociste m'a carrément changé le pneu, il preferait vendre un pneu et une monte que conseiller une rustine.

Après j'ai hésité à acheter un booster préventivement, j'aurai du, là je suis pas sur de pouvoir remonter le pneu, mais j'ai peut être pas besoin de l'enlever entierement pour rustiner.